Seguridad. Visibilidad. Flexibilidad.
Conducir vehículos grandes y pesados en un entorno urbano siempre es un reto exigente. La serie L tiene las características necesarias para la distribución y aplicaciones que operan principalmente en entornos urbanos con mucho tráfico, donde muchos usuarios de la vía tienen que compartir espacio.
Se encuentra disponible una gama de opciones de motor para la serie L, con el fin de garantizar la mejor combinación posible para sus necesidades operativas. Desde más potencia hasta emisiones de CO2 reducidas: simplemente elige la cadena cinemática que se adapta a tu operación.
Con hasta un 7% de consumo de combustible inferior frente al modelo anterior de 9 litros de Scania, el Scania Super de 11 litros ofrece una eficiencia, agilidad y tiempo de actividad excepcionales. Su diseño compacto y ligero de cinco cilindros comparte el 85% de su arquitectura con el renombrado 13 litros, lo que garantiza robustez y una avanzada modularidad.
Los motores Super de 11 litros y cinco cilindros están disponibles en potencias de 350, 390 y 430 CV.
Máquina eléctrica de dos velocidades que proporciona una potencia continua desde 210 kW (290 CV) hasta 330 kW (440 CV).
Ofrecemos la posibilidad de incluir una toma de fuerza eléctrica para que el carrocero personalice el diseño de la toma de fuerza, según el tipo de carrocería que tenga el vehículo. El carrocero puede recomendar el convertidor que sea más apropiado para controlar un sistema externo específico, con el fin de lograr la mejor extracción de energía posible de las baterías.
Nuestros motores de gas de cinco cilindros en línea presentan una notable relación potencia/par. Cuenta con la certificación Euro 6 y están disponibles con dos potencias, 280 y 340 CV, con 1350 o 1600 Nm de par, respectivamente. Ofrecemos varias soluciones de depósitos de gas, con lo que podemos llegar a distancias entre ejes tan cortas como 3350 mm.
Las versiones diésel están disponibles con una potencia de entre 280 y 360 CV y pueden funcionar con FAME/biodiésel o HVO si se desea, sin necesidad de modificaciones.
Nuestros motores ligeros de 7 litros y seis cilindros tienen potencias que oscilan entre los 220 y los 280 CV. Estos motores pueden funcionar con HVO sin necesidad de modificaciones y pueden equiparse con la toma de fuerza ED70P.
Scania cuenta con la gama más amplia de cadenas cinemáticas del mercado.
| Potencia de propulsión | Potencia de regeneración | Caja de cambios | Capacidad de la batería instalada | Potencia de carga | Opciones de PTO |
|---|---|---|---|---|---|
| (Continuo) | (Pico) | Número de velocidades | kWh | kW Máx. | Tipo * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300kW | 410kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
*EL PTO eléctrico DC 650V
EM electro-mecánico 60 kW
EC Mecánico (varias opciones)
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | Toma de fuerza (PTO) directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | Toma de fuerza (PTO) directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | Toma de fuerza (PTO) directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1350 Nm | Gas | Euro6 EGR | ED120P |
| 340 CV | 1600 Nm | Gas | Euro6 EGR | ED120P |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 CV | 2200 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 390 CV | 2000 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 350 CV | 1800 Nm | gasoil/HVO | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | Toma de fuerza (PTO) directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 CV | 1200 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 CV | 1100 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 CV | 1000 Nm | gasoil/HVO | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 CV | 2200 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 390 CV | 2000 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 350 CV | 1800 Nm | gasoil/HVO | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | gasoil/HVO/biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 CV | 2200 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 390 CV | 2000 Nm | Diésel/HVO/FAME | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| 350 CV | 1800 Nm | gasoil/HVO | Twin SCR | Hasta 1000 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 CV | 2350 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Par | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO directa a motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diésel/HVO/Biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | gasoil/HVO/biodiésel | Reducción catalítica selectiva (SCR) | 600 Nm |
Nuestra amplia gama de cajas de cambios puede adaptarse a todo tipo de transporte. Nuestras cajas de cambios totalmente automáticas Allison de 6 velocidades y nuestras cajas de cambios de 12 y 14 velocidades con Scania Opticruise, disponibles con Scania ralentizador.
Las transmisiones totalmente automáticas son conocidas por su solidez, alta fiabilidad y rendimiento, lo que se combina con bajos costes operativos.
Nuestra oferta incluye una serie de cajas de cambios de 6 velocidades diferentes para todos los tipos de operaciones, con un enfriador de aceite de serie, con o sin ralentizador, e incluye tomas de fuerza para una amplia gama de aplicaciones.
Las cajas de cambios G25/G33 tienen 14 velocidades, incluidas una marcha superlenta y una superdirecta. Se incluyen cuatro marchas atrás de serie.
El diseño ligero y robusto ahorra entre 60 y 75 kg de peso, y las cajas de cambios puede alcanzar entre 2500 y 3300 Nm de par motor. Las cajas de cambios ofrecen un rango total de desmultiplicación de 26,81 desde 20,81 en la marcha superlenta, hasta 0,78 en la marcha superdirecta. La amplia gama de desmultiplicación de la caja de cambios garantiza que sea flexible y se adapte a distintos tipos de operaciones.
La gama de puente trasero de Scania ofrece un diseño robusto y optimizado en cuanto a peso, con una amplia variedad de marchas y relaciones, para que pueda encontrar la solución óptima para su operación. Todos los grupos diferenciales se suministran con bloqueos de diferencial.
Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia, y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 2,35 hasta 5,57.
Los ejes con reducción de cubo y eje motriz simple se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, la distancia con respecto al suelo y unos pesos máximos autorizados del vehículo y remolque elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.
La reducción de cubo en tándem se proporciona para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.
Nuestra amplia gama de ejes con reducción de cubo en tándem es muy resistente y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y una distancia con respecto al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.
El freno de contraeje mejora los cambios de marcha ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiarlas. Con el freno de contraeje, el tiempo de cambio a la siguiente marcha es independiente del motor.
Un freno de contraeje reduce la toma de fuerza y el tiempo necesario para pasar de una marcha ultralenta a la marcha atrás, además de mejorar la comodidad y resistencia.
Una gran ventaja del freno de contraeje es que mantiene la capacidad de respuesta del motor.
Ejes delanteros y traseros, así como portadores fijos y dirigidos: Scania se puede ajustar a las necesidades de cualquier aplicación. La serie L se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.
4x2
Altura de chasis
Normal, baja
6x2
Altura de chasis
Normal, baja
6x4
Altura de chasis
Normal
6x2/4
Altura de chasis
Normal
4x2
Altura de chasis
Normal, baja
6x2
Altura de chasis
Normal, baja
6x4
Altura de chasis
Normal
6x2*4
Altura de chasis
Normal, baja
6x2/4
Altura de chasis
Normal
8x4*4
Altura de chasis
Normal
8x2/*4, pedido S
Altura de chasis
Normal
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