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Especificaciones de la serie R

Optimizado para tu negocio

Diseño a medida

El nombre de Scania es garantía de una excelente eficiencia de combustible, pero no nos detenemos ahí. Esta generación de camiones, con la innovadora cadena cinemática Super, reducirá el consumo de combustible en gran medida.

Motores potentes

Los motores Scania ya son muy conocidos por su bajo consumo. El revolucionario motor Scania Super de 13 litros lleva esa reputación a nuevos niveles. Con un rendimiento mejorado del motor y un control de las emisiones líder gracias al sistema Scania Twin-SCR, el motor Scania Super de 13 litros establece un nuevo estándar de eficiencia térmica de frenado en el sector. Esto contribuye a lograr un ahorro de combustible inigualable de la cadena cinemática del 8 %.

CONTROL DE EMISIONES DOBLE

El sistema líder Scania Twin-SCR, con dosificación doble de AdBlue, garantiza una reducción cada vez mayor de emisiones de escape en una amplia gama de operaciones y está preparado para cumplir incluso con las normativas sobre emisiones más estrictas, tanto hoy como en el futuro.

RENDIMIENTO REVOLUCIONARIO

Se han introducido dos árboles de leva en cabeza para mejorar el intercambio de gases y ofrecer un rendimiento sin rival. Junto con mejoras importantes en el rendimiento de combustión, lubricación y enfriamiento, además de la eficiencia del turbocompresor, el Scania Super de 13 litros establece nuevos niveles revolucionarios de eficiencia térmica de frenado.

POTENTE FRENO MOTOR

Gracias a un sistema de freno de liberación de compresión opcional, el motor Scania Super de 13 litros presenta un freno motor auxiliar de alto rendimiento con una capacidad de hasta 350 kW, lo que garantiza una conducción más suave y segura en terrenos desafiantes.

Aumente la rentabilidad

Scania ofrece una amplia gama de motores que son compatibles con diésel y combustibles alternativos, por lo que puedes encontrar la potencia perfecta que se ajuste a las tareas de operaciones de larga distancia, kilómetro tras kilómetro. Esto incluye el nuevo motor Scania Super de 13 litros que introduce un nuevo paso de rendimiento de 560 CV, además de un ahorro de combustible combinado de la cadena cinemática del 8 %.

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
770 CV 3700 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm
660 CV 3300 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm
590 CV 3050 Nm Biodiésel/Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm
530 CV 2800 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
560 CV 2800 Nm Diésel/HVO Twin SCR Hasta 1000 Nm
500 CV 2650 Nm Diésel/HVO/FAME Twin SCR Hasta 1000 Nm
460 CV 2500 Nm Diésel/HVO/FAME Twin SCR Hasta 1000 Nm
420 CV 2300 Nm Diésel/HVO Twin SCR Hasta 1000 Nm

Salida Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
540 CV 2700 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel/Etanol Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2000 Nm GAS Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm
370 CV 1900 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Salida Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
340 CV 1600 Nm GAS Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1350 Nm GAS Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
620 CV 3000 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm
520 CV 2700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
540 CV 2700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 CV 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 CV 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel
Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
620 CV 3000 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm
520 CV 2700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 800 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 CV 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 CV 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel
Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
560 CV 2700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 800 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
460 CV 2250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm
410 CV 2050 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm
360 CV 1800 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
310 CV 1550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm
250 CV 1250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel
Sin SCR 600 Nm

Consigue la caja de cambios adecuada

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de operaciones de transporte para aportar toda la gama de potencia en la cadena cinemática de Scania. Al ofrecer una mayor facilidad de conducción, las cajas de cambios de Scania se pueden equipar con ralentizador de Scania de alto rendimiento. 

 

Scania Opticruise G25 y G33 establecen el estándar más alto de la industria en cuanto a rendimiento de caja de cambios. Junto con una solidez general mejorada, la caja de cambios Scania Opticruise sigue siendo la opción líder para operaciones de transporte sostenibles y de bajo consumo de combustible.

8 marchas

La virtud de esta caja de cambios reside en su sencillez. Resistente y compacta, no presenta ninguna relación para vehículos lentos; y la acción positiva y uniforme facilita el cambio de marchas. Entre las opciones se incluyen Scania Opticruise, Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

8+1 marchas

Esta caja de cambios aporta ventajas similares, además de una relación súper corta para la maniobra de vehículos a baja velocidad. Se basa en una caja de 4 marchas, además de una sección planetaria y su fuerza es ideal para las potencias de par elevado de cualquier motor Scania en línea. Entre las opciones se incluyen el Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

12 marchas

Esta caja de cambios se ha diseñado para enfrentarse a los terrenos más desafiantes, por lo que constituye la opción perfecta para las exigentes tareas de transporte de larga distancia. Sus relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducción y una excepcional economía operativa.

12+2 marchas

Para aplicaciones que demandan una potencia de tracción adicional a baja velocidad, esta caja de cambios dispone de dos relaciones súper cortas para vehículos que circulan a baja velocidad. Se ha diseñado para generar un menor consumo y ha demostrado estar especialmente indicada para el transporte de larga distancia y regional, así como para aplicaciones de construcción pesadas. Las versiones de sobremarcha ofrecen una mayor capacidad de par, además de la sobremarcha para revoluciones económicas bajas y de velocidad de crucero. Scania Opticruise y Scania Retarder, así como una gran variedad de tomas de fuerza, se encuentran disponibles para todas las cajas de cambios de doble gama con split.

La plataforma de cajas de cambio Opticruise de Scania, disponible en dos niveles de rendimiento, G25 y G33, ofrece un cambio de marchas mejorado y rápido, además de una excelente comodidad y ahorros de combustible del uno por ciento.

 

El mecanismo de accionamiento del embrague completamente automatizado de Opticruise, que permite realizar maniobras de precisión y obtener un rendimiento de engranajes más suave, se complementa con una distribución de 14 engranajes más amplia y eficiente, así como con nuevas tecnologías como el volumen de aceite variable y la función de pulverización de aceite para mejorar la lubricación de los engranajes y reducir las pérdidas internas.

 

Además, la plataforma presenta un nuevo diseño geométrico compacto, así como una carcasa de aluminio fundido de bajo peso, lo que genera niveles de sonido significativamente más bajos y un peso reducido de los componentes de hasta 75 kilogramos. Por otro lado, Opticruise ofrece un mayor tiempo de actividad y menos paradas de mantenimiento, gracias a un intervalo de cambio de aceite más amplio. Todo esto garantiza la optimización de su economía de funcionamiento total.

La nueva caja de cambios Opticruise G33 de Scania se encuentra disponible para todos los motores V8 de hasta 660 CV, así como para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

Grupos cónicos traseros

Scania ofrece una variedad de eficientes ejes motrices de reducción única. La reducción de cubo también está disponible en dos categorías de resistencia. El robusto y ligero eje R756 introduce un engranaje más rápido y eficiente, con lo que establece nuevos estándares en cuanto a rendimiento de puente trasero y aporta el rango de eficiencia mejorado de la cadena cinemática de Scania.

Reducción de cubo con eje motriz simple

Los ejes con reducción de cubo y eje motriz simple se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, la distancia con respecto al suelo y unos pesos máximos autorizados del vehículo y remolque elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.

Reducción única con eje motriz simple

Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia, y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 1,95 hasta 5,57.

TÁNDEM DE REDUCCIÓN SIMPLE

La reducción de cubo en tándem se proporciona para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.

Reducción de cubo simple en tándem

Nuestra amplia gama de ejes con reducción de cubo en tándem es muy resistente y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y una distancia con respecto al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.

DESMULTIPLICACIÓN MÁS AMPLIA

El R756 ofrece una desmultiplicación más amplia de 1,95 a 4,11 y se ha diseñado para dominar una amplia gama de operaciones de vehículos de hasta 53 toneladas de peso máximo autorizado del vehículo y remolque. Punto de información 2 (+ en la imagen)

TIEMPO DE ACTIVIDAD INSUPERABLE

El R756 se ha diseñado para ofrecer intervalos de cambio de aceite prolongados y una mayor vida útil de los componentes.

Configuración de los ejes

Ejes delanteros, motrices, portadores fijos y portadores dirigidos: Scania se ajusta a las necesidades de cualquier aplicación. La serie R se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.

4x2
Altura de chasis
Muy baja, baja, normal, alta

4x4

Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble dirección

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta

4x4
Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Baja, normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal
6x2 doble dirección

6x2*4

Altura de chasis
Baja, normal

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

8x2
Altura de chasis
Normal

8x2*6

Altura de chasis
Baja, normal

8x2 con dirección trasera

8x2/4

Altura de chasis
Normal

8x2 doble dirección

8x4

Altura de chasis
Normal, alta

8x4*4

Altura de chasis
Normal

8x4 con dirección trasera

10x4*6

Altura de chasis
Normal

10x4 con dirección trasera

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