Especificaciones de la serie R

Optimizado para tu negocio

Diseño a medida

La serie R de Scania está diseñada para el transporte de larga distancia, ofreciendo una amplia gama de motores que abarcan desde 280 hasta 770 CV. Con la última cadena cinemática Scania Super, los operadores pueden alcanzar hasta un 8% más de eficiencia de combustible, manteniendo alto rendimiento, tiempo de actividad y cumplimiento de emisiones.

Explora las especificaciones completas de la serie Scania R, incluyendo motores, cajas de cambios, cadenas cinemáticas eléctricas y configuraciones de ejes.

Opciones de cadena cinemática para la Serie R de Scania

Máquina eléctrica con transmisión de 2 a 4 velocidades

Máquina eléctrica de dos velocidades que proporciona una potencia continua desde 210 kW (290 CV) hasta 330 kW (440 CV). Ofrecemos la posibilidad de incluir una toma de fuerza eléctrica para que el carrocero personalice el diseño de la toma de fuerza, según el tipo de carrocería que tenga el vehículo. El carrocero puede recomendar el convertidor que sea más apropiado para controlar un sistema externo específico, con el fin de lograr la mejor extracción de energía posible de las baterías.

Motor de 11 litros Super

Con hasta un 7% de consumo de combustible inferior frente al modelo anterior de 9 litros de Scania, el Scania Super de 11 litros ofrece una eficiencia, agilidad y tiempo de actividad excepcionales. Su diseño compacto y ligero de cinco cilindros comparte el 85% de su arquitectura con el renombrado 13 litros, lo que garantiza robustez y una avanzada modularidad. Los motores Super de 11 litros y cinco cilindros están disponibles en potencias de 350, 390 y 430 CV.

Motor de 13 litros Super

Con un innovador ahorro de combustible de la cadena cinemática del 8 %, junto con una potencia, resistencia y solidez mejoradas, el motor Scania Super de 13 litros no solo ofrece un tiempo de actividad y un rendimiento operativo superiores, sino que además está listo para cumplir incluso con las normativas sobre emisiones más estrictas, tanto en la actualidad como en el futuro. Nuestros motores Super de 13 litros y seis cilindros presentan niveles de potencia de 420 CV, 460 CV, 500 CV y 560 CV.

Motor de 9 litros

Nuestro motor de 9 litros está disponible en 280, 320, 340 y 360 CV, dependiendo de la opción de combustible. Además, aporta una reducción de peso significativa en comparación con el motor de 13 litros, lo que permite aumentar la carga útil sin comprometer el rendimiento.

Motor de 13 litros

Se ha aprobado el funcionamiento de toda la gama de motores Scania Euro 6 con el 100 % de HVO. Desarrollado según la filosofía característica de Scania de bajas revoluciones, el motor Scania de 13 litros ofrece una eficiencia de combustible líder en la industria y un rendimiento del motor inigualable. Nuestros motores de seis cilindros y 13 litros tienen potencias de 370, 410, 450, 500 y 540 CV.

Motor de 16 litros

Nuestros motores Euro 6 funcionan con hasta un 100% de HVO. Además, con estas mejoras recientes se reduce más aún el consumo de combustible sin renunciar al rendimiento. Seguiremos mejorando continuamente. Los motores V8 Scania están disponibles con potencias de 530 CV, 590 CV, 660 CV y 770 CV.

Eficiencia de combustible y rendimiento de los motores Scania

Los motores Scania están diseñados para maximizar la eficiencia en el consumo de combustible y el rendimiento en operaciones de larga distancia. Los motores Scania Super de 11 y 13 litros mejoran la eficiencia térmica del freno y reducen el consumo de combustible hasta en un 8% en comparación con generaciones anteriores. Esto se logra mediante un diseño avanzado del motor y el sistema SCR Scania Twin-SCR, que optimiza el control de emisiones mientras mantiene un alto rendimiento del motor y tiempo de actividad. El resultado son menores costes operativos y una mayor sostenibilidad para los operadores de transporte.

Control de emisiones dual

El sistema líder Scania Twin-SCR, con dosificación doble de AdBlue, garantiza una reducción cada vez mayor de emisiones de escape en una amplia gama de operaciones y está preparado para cumplir incluso con las normativas sobre emisiones más estrictas, tanto hoy como en el futuro.

Rendimiento mejorado

Se han introducido dos árboles de leva en cabeza para mejorar el intercambio de gases y ofrecer un rendimiento sin rival. Junto con mejoras importantes en el rendimiento de combustión, lubricación y enfriamiento, además de la eficiencia del turbocompresor, el Scania Super de 13 litros establece nuevos niveles revolucionarios de eficiencia térmica de frenado.

Potente freno motor

Gracias a un sistema de freno de liberación de compresión opcional, el motor Scania Super de 13 litros presenta un freno motor auxiliar de alto rendimiento con una capacidad de hasta 350 kW, lo que garantiza una conducción más suave y segura en terrenos desafiantes.

Especificaciones de la cadena cinemática

Scania ofrece una amplia gama de motores compatibles con diésel y combustibles alternativos, lo que proporciona a los operadores flexibilidad en diferentes aplicaciones de transporte. Los motores Scania Super de 11 y 13 litros introducen un nuevo nivel de potencia de 560 CV, reduciendo el consumo de combustible hasta en un 8%. Esto ayuda a bajar los costes operativos mientras se mantiene un alto rendimiento y fiabilidad en operaciones de larga distancia.

Potencia de propulsión	Potencia de regeneración	Caja de cambios	Capacidad de la batería instalada	Potencia de carga	Opciones de PTO
(Continuo)	(Pico)	Número de velocidades	kWh	kW Máx.	Tipo *
210 kW	294 kW	2	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
240 kW	294 kW	2	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
270 kW	410 kW	4	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
300 kW	410 kW	4	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
330 kW	410 kW	4	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
360kW	480kW	4	356/445/535/624	375/750	EL/EM/EC
400 kW	480 kW	4	356/445/535/624	375/750	EL / EM / EC
400 kW	600 kW	6	445/535	375	EL/EM/EG
450 kW	600 kW	6	445/535	375	EL/EM/EG

*EL PTO eléctrico DC 650V
EM electro-mecánico 60 kW
EC Mecánico (varias opciones)

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
770 CV	3700 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
660 CV	3300 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
590 CV	3050 Nm	Biodiésel/Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
530 CV	2800 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
560 CV	2800 Nm	Diésel/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
500 CV	2650 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
460 CV	2500 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
420 CV	2300 Nm	Diésel/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
430 CV	2200 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
390 CV	2000 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
350 CV	1800 Nm	Diésel/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
540 CV	2700 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel/Etanol	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2000 Nm	GAS	Recirculación de los gases de escape (EGR)	600 Nm
370 CV	1900 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
360 CV	1700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
340 CV	1600 Nm	GAS	Recirculación de los gases de escape (EGR)	600 Nm
320 CV	1600 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 CV	1400 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 CV	1350 Nm	GAS	Recirculación de gases de escape (EGR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
620 CV	3000 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
520 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
540 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
440 CV	2300 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
380 CV	1975 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
430 CV	2200 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
390 CV	2000 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
350 CV	1800 Nm	Gasoil/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
360 CV	1700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
320 CV	1600 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 CV	1400 Nm	Gasoil/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
620 CV	3000 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm
520 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
500 CV	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 CV	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
440 CV	2300 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 CV	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
380 CV	1975 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
430 CV	2200 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
390 CV	2000 Nm	Diésel/HVO/FAME	Twin SCR	Hasta 1000 Nm
350 CV	1800 Nm	Gasoil/HVO	Twin SCR	Hasta 1000 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
360 CV	1700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
320 CV	1600 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 CV	1400 Nm	gasoil/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
560 CV	2700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	800 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
460 CV	2250 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm
410 CV	2050 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm
360 CV	1800 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm

Potencia	Par	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO directa a motor
310 CV	1550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm
250 CV	1250 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Sin SCR	600 Nm

Opciones de cajas de cambios

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de operaciones de transporte para aportar toda la gama de potencia en su cadena cinemática de Scania. Al ofrecer una mayor facilidad de conducción, las cajas de cambios de Scania se pueden equipar con ralentizador de Scania de alto rendimiento. Scania Opticruise G25, G33 y G38 marcan el estándar más alto de la industria en cuanto al rendimiento de la caja de cambios. Junto con una solidez general mejorada, la caja de cambios Scania Opticruise sigue siendo la opción líder para operaciones de transporte sostenibles y de bajo consumo de combustible.

La plataforma de caja de cambios Opticruise de Scania, disponible en tres etapas de rendimiento G25, G33 y G38, ofrece cambios de marcha mejorados y rápidos, junto con un excelente confort y un ahorro de combustible de un uno por ciento.

El mecanismo de accionamiento del embrague completamente automatizado de Opticruise, que permite realizar maniobras de precisión y obtener un rendimiento de engranajes más suave, se complementa con una distribución de 14 engranajes más amplia y eficiente, así como con nuevas tecnologías como el volumen de aceite variable y la función de pulverización de aceite para mejorar la lubricación de los engranajes y reducir las pérdidas internas.

Además, la plataforma presenta un nuevo diseño geométrico compacto, así como una carcasa de aluminio fundido de bajo peso, lo que genera niveles de sonido significativamente más bajos y un peso reducido de los componentes de hasta 75 kilogramos. Por otro lado, Opticruise ofrece un mayor tiempo de actividad y menos paradas de mantenimiento, gracias a un intervalo de cambio de aceite más amplio. Todo esto garantiza la optimización de su economía de funcionamiento total.

Facilidad de conducción

Se logra una mayor facilidad de conducción con una gama más amplia de desmultiplicación, que incluye marcha superlenta y superdirecta, y que se ajusta a la filosofía de bajas revoluciones del motor de Scania.

Marcha atrás

En lugar de un piñón, se utiliza un engranaje planetario para la marcha atrás. Con esta solución, se pueden tener ocho piñones para dar marcha atrás a velocidades de hasta 30 km/h. (Esto resulta útil, por ejemplo, cuando los camiones volquete tienen que dar marcha atrás en trayectos largos.)

Retarder

El ralentizador en la G33 también se ha actualizado y mejorado y ahora puede ofrecer un par de 4700 Nm a una velocidad de árbol de transmisión inferior a 600 rpm.

PTO

Con la caja de cambios Scania Opticruise, se presenta un nuevo programa de toma de fuerza (PTO) con nueve niveles de rendimiento diferentes. El par más alto y la desmultiplicación mejoran el rendimiento general del equipo de carrocería. Los menores niveles de ruido y el reducido consumo de combustible son resultado de una desmultiplicación más alta, lo que permite velocidades de motor más bajas.

La nueva caja de cambios Opticruise G33 de Scania se encuentra disponible para todos los motores V8 de hasta 660 CV, así como para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

8 marchas

La virtud de esta caja de cambios reside en su sencillez. Resistente y compacta, no presenta ninguna relación para vehículos lentos; y la acción positiva y uniforme facilita el cambio de marchas. Entre las opciones se incluyen Scania Opticruise, Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

8+1 marchas

Esta caja de cambios ofrece ventajas similares, junto con una relación de marcha ultralenta adicional. Se basa en una caja de 4 marchas, además de una sección planetaria y su fuerza es ideal para las potencias de par elevado de cualquier motor Scania en línea. Entre las opciones se incluyen el Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

12 marchas

Esta caja de cambios se ha diseñado para enfrentarse a los terrenos más desafiantes, por lo que constituye la opción perfecta para las exigentes tareas de transporte de larga distancia. Sus relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducción y una excepcional economía operativa.

12+2 marchas

Para aplicaciones que demandan una potencia de tracción adicional a baja velocidad, esta caja de cambios dispone de dos relaciones súper cortas para vehículos que circulan a baja velocidad. Se ha diseñado para generar un menor consumo y ha demostrado estar especialmente indicada para el transporte de larga distancia y regional, así como para aplicaciones de construcción pesadas. Las versiones de sobremarcha ofrecen una mayor capacidad de par, además de la sobremarcha para revoluciones económicas bajas y de velocidad de crucero. Scania Opticruise y Scania Retarder, así como una gran variedad de tomas de fuerza, se encuentran disponibles para todas las cajas de cambios de doble gama con split.

Opciones de puente trasero y de engranajes

Scania ofrece una gama de ejes motrices de reducción simple. La reducción en el cubo también está disponible en dos niveles de robustez. El robusto y ligero eje R756 introduce un engranaje más rápido y eficiente, con lo que establece nuevos estándares en cuanto a rendimiento de puente trasero y aporta el rango de eficiencia mejorado de la cadena cinemática de Scania.

Reducción de cubo con eje motriz simple

Los ejes con reducción de cubo y eje motriz simple se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, la distancia con respecto al suelo y unos pesos máximos autorizados del vehículo y remolque elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.

Reducción única con eje motriz simple

Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia, y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 1,95 hasta 5,57.

Tándem de reducción simple

La reducción de cubo en tándem se proporciona para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.

Reducción de cubo impulsada por tándem

Nuestra amplia gama de ejes con reducción de cubo en tándem es muy resistente y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y una distancia con respecto al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.

Desmultiplicación más amplia

El R756 ofrece una desmultiplicación más amplia de 1,95 a 4,11 y se ha diseñado para dominar una amplia gama de operaciones de vehículos de hasta 53 toneladas de peso máximo autorizado del vehículo y remolque. Punto de información 2 (+ en la imagen)

Tiempo de actividad inigualable

El R756 se ha diseñado para ofrecer intervalos de cambio de aceite prolongados y una mayor vida útil de los componentes.

Configuraciones de los ejes

Ejes delanteros, traseros, fijos y ejes portadores dirigidos: Scania puede satisfacer los requisitos de cualquier aplicación. La serie R se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.