Scania Fencer
Cadenas cinemáticas
El Scania Fencer ofrece una amplia variedad de cadenas cinemáticas fiables, eficientes y optimizadas para el tráfico urbano y de cercanías.
| Motor | Potencia | Par | Consumo de energía | Capacidad de la batería | Altura del vehículo |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor eléctrico | 300 kW máximo 250 kW (continuo) |
2100 Nm | 0,75 - 1,5 kWh/km | 264 kWh o 330 kWh 8 o 10 paquetes de batería resp. |
3,30 m |
Caja de cambios:
2 marchas Opciones de carga: |
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| Motor | Potencia | Par | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 320 CV (235 kW) | 1600 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| Motor eléctrico | 130 kW | 1030 Nm | Sin emisiones | Electricidad |
| Caja de cambios: Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise |
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| Volumen | Potencia | Par | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 7 litros | 280 CV (206 kW) | 1200 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 9 litros | 280 CV (206 kW) | 1400 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | HVO, gasoil |
| 9 litros | 320 CV (235 kW) | 1600 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 9 litros | 360 CV (265 kW) | 1700 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 13 litros | 370 CV (272 kW) | 1900 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | HVO, gasoil |
| Capacidad de combustible: 140 – 360 litros (2 ejes) para piso alto 140 – 275 litros, 140 – 360 litros (3 ejes), 180 – 360 litros (articulación baja), 180 – 560 litros (articulación alta) Cajas de cambios: Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise |
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| Volumen | Potencia | Par | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 280 CV (206 kW) | 1350 Nm | Recirculación de los gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
| 9 litros | 340 CV (250 kW) | 1600 Nm | Recirculación de los gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
Capacidad de combustible: 1260 - 1875 litros Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades |
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| Volumen | Potencia | Par | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 280 CV (206 kW) | 1400 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 9 litros | 320 CV (235 kW) | 1550 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 9 litros | 360 CV (265 kW) | 1700 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, gasoil |
| Volumen | Potencia | Par | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|
| 9 litros | 250 CV (184 kW) | 1250 Nm | Biodiésel, HVO, gasoil |
| 9 litros | 310 CV (228 kW) | 1550 Nm | Biodiésel, HVO, gasoil |
Ejes, puertas, longitudes
El Scania Fencer se encuentra disponible en distintas versiones y ofrece varias opciones de configuraciones de puertas para responder a las diversas demandas de flujo y capacidad de pasajeros.
Alturas
La altura del Scania Fencer 1 depende de la propulsión que se elija, ya que los depósitos de gas y los componentes eléctricos se colocan en el techo. El Scania Fencer 6 tiene una altura de 3,4 m.
3,3 m (híbrido/BEV)
3,2 m (gasoil)
3,3 m (gas)
Prestaciones de diseño
El Scania Fencer es resultado del diseño y la producción conjuntos de Scania e Higer. Todo, desde la construcción del chasis, pasando por la cadena cinemática y la carrocería, se ha desarrollado y se ha probado exhaustivamente centrándose en la fiabilidad y el rendimiento, sin renunciar a la eficiencia energética. El proceso modular de construcción de la carrocería del Scania Fencer reduce los plazos de entrega de producción y aporta una gran facilidad de mantenimiento, gracias a la estandarización de las piezas de repuesto.
Bastidor del chasis
Gracias al eje delantero reforzado, unido a la capacidad de usar ahora neumáticos más anchos, la capacidad de carga aumenta de 7,1 a 8,2 toneladas. Con ello es posible obtener una mayor capacidad de pasajeros. También permite distribuir el peso de forma optimizada entre los ejes delanteros y traseros, algo de gran importancia para los vehículos eléctricos y de gas. Por otro lado, el peso del chasis se ha reducido un 2 % (>100 kg), pero sin renunciar a la resistencia, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible.
Tecnología de la cadena cinemática
Con las cadenas cinemáticas de gran fiabilidad, duraderas y robustas, se pueden obtener ahorros de combustible de hasta el 21 %, gracias a una combinación de factores como la eficiencia del motor (-6 %), la caja de cambios mejorada (-3 %), la reducción del peso (-3 %) y la inclusión de una función de start-stop (-6 %).
Tecnología de suspensión delantera
La nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y permite tener un pasillo más ancho (900 mm), todo ello sin renunciar a la capacidad de pasajeros. Esto se traduce en nuevas posibilidades de diseño, así como en mayor flujo de pasajeros, más espacio y accesibilidad.
Sistema eléctrico
La nueva arquitectura de fuente de alimentación incluye unidades de mando electrónicas (ECU) y funciones mejoradas que aumentan el rendimiento y facilitan el diagnóstico en las operaciones de reparación y mantenimiento. También permite integrar nuevas funcionalidades dentro de los sistemas de asistencia al conductor, de movilidad eléctrica y de transporte autónomos.
Características de seguridad
Los autobuses Scania disponen de sistemas de asistencia al conductor, entre los que se incluyen el aviso de colisión con usuario vulnerable de la vía, el aviso de detección de puntos ciegos, el programador de velocidad adaptativo, el apoyo a la atención y la función avanzada de frenado de emergencia. Además, la tecnología del freno de estacionamiento electroneumático evita que el autobús se mueva involuntariamente, con el fin de evitar posibles accidentes. Con la construcción reforzada del chasis y la carrocería, nuestros autobuses se han diseñado para proteger a los pasajeros, a los conductores y los componentes sensibles.
Puesto del conductor
Presenta una ergonomía excelente, con ajustes del asiento en todos los ángulos sin escalones, un salpicadero ajustable, la colocación flexible de interruptores, etc. La visibilidad aumenta con un salpicadero más bajo, pilares A y B más estrechos, una ventana delantera más grande, ventanas laterales más bajas, nuevos cristales antirreflejos y otras características. Los autobuses ofrecen una gran facilidad de conducción con un excelente radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor, además de un manejo, una dirección y un frenado mejorados. Por otro lado, son más seguros, incluyen un mejor sistema de climatización, así como una óptima reducción del ruido y las vibraciones.
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El Scania Fencer es resultado del diseño y la producción conjuntos de Scania e Higer. Todo, desde la construcción del chasis, pasando por la cadena cinemática y la carrocería, se ha desarrollado y se ha probado exhaustivamente centrándose en la fiabilidad y el rendimiento, sin renunciar a la eficiencia energética. El proceso modular de construcción de la carrocería del Scania Fencer reduce los plazos de entrega de producción y aporta una gran facilidad de mantenimiento, gracias a la estandarización de las piezas de repuesto -
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