Especificación de la serie S

Elegante. Robusto. Seguro.

Motores potentes

Nuestros potentes y eficientes camiones son legendarios. La serie S refuerza esto aún más. Toda la gama de motores de la serie S ofrece control de emisiones solo SCR, con el sistema líder Scania Twin-SCR ahora disponible en la última gama de motores de 13 y 16 litros, lo que reduce el impacto medioambiental y el consumo de combustible sin renunciar a la potencia. Las marchas son más suaves y rápidas que nunca.

13 litros

Se ha aprobado el funcionamiento de toda la gama de motores Scania Euro 6 con el 100 % de HVO. El motor Scania Super de 13 litros, desarrollado según la filosofía distintiva de bajas revoluciones de Scania, le brinda una eficiencia de combustible líder en el sector y un rendimiento del motor incomparable.

Nuestras unidades de 13 litros y seis cilindros tienen niveles de potencia de 370 CV, 410 CV, 450 CV, 500 CV y 540 CV con tecnología SCR.

SUPER de 13 litros

Con un innovador ahorro de combustible de la cadena cinemática del 8 %, junto con una potencia, resistencia y solidez mejoradas, el motor Scania Super de 13 litros no solo ofrece un tiempo de actividad y un rendimiento operativo superiores, sino que además está listo para cumplir incluso con las normativas sobre emisiones más estrictas, tanto en la actualidad como en el futuro.

Nuestros motores Super de 13 litros y seis cilindros presentan niveles de potencia de 420 CV, 460 CV, 500 CV y 560 CV.

16 litros

Todos los motores Euro 6 pueden funcionar con hasta un 100 % de HVO. Hemos reducido el consumo de combustible para reducir aún más los costes. Pero no nos quedaremos ahí. Seguiremos trabajando para mejorar el rendimiento y aumentar los beneficios de tu negocio.

Los motores V8 Scania están disponibles con potencias de 530 CV, 590 CV, 660 CV y 770 CV.

Impulsado por la evolución

Los motores Scania ya son muy conocidos por su bajo consumo. El revolucionario motor Scania Super de 13 litros lleva esa reputación a nuevos niveles. Con un rendimiento mejorado del motor y un control de las emisiones líder gracias al sistema Scania Twin-SCR, el motor Scania Super de 13 litros establece un nuevo estándar de eficiencia térmica de frenado en el sector. Esto contribuye a lograr un ahorro de combustible inigualable de la cadena cinemática del 8 %.

CONTROL DE EMISIONES DOBLE

El sistema líder Scania Twin-SCR, con dosificación doble de AdBlue, garantiza una reducción cada vez mayor de emisiones de escape en una amplia gama de operaciones y está preparado para cumplir incluso con las normativas sobre emisiones más estrictas, tanto hoy como en el futuro.

RENDIMIENTO REVOLUCIONARIO

Se han introducido dos árboles de leva en cabeza para mejorar el intercambio de gases y ofrecer un rendimiento sin rival. Junto con mejoras importantes en el rendimiento de combustión, lubricación y enfriamiento, además de la eficiencia del turbocompresor, el Scania Super de 13 litros establece nuevos niveles revolucionarios de eficiencia térmica de frenado.

POTENTE FRENO MOTOR

Gracias a un sistema de freno de liberación de compresión opcional, el motor Scania Super de 13 litros presenta un freno motor auxiliar de alto rendimiento con una capacidad de hasta 350 kW, lo que garantiza una conducción más suave y segura en terrenos desafiantes.

Aumenta la rentabilidad

Scania ofrece una amplia gama de motores que son compatibles con diésel y combustibles alternativos, por lo que puedes encontrar la potencia perfecta que se ajuste a las tareas de operaciones de larga distancia, kilómetro tras kilómetro. Esto incluye el nuevo motor Scania Super de 13 litros que introduce un nuevo paso de rendimiento de 560 CV, además de un ahorro de combustible combinado de la cadena cinemática del 8 %.

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
770 CV	3700 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
660 CV	3300 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
650 CV	3300 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
590 CV	3050 Nm	Biodiésel/Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
580 CV	3000 Nm	Biodiésel/Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
530 CV	2800 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
520 CV	2700 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
560 CV	2800 Nm	Diésel/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
500 CV	2650 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
460 CV	2500 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
420 CV	2300 Nm	Diésel/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
540 CV	2700 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel/Etanol	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
370 CV	1900 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
620 CV	3000 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
520 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
540 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
440 CV	2300 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
380 CV	1975 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
620 CV	3000 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
520 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
440 CV	2300 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
380 CV	1975 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
560 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
460 CV	2250 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm
410 CV	2050 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm
360 CV	1800 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm

Consigue la caja de cambios adecuada

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de operaciones de transporte para aportar toda la gama de potencia en la cadena cinemática de Scania. Al ofrecer una mayor facilidad de conducción, las cajas de cambios de Scania se pueden equipar con ralentizador de Scania de alto rendimiento.

Scania Opticruise G25 y G33 establecen el estándar más alto de la industria en cuanto a rendimiento de caja de cambios. Junto con una solidez general mejorada, la caja de cambios Scania Opticruise sigue siendo la opción líder para operaciones de transporte sostenibles y de bajo consumo de combustible.

8 marchas

La virtud de esta caja de cambios reside en su sencillez. Resistente y compacta, no presenta ninguna relación para vehículos lentos; y la acción positiva y uniforme facilita el cambio de marchas. Entre las opciones se incluyen Scania Opticruise, Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

8+1 marchas

Esta caja de cambios aporta ventajas similares, además de una relación súper corta para la maniobra de vehículos a baja velocidad. Se basa en una caja de 4 marchas, además de una sección planetaria y su fuerza es ideal para las potencias de par elevado de cualquier motor Scania en línea. Entre las opciones se incluyen el Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

12 marchas

Esta caja de cambios se ha diseñado para enfrentarse a los terrenos más desafiantes, por lo que constituye la opción perfecta para las exigentes tareas de transporte de larga distancia. Sus relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducción y una excepcional economía operativa.

12+2 marchas

Para aplicaciones que demandan una potencia de tracción adicional a baja velocidad, esta caja de cambios dispone de dos relaciones súper cortas para vehículos que circulan a baja velocidad. Se ha diseñado para generar un menor consumo y ha demostrado estar especialmente indicada para el transporte de larga distancia y regional, así como para aplicaciones de construcción pesadas. Las versiones de sobremarcha ofrecen una mayor capacidad de par, además de la sobremarcha para revoluciones económicas bajas y de velocidad de crucero. Scania Opticruise y Scania Retarder, así como una gran variedad de tomas de fuerza, se encuentran disponibles para todas las cajas de cambios de doble gama con split.

La plataforma de cajas de cambio Opticruise de Scania, disponible en dos niveles de rendimiento, G25 y G33, ofrece un cambio de marchas mejorado y rápido, además de una excelente comodidad y ahorros de combustible del uno por ciento.

El mecanismo de accionamiento del embrague completamente automatizado de Opticruise, que permite realizar maniobras de precisión y obtener un rendimiento de engranajes más suave, se complementa con una distribución de 14 engranajes más amplia y eficiente, así como con nuevas tecnologías como el volumen de aceite variable y la función de pulverización de aceite para mejorar la lubricación de los engranajes y reducir las pérdidas internas.

Además, la plataforma presenta un nuevo diseño geométrico compacto, así como una carcasa de aluminio fundido de bajo peso, lo que genera niveles de sonido significativamente más bajos y un peso reducido de los componentes de hasta 75 kilogramos. Por otro lado, Opticruise ofrece un mayor tiempo de actividad y menos paradas de mantenimiento, gracias a un intervalo de cambio de aceite más amplio. Todo esto garantiza la optimización de su economía de funcionamiento total.

Facilidad de conducción

Se logra una mayor facilidad de conducción con una gama más amplia de desmultiplicación, que incluye marcha superlenta y superdirecta, y que se ajusta a la filosofía de bajas revoluciones del motor de Scania.

Marcha atrás

En lugar de un piñón, se utiliza un engranaje planetario para la marcha atrás. Con esta solución, se pueden tener ocho piñones para dar marcha atrás a velocidades de hasta 30 km/h. (Esto resulta útil, por ejemplo, cuando los camiones volquete tienen que dar marcha atrás en trayectos largos.)

Retarder

El ralentizador en la G33 también se ha actualizado y mejorado y ahora puede ofrecer un par de 4700 Nm a una velocidad de árbol de transmisión inferior a 600 rpm.

PTO

PTO - Con la caja de cambios Scania Opticruise, se presenta un nuevo programa de toma de fuerza (PTO) con nueve pasos de rendimiento diferentes. El par más alto y la desmultiplicación mejoran el rendimiento general del equipo de carrocería. Los menores niveles de ruido y el reducido consumo de combustible son resultado de una desmultiplicación más alta, lo que permite velocidades de motor más bajas.

La nueva caja de cambios Opticruise G33 de Scania se encuentra disponible para todos los motores V8 de hasta 660 CV, así como para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

Grupos cónicos traseros

Scania ofrece una variedad de eficientes ejes motrices de reducción única. La reducción de cubo también está disponible en dos categorías de resistencia. El robusto y ligero eje R756 introduce un engranaje más rápido y eficiente, con lo que establece nuevos estándares en cuanto a rendimiento de puente trasero y aporta el rango de eficiencia mejorado de la cadena cinemática de Scania.

Reducción de cubo con eje motriz simple

Los ejes con reducción de cubo y eje motriz simple se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, la distancia con respecto al suelo y unos pesos máximos autorizados del vehículo y remolque elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.

Eje motriz simple con reducción simple

Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia, y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 1,95 hasta 5,57.

TÁNDEM DE REDUCCIÓN SIMPLE

La reducción de cubo en tándem se proporciona para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.

Reducción de cubo simple en tándem

Nuestra amplia gama de ejes con reducción de cubo en tándem es muy resistente y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y una distancia con respecto al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.

DESMULTIPLICACIÓN MÁS AMPLIA

El R756 ofrece una desmultiplicación más amplia de 1,95 a 4,11 y se ha diseñado para dominar una amplia gama de operaciones de vehículos de hasta 53 toneladas de peso máximo autorizado del vehículo y remolque. Punto de información 2 (+ en la imagen)

TIEMPO DE ACTIVIDAD INSUPERABLE

El R756 se ha diseñado para ofrecer intervalos de cambio de aceite prolongados y una mayor vida útil de los componentes.

Configuraciones de los ejes

Ejes delanteros, motrices, portadores fijos y portadores dirigidos: Scania se ajusta a las necesidades de cualquier aplicación. La serie S se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.