Scania France va livrer 201 autocars de ligne i4 biogaz à Île-de-France Mobilités
Le réseau de transport Île-de-France Mobilités a choisi Scania France pour l’accompagner dans sa transition énergétique. Le constructeur va livrer 201 autocars de ligne i4 biogaz. Une commande historique pour la marque.
Scania France va livrer 201 autocars de ligne i4 biogaz au réseau de transport Île-de-France Mobilités, pour l’accompagner dans sa transition énergétique. « L’organisme souhaite accroître la part du biogaz dans sa flotte d’autocars dédiée au transport de voyageurs (80 % actuellement), explique Olivier Toublanc, responsable grands comptes cars et bus Scania. Et nous sommes l’un des rares constructeurs à continuer de développer cette technologie qui présente de nombreux avantages : elle est disponible, fiable et ses coûts sont maîtrisés. »
« L’organisme souhaite accroître la part du biogaz dans sa flotte d’autocars [...] et nous sommes l’un des rares constructeurs à continuer de développer cette technologie qui présente de nombreux avantages. »
Olivier Toublanc, responsable grands comptes cars et bus
Scania France
Scania référencé par la CATP
Cette commande exceptionnelle a été passée par le biais de la Centrale d’achat du transport public (CATP). Scania y est référencé depuis mars 2025 ce qui simplifie la procédure d’achat pour les collectivités. Dans ce cadre, Scania a répondu aux appels d’offres subséquents émis par la centrale pour le compte du réseau de transport Île-de-France Mobilités. « À l’issue, nous avons reçu deux bons de commande pour 65 et 136 autocars de ligne. Les premières livraisons commenceront à la fin du premier trimestre 2026 », poursuit Olivier Toublanc.
Des véhicules polyvalents
Les autocars i4 ont été choisis pour leur polyvalence et leur parfaite adaptation à une exploitation interurbaine. D’une longueur de 12,90 mètres, ils sont dotés de deux essieux et de technologies de pointe. Ils bénéficient d’une boîte de vitesses automatique ZF et d’un moteur Euro 6 de 9-litres fonctionnant au biogaz comprimé développant 340 ch et 1 600 Nm de couple. Le niveau de confort proposé aux passagers est élevé avec la présence de la climatisation, d’un port USB à chacune des 60 places, d’un élévateur et d’une zone UFR (Usager en fauteuil roulant), etc.
Une préparation assurée par le CAPS, à Angers
Les autocars sont carrossés en Espagne chez Irizar, sur une base technique Scania (châssis, chaîne cinématique). Afin de répondre aux spécifications du client, ils sont finalisés au sein du CAPS (Centre d’adaptation et préparation Scania), à Angers. Les équipes vont consacrer une centaine d’heure de travail par unité à cette étape : équipements de billettique, de vidéosurveillance, de comptage, etc. Et chaque autocar sera personnalisé et mis aux couleurs du réseau de transport. Ces véhicules seront en effet mis à la disposition de différents opérateurs (Transdev, Keolis, RATP…) sous une même identité visuelle.
L’atout du réseau de service Scania Île-de-France
Pendant toute la période de garantie, les autocars feront l’objet d’un accompagnement sur mesure. Une fois préparés par le CAPS, les véhicules seront réceptionnés par les équipes de Scania Île-de-France, dans l’un de ses quatre sites : Mitry-Mory (77), Saint-Ouen-L’Aumône (95), Fleury-Mérogis (91), Les Essarts-le-Roi (78).
Ils seront ensuite entretenus par les techniciens experts spécialement formés aux spécificités des autocars. « Ce soutien technique et l’importance de notre maillage de points de services ont fortement contribué à séduire le client. Nous serons présents aux côtés des opérateurs pour assurer la plus grande disponibilité possible des matériels et la continuité du service public », conclut Olivier Toublanc.