Atrodo, kad Jūs esate .

Daugiau informacijos rasite savo „Scania“ rinkos svetainėje.

Serviso šiltojo sezono pasiūlymai

Oro kondicionavimo sistemai, ratų ir ašių suvedimui, vėsintuvams

Žiūrėti

Elektrinė ateitis

„Scania“ tikslas – būti lydere pereinant prie tvarios transporto sistemos. Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės bus pagrindinis įrankis šiam perėjimui atlikti ir pateikti transportavimo be anglies dioksido išmetalų su didesne transportavimo ekonomija sprendimus klientams.

Sparčiai kuriant sunkiasvorių transporto priemonių elektrinius sprendimus, tobulinama ir akumuliatorių technologija. Scania atstovų teigimu, atsižvelgiant į akumuliatorių lyginamąją talpą (Wh/kg), įkrovimo laikas, įkrovimo ciklai ir ekonomiškumas sparčiai gerėja. Tai reiškia, kad šie sprendimai taps vis ekonomiškesni ir palaipsniui pralenks šiuo metu vyraujančius iškastiniais degalais varomus sprendimus daugelyje transporto operacijų.

 

„Elektriniai akumuliatorių sprendimai yra pirmoji nulinės emisijos išmetimo technologija, plačiai pasiekusi rinką. Tokia transporto priemonė pasižymi mažesnėmis išlaidomis priežiūrai, o tai reiškia ilgesnį transporto priemonės veikimo laiką, optimizuotus operacijų kaštus, tenkančius vienam kilometrui ar valandai. Autobusų segmente tokia transformacija prasidėjo jau anksčiau, tad įgyta patirtis buvo naudinga vystant sprendimus ir sunkvežimių elektrifikacijos srityje“, – sako Alexander'as Vlaskampas, „Scania“ Pardavimo ir rinkodaros skyriaus vadovas.

 

2020-aisiais „Scania“ pristatė visiškai elektrinius ir iš elektros tinklo įkraunamus hibridinius sunkvežimius, skirtus transporto operacijoms miestuose ir jų apylinkėse. 

 

Po kelerių metų planuojama pristatyti ilgų nuotolių elektrinius sunkvežimius, kurie galės 40 tonų krovinius vežti 4,5 valandos, o įkrauti tokio automobilio akumuliatorių bateriją užtruks 45 min. – tiek, kiek trunka privaloma vairuotojų poilsiui skirta pertrauka.

 

Numatoma, kad iki 2025 m. elektrifikuotos transporto priemonės sudarys apie 10 proc. visos „Scania“ transporto priemonių apyvartos Europoje, o iki 2030 m. – 50 proc. 

Elektra ar vandenilis?

„Scania“ buvo pirmoji sunkiųjų transporto priemonių gamintoja, kurios klientai taikė vandenilio technologijas kasdienėse operacijose. Didžiausia Norvegijos maisto produktų didmenininkė ASKO, tiekianti maistą visoje šalyje, naudoja keturis vandenilinius „Scania“ sunkvežimius.

 

Investicijos į vandenilio technologijų bandymus suteikia daug vertingų įžvalgų, tačiau platų vandenilio technologijų panaudojimą kasdienėse transporto operacijose kol kas vertiname atsargiai. 

 

Visų pirma, vandeniliu varomas sunkvežimis reikalauja tris kartus daugiau atsinaujinančios elektros energijos, lyginant su akumuliatoriniu elektriniu sunkvežimiu. Daug energijos prarandama gaminant, skirstant ir perdirbant atgal į elektrą. Vandenilio kaip degalų kaina yra didesnė nei elektros. Taip pat reikia atsižvelgti į remonto ir priežiūros kaštus. Vandenilinės transporto priemonės kaina yra didesnė už elektrinės, nes jos sistemos yra sudėtingesnės. Be to, vandenilis yra lakiosios dujos, todėl reikia daugiau priežiūros saugumui užtikrinti. Kita vertus, vandenilinis transportas pasižymi didesniu nuvažiuojamu atstumu nei naudojant elektra įkraunamas baterijas, taip pat degalų atsargos tokioje transporto priemonėje papildomos greičiau. 

 

Todėl „Scania“ toliau testuoja naujausias vandenilio technologijas bei plėtoja partnerystes mokymosi tikslais. Šiemet „Scania“ ir „Westport Fuel Systems“ jau susitarė atlikti aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo (HPDI) vandenilio degalų sistemos tyrimus naudojant „Scania“ naujausios kartos variklius. Skirtingai nuo žinomų energijos elementų technologijų, naudojant vandenilį su „Scania“ varikliais, tai įgalintų dar vieną vandenilio panaudojimo būdą ateities automobiliams. Jis yra suderinamas su egzistuojančiomis „Scania“ produkcijos sistemomis, o tai „Westport“ ir siekia įgyvendinti HPDI tyrime.

 

Visgi žvelgdami į ateitį matome, kad didesnis potencialas slypi sprendimuose, susijusiuose su baterijų technologijomis. Ši vizija paremta viso baterijų ciklo – nuo gamybos iki patekimo į transporto priemonę – vertinimu. Šiuo metu baterijų technologijomis pagrįsta elektrifikacija yra efektyvesnė, lyginant su vandeniliu, tad vartotojui tokia transporto priemonė tampa ekonomiškai patrauklesniu pasirinkimu. Na, o visos žinios, kurias įgyjame nuolat dalyvaudami mokslinių tyrimų projektuose, yra itin svarbios.