Moteurs encore plus puissants

Nos camions puissants et économes en carburant sont légendaires. La Série S ne fait que renforcer notre singularité. Toute la gamme des moteurs 13 litres intègre la technologie SCR qui diminue l’impact sur l’environnement et la consommation de carburant, sans compromettre la puissance. Le passage des vitesses est plus souple et plus rapide pour la gamme des moteurs 13 litres et le fameux V8.

Lorsque vous êtes sur la route, le cabine est le point névralgique de votre activité. Optez pour la cabine S qui correspond à la façon dont vous travaillez, à votre environnement de conduite et aux tâches que votre véhicule doit accomplir jour après jour.

 

Optimisez votre profitabilité

Scania possède la plus large gamme de chaînes cinématiques sur le marché. Elle est maintenant encore plus étendue avec l'ajout du niveau de performance du 540 ch. Nous avons de fait actualisé toute la gamme des moteurs Euro 6 de 13 litres, permettant ainsi une réduction de la consommation de carburant atteignant jusqu'à 2 %.

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
770 ch 3700 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
660 ch 3300 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
650 ch 3300 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
590 ch 3050 Nm Biodiesel/Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
580 ch 3 000 Nm Biodiesel/Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
530 ch 2800 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
520 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
540 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
500 ch 2 550 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel/Éthanol Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
370 ch 1900 Nm Diesel/HVO(xTL) Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
620 ch 3 000 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
520 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
540 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
500 ch 2 550 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
440 ch 2 300 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
380 ch 1975 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
620 ch 3 000 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm
520 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 800 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
500 ch 2 550 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
450 ch 2 350 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
440 ch 2 300 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
410 ch 2 150 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm
380 ch 1975 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Réduction catalytique sélective (SCR) 600 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
560 ch 2 700 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR 800 Nm

Puissance Couple Carburant Technologie de traitement des émissions Prise de force moteur
460 ch 2 250 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR 600 Nm
410 ch 2050 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR 600 Nm
360 ch 1800 Nm Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel Sans SCR 600 Nm

Optez pour la bonne boîte de vitesses

8 rapports

Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Scania, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

8 +1 rapports

Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4 vitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Scania. Elle est disponible avec le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

12 rapports

Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.

12 +2 rapports

Cette boîte de vitesses comprend deux rapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Scania Opticruise, le Retarder Scania et un vaste choix de prises de force.

La nouvelle boîte de vitesses Opticruise G33CM de Scania, disponible pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540 ch, se caractérise par un changement de vitesse amélioré et rapide, associé à une meilleure consommation de carburant et un excellent confort.

 

Après six ans de développement et d'essais, nous présentons une boîte de vitesses dotée d'une foule de nouvelles technologies, telles qu'un volume d'huile variable, une meilleure lubrification des engrenages grâce à la fonction de pulvérisation d'huile et une plage de rapports plus étendue.

 

Grâce à la réduction significative des pertes internes, et donc à l'amélioration de l'efficacité énergétique, la G33CM permet des économies de carburant de 1 %. Le poids a été réduit de 60 kg afin d'augmenter la charge utile. De plus, elle offre une disponibilité supérieure avec un intervalle de vidange d'huile pouvant atteindre un million de km afin d'optimiser votre économie d'utilisation globale.

La nouvelle boîte de vitesses Scania Opticruise G33CM est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660 ch ainsi que pour les moteurs 13 litres à haut rendement de 500 et 540 ch.

Pont arrière

La gamme Scania de ponts arrière offre un design robuste, au poids optimisé avec une grande variété de gammes et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.

Pont simple réduction

Les ponts simple réduction sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.

Pont simple réduction

Nos rapports pour la simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 2.35 à 5.57.

ESSIEU TANDEM À RÉDUCTION SIMPLE

Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.

Essieu tandem à réduction simple des moyeux

Nos larges essieux tandem à réduction, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.

Configurations des essieux

Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeurs : Scania est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La Série S peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.

4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut

4x4

Hauteur du châssis
Haut

6x2
Hauteur du châssis
Normal

6x2/2
Hauteur du châssis
Normal

6x2 à essieu Pusher

6x2/4

Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 à 2 essieux directeurs

6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut

6x6
Hauteur du châssis
Haut

4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut

4x4
Hauteur du châssis
Haut

6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal

6x2/2
Hauteur du châssis
Normal

6x2 à essieu Pusher

6x2/4

Hauteur du châssis
Normal
6x2 à 2 essieux directeurs

6x2*4

Hauteur du châssis
Bas, normal

6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut

6x6
Hauteur du châssis
Haut

8x2
Hauteur du châssis
Normal

8x2*6

Hauteur du châssis
Bas, normal

8x2 essieu directeur arrière

8x2/4

Hauteur du châssis
Normal

8x2 à 2 essieux directeurs

8x4

Hauteur du châssis
Normal, haut

8x4*4

Hauteur du châssis
Normal

8x4 essieu directeur arrière

10x4*6

Hauteur du châssis
Normal

10x4 essieu directeur arrière

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