Scania AXL
teljesen önvezető koncepció-tehergépkocsi
Bemutatjuk önvezető családunk legújabb tagját: Scania AXL, egy teljesen önvezető, vezetőfülke nélküli koncepció-tehergépkocsi.
A nehéz önvezető járművek fejlesztésének újabb mérföldköve, hogy a Scania kezdeményezésére a különböző területek szakértőinek egy csoportja összefogott, és kifejlesztett egy vezetőfülke nélküli koncepció-tehergépkocsit, amelynél a vállalat moduláris rendszere van a tervezés középpontjában.
Ahogy a különböző iparágak igyekeznek racionalizálni és fenntarthatóbbá tenni a szállítási feladatokat, egyre inkább felmerül az önvezető járművek alkalmazásának lehetősége. A bányák és a nagy zárt építkezések kedvező környezetet jelentenek az önvezető járművek számára, mivel ezek jól ellenőrzött helyszínek.
Jelentős lépés a jövő közlekedése felé
A Scania AXL koncepció-tehergépkocsival jelentős lépést teszünk a jövő intelligens közlekedési rendszerei felé, ahol az önvezető járművek már teljesen természetesnek számítanak. Folytatjuk a kísérleti koncepciók kidolgozását és kipróbálását, hogy bemutassuk, mit tehetünk a ma rendelkezésre álló technológiával.
Az önvezető járművek esetében a szoftver sok szempontból fontosabb, mint a hardver. A Scania AXL tehergépkocsit intelligens vezérlési környezet irányítja és felügyeli. A bányákban az önvezető járművek működését egy logisztikai rendszer segíti, amely közli a járművel a működés szükséges paramétereit.
„Ügyfeleinknél már vannak önvezető tehergépkocsik. Eddig azonban mindig biztonsági személyzet felügyelete alatt üzemeltek, akik szükség esetén be tudtak avatkozni a működésbe. A Scania AXL-nek nincs vezetőfülkéje, ami teljesen új megvilágításba helyezi a dolgokat” – érvel Claes Erixon, a Scania kutatás-fejlesztési vezetője. „Az önvezető járművek az elmúlt évek során jelentős fejlődésen mentek keresztül. Természetesen még nem válaszoltunk meg minden kérdést, de a Scania AXL-hez hasonló koncepciójárművekkel új utakon járunk, ráadásul gyorsan tanulunk.”
A koncepciójárművet hajtó belső égésű motor tökéletes példája az új és a hagyományos technológia kombinált használatának. Jelentős előnye, hogy megújuló bioüzemanyagokkal működik.
A Scania AXL mögött rejlő robusztus és nagy teljesítményű funkciók, illetve a masszív kialakítás tökéletesen alkalmassá teszi a gépet az építkezéseken előforduló nagyobb igénybevétel elviselésére is. Az új intelligens elülső modul helyettesíti a hagyományos fülkét, de még fülke nélkül is könnyen felismerhetők a jellegzetes Scania-vonások.
Ismerje meg a mérnököket
A Scania AXL koncepció-tehergépkocsi fejlesztésével megbízott mérnökök sok tekintetben ismeretlen területen dolgoztak. Legtöbbjük számára szakmai szempontból ennek az önvezető tehergépkocsinak a megépítése volt az eddigi legnagyobb kihívás.
Eric Falkgrim
„Sok új dolgot tanultunk, és úgy vélem, most már egyre többen ismerik el, hogy sokkal nehezebb dolgunk van annál, mint amit kezdetben képzeltünk. Egyáltalán nem könnyű olyan önvezető járművet fejleszteni, amely különféle környezetekben is képes biztonságosan üzemelni” – foglalja össze gondolatait Eric Falkgrim, a Scania AXL projektvezetője.
Magnus Granström
Magnus Granström fejlesztőmérnök egyike volt azoknak, akik az elülső modul szoftverét fejlesztették. „Szoftveres szempontból a legnagyobb kihívást az jelentette, hogy a koncepció-tehergépkocsi kellően biztonságos legyen ahhoz, hogy kormánykerék nélkül lehessen vezetni. A kormánykerék az egyetlen eszköz, amellyel a vezető beavatkozhat, ha valami baj történik. Kormány hiányában a rendszernek kifogástalanul kell működnie” – mondja.
Carl Wettergren
Carl Wettergren fejlesztőmérnök részt vett a Scania AXL projektben. „Az egyik első kérdés az volt, hogy milyen mértékben lehet az elülső modult mozgásnak kitenni. A cél az volt, hogy a kamerákat és az érzékelőket a modulba építsük be, és hosszasan vitatkoztunk arról, hogy ezek hogyan kapcsolódjanak az alvázhoz.”
Pierre Jacobsson
Pierre Jacobsson vezető szerelő kiemelte, hogy a fejlesztés során a Scania AXL-t néha tengelyállványokra emelték, nehogy magától elinduljon. Elégedett a végtermékkel.
„Két évvel ezelőtt láttunk néhány durva vázlatot arról, hogy milyen lehet a tehergépkocsi, amely elsőre nagyon furcsának tűnt. Valami teljesen új volt. Ám az eredmény még ennél is jobb lett szerencsére. Merész, igazán merész.”
