Châssis Scania K
Bus à emmarchement bas
Chaînes cinématiques
Le châssis Scania en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce à la maîtrise de la conception et de la production du châssis, du cadre, de la chaîne cinématique et du poste de conduite, Scania a développé une plate-forme de haute qualité pour des bus hautement fiables, puissants et économe en énergie.
| Puissance | Capacité des batteries | Puissance de charge | |
|---|---|---|---|
| Dispositif électrique | 240 kW 270 kW 300 kW 330 kW | 312 kWh (blocs de 3 batteries) 416 kWh (blocs de 4 batteries) 520 kWh (blocs de 5 batteries) | CCS de type 2 Avant - 130 kW Arrière - 325 kW |
| Boîte de vitesses 2 ou 4 vitesses pour optimiser la consommation d’énergie | |||
| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, Gazole |
| + Moteur électrique | 130 kW | 1030 Nm | Aucune émission | Électricité |
| Boîte de vitesses : Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise | ||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, Gazole |
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, Gazole |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, Gazole |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, Gazole |
| 13 litres | 370 ch (272 kW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, Gazole |
| Capacité du réservoir de carburant : 140 - 360 litres, 450 - 560 litres (articulé) Boîtes de vitesses : Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports (ZF Ecolife 2) Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise | ||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité du réservoir de carburant : Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports (ZF Ecolife 2) | ||||
Niveau de plancher
L'emmarchement bas et le plancher plat jusqu'à la zone des portes centrales offrent la même accessibilité que la version à plancher surbaissé dans les parties avant et centrale. Dans la partie arrière, le plancher surélevé offre une meilleure vue aux passagers. L’allée élargie contribue à l’amélioration de l’accessibilité, du confort et du flux de passagers.
Essieux
Le châssis Scania en K à emmarchement bas est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
4x2 - suspension indépendante à l'avant ou essieu rigide
6x2*4 - suspension indépendante à l'avant ou essieu rigide
6x2/2 - suspension indépendante à l'avant (artic) ou essieu rigide
Caractéristiques de conception
Le châssis Scania en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce à une maîtrise total de la conception et de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.
Cadre de châssis de qualité
Un essieu avant robuste et la possibilité d’utiliser des pneus larges offrent une capacité de charge de 8,2 tonnes, ce qui permet une capacité de passagers élevée et une répartition optimisée du poids entre les essieux avant et arrière, point important notamment pour les bus au gaz et électriques. Disponible avec une suspension avant rigide ou indépendante, cette dernière offre un excellent confort aux passagers et, en permettant un large couloir (900 mm), offre également des possibilités d’aménagement qui augmentent la fluidité, l’espace et l’accessibilité pour les passagers. De plus, le poids du châssis est réduit sans compromettre ni la sécurité, ni la robustesse.
Technologie de pointe de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques particulièrement fiables de Scania sont disponibles dans les configurations 100 % électriques et moteurs à combustion (ICE), les deux offrant une propulsion très économe en énergie, et proposent une gamme d'options de puissances pour s'adapter aux besoins spécifiques locaux et opérationnels.
Une expérience de conduite de première classe
Le poste de conduite de Scania est conçu pour offrir un confort, une ergonomie, une visibilité et une maniabilité de pointe. Développé avec la sécurité comme priorité, il est équipé de nombreux systèmes d'aide à la conduite (ADAS) et de fonctionnalités de sécurité de pointe. Le Smart Dash, tableau de bord numérique, fournit aux conducteurs des informations leur permettant de conduire de manière informée, efficace et sûre, tout en offrant une intégration numérique véhicule-bureau fluide.
La sécurité en ligne de mire
La large gamme Scania de systèmes perfectionnés d'aide à la conduite (ADAS) assiste le conducteur, que ce soit sur route ou dans des environnements urbains très fréquentés. Les différentes fonctions augmentent la sécurité routière en maintenant le conducteur vigilant et le véhicule dans la bonne position, tout en contrôlant la vitesse et la distance par rapport aux autres usagers de la route.
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