Scania Fencer
Трансмиссии
Scania Fencer с низким полом обладает широким спектром энергоэффективных и надежных силовых трансмиссий, оптимизированных для движения по городу и пригородам.
| Двигатель | Выходная мощность | Крутящий момент | Потребление энергии | Емкость аккумуляторной батареи | Высота автомобиля |
|---|---|---|---|---|---|
| Электрическая машина | 300 кВт (пиковое значение) 250 кВт (постоянное значение) | 2100 Нм | 0,75–1,5 кВтч/км | 264 кВтч или 330 кВтч 8 или 10 блоков аккумуляторов соответственно | 3,30 м |
Коробка передач:
2-ступенчатая Варианты зарядки: | |||||
| Двигатель | Выходная мощность | Крутящий момент | Понижение токсичности ОГ | Виды топлива |
|---|---|---|---|---|
| 9 л | 320 л.с. (235 кВт) | 1600 Н·м | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, HVO (гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| Электрическая машина | 130 кВт | 1030 Н·м | Выбросы отсутствуют | Электроснабжение |
| Коробка передач: 12-ступенчатая коробка передач с системой Scania Opticruise | ||||
| Емкость | Выходная мощность | Крутящий момент | Понижение токсичности отработавших газов | Виды топлива |
|---|---|---|---|---|
| 7 л | 280 л.с. (206 кВт) | 1200 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 9 л | 280 л.с. (206 кВт) | 1400 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | HVO, дизельное топливо |
| 9 л | 320 л.с. (235 кВт) | 1600 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 9 л | 360 л.с. (265 кВт) | 1700 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 13 л | 370 л.с. (272 кВт) | 1900 Н·м | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | HVO, дизельное топливо |
| Запас топлива: 140–360 литров (2-осный) для высокого пола, 140–275 литров, 140–360 литров (3-осный), 180–360 литров (низкое сочленение), 180–560 литров (высокое сочленение) Коробки передач: 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач 12-ступенчатая коробка передач с системой Scania Opticruise | ||||
| Емкость | Выходная мощность | Крутящий момент | Понижение токсичности ОГ | Виды топлива |
|---|---|---|---|---|
| 9 л | 280 л.с. (206 кВт) | 1350 Н·м | Рециркуляция отработавших газов (EGR) | Биогаз, природный газ |
| 9 л | 340 л.с. (250 кВт) | 1600 Н·м | Рециркуляция отработавших газов (EGR) | Биогаз, природный газ |
Запас топлива: 1260–1875 л 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач | ||||
| Емкость | Выходная мощность | Крутящий момент | Понижение токсичности ОГ | Виды топлива |
|---|---|---|---|---|
| 9 л | 280 л.с. (206 кВт) | 1400 Н·м | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, HVO (гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 9 л | 320 л.с. (235 кВт) | 1550 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, HVO (гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 9 л | 360 л.с. (265 кВт) | 1700 Нм | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | Биодизельное топливо, HVO (гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| Емкость | Выходная мощность | Крутящий момент | Виды топлива |
|---|---|---|---|
| 9 л | 250 л.с. (184 кВт) | 1250 Нм | Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
| 9 л | 310 л.с. (228 кВт) | 1550 Нм | Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо |
Мосты, двери, длины
Автобус Scania Fencer предлагается в различных версиях и с несколькими вариантами конфигурации дверей, что позволяет удовлетворить различные требования к пассажировместимости и пассажиропотоку.
Высота
Высота Scania Fencer 1 зависит от выбора характеристик движущей силы, наличия баков для газового топлива и электрических компонентов на крыше. Высота Scania Fencer 6 — 3,4 метра.
3,3 м (гибридный/BEV)
3,2 м (дизельное топливо)
3,3 м (газ)
Особенности конструкции
Scania Fencer разработан и произведен в рамках партнерства между Scania и Higer. Все – от конструкции шасси до трансмиссии и кузова – было разработано и тщательно протестировано, причем особое внимание было уделено обеспечению безотказности и производительности без ущерба для энергоэффективности. Модульный процесс создания кузова Scania Fencer сокращает длительность производственного цикла и обеспечивает высокое удобство техобслуживания благодаря использованию общих запасных частей.
Рама шасси
Усиленный передний мост в сочетании с возможностью использования более широких шин обеспечивает увеличение грузоподъемности с 7,1 до 8,2 тонн. Это позволяет увеличить пассажировместимость, Это также позволяет оптимизировать распределение веса между передним и задним мостом, что очень важно для автомобилей, работающих на электричестве и газе. Кроме того, вес шасси уменьшен на 2 % (> 100 кг) без ущерба для надежности, что способствует снижению расхода топлива.
Технология трансмиссии
Чрезвычайно надежные, прочные и долговечные трансмиссии позволяют экономить до 21 % топлива за счет ряда факторов, таких как: эффективность двигателя (-6 %), усовершенствованная коробка передач (-3 %), снижение веса (-3 %) и добавление функции старт/стоп (-6 %).
Технология передней подвески
Новая независимая передняя подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров и более широкий проход (900 мм) без ущерба для пассажировместимости. Это обеспечивает новые возможности компоновки, рост пассажиропотока, увеличение пространства и повышение доступности.
Электрическая система
Новая архитектура источника питания включает усовершенствованные электронные блоки управления (ЭБУ) и функции, которые повышают производительность и упрощают диагностику при ремонте и техническом обслуживании. Она также обеспечивает реализацию новых функций в рамках ADAS, электрической мобильности и автономных транспортных систем.
Функции безопасности
Автобусы Scania оснащены усовершенствованными системами поддержки водителям (ADAS), включая такие функции, как предупреждение о риске столкновения с уязвимым участником дорожного движения, предупреждение о мертвой зоне, адаптивный круиз-контроль, контроль за концентрацией внимания водителя и активное предотвращение столкновений. Кроме того, электропневматическая технология стояночной тормозной системы позволяет избежать непреднамеренного движения автобуса и потенциальных аварий. Благодаря усиленной конструкции кузова и шасси наши автобусы созданы для защиты пассажиров, водителей и чувствительных компонентов.
Рабочее место водителя
Предлагает отличную эргономику за счет бесступенчатой регулировки сиденья под любым углом, регулируемой панели приборов, гибкого размещения переключателей и т. д. Более низкая панель приборов, более тонкие передние и средние стойки, увеличенное лобовое стекло, низкие боковые окна, новое антибликовое стекло и другие элементы улучшают обзор. Автобусы обладают великолепной управляемостью с отличным радиусом поворота, усовершенствованной системой помощи водителю и улучшенными функциями поддержки при управлении, рулевом контроле и торможении. Кроме того, автобусы отличаются повышенным уровнем безопасности, улучшенной системой поддержания микроклимата и эффективным снижением шума и вибраций.
Скачать дополнительную информацию
Продолжить знакомство
Обратитесь к своему дилеру
Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы о наших продуктах, услугах или других мероприятиях в рамках организации Scania.