Camiones de gas
Soluciones potentes para transportes más limpios
Nuestra gama de camiones de gas es muy adaptable, con una gran facilidad de conducción y un bajo consumo de combustible y una autonomía de hasta 1800 km.
Nuestra gama de camiones a gas está disponible con cabinas de las series L/P/G/R/S, lo que significa que CAN se pueden utilizar para operaciones urbanas rígidas, hasta transporte de larga distancia.
Impacto significativamente reducido
Todo el mundo sabe que el transporte es una importante fuente de emisiones de CO2 de combustibles fósiles. Pero el hecho de ser una fuente importante también implica la capacidad para conseguir reducciones significativas.
Ingeniería sin concesiones
Nuestros camiones a gas logran el equilibrio perfecto entre bajas emisiones, potencia y autonomía. El motor de 13 litros soporta las exigentes operaciones de transporte de larga distancia, construcción y regionales, mientras que el motor de 9 litros está optimizado para el transporte urbano y suburbano. Juntos nos permiten ofrecer soluciones para flotas limpias, bajas en emisiones de carbono y personalizadas.
Fuentes de combustible alternativas
Lo primero que hay que señalar es que ambos gases son metano y la fuente puede ser tanto gas natural como gas biometano renovable. Ambos se pueden usar en paralelo, lo que hace que cualquier cambio de uno a otro sea una transición sencilla y directa. Una unidad de energía de gas licuado ocupa tres veces menos volumen que una unidad de energía de gas comprimido. En resumen, esto significa que el metano licuado es más denso y, por tanto, permite obtener más energía en un vehículo que el gas metano comprimido.
Motores potentes
Los motores de gas de Scania son conocidos por su eficiencia de combustible y una tractora con semirremolque típica puede ofrecer una autonomía de conducción de unos 1800 kilómetros aproximadamente. Con biometano en los depósitos, la reducción del CO2 es de entre el 50 y el 90 % y suele ser del 80 % desde la perspectiva del depósito a la rueda en comparación con el diésel normal. Nuestros motores de gas se pueden especificar para cumplir con las estrictas normativas de ruido, como la norma PIEK Quiet Truck en Europa.
Motores de biometano un 5 % más eficientes en combustible
Nuestros motores de biometano de 13 litros actualizados ofrecen ahora opciones de motor más potentes y, al acoplarlos con componentes de nuestra cadena cinemática basada en Super, son un 5% más eficientes en el consumo de combustible en comparación con nuestra generación anterior. Características como una caja de cambios más ligera, la reducción de la fricción interna y la optimización del engranaje de los ejes contribuyen a un funcionamiento más suave y eficiente.
Motor de gas en detalle
Especificaciones de camiones de gas
Preguntas frecuentes sobre las carretillas de gas
Si tienes alguna pregunta sobre los camiones de gas que no esté incluida en estas preguntas frecuentes, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo de atención al cliente y estaremos encantados de ayudarte en todo lo que podamos.
Scania tiene una ambiciosa hoja de ruta para la electrificación: para 2030 se prevé que la mitad de nuestras ventas anuales sean de BEV. Pero esto por sí solo no será suficiente para alcanzar los recortes necesarios de GEI en el transporte. Es necesaria una amplia gama de soluciones reductoras de GEI, entre ellas el biometano.
La larga vida media de los vehículos pesados exigirá la sustitución activa del gasóleo y el gas fósiles también en las flotas rodantes, normalmente por HVO, biodiésel y biometano sostenibles. Si queremos alcanzar globalmente la reducción a la mitad de las emisiones de carbono cada década, es necesario para reducir las emisiones reales de GEI del pozo a la rueda al mismo nivel que el Acuerdo de París.
Un informe del Stockholm Environment Institute (SEI), "Accelerating to zero" muestra que incluso si como industria alcanzamos el objetivo del 50 % de nuevas ventas de BEV en 2030, el 90 % de la flota rodante seguirá teniendo motores de combustión convencionales. Estos deben ser alimentados por combustibles no fósiles, como el biometano, en una medida mucho mayor que en la actualidad, si queremos alcanzar los objetivos.
Casi cualquier tipo. El motor de gas de última generación de Scania, tanto en versión de 9 litros como de 13 litros, es adecuado para la mayoría de las aplicaciones pesadas. El biometano es, sencillamente, una de las mejores formas de descarbonizar tanto camiones como autobuses de forma comercial, ya que ofrece las mayores reducciones de CO2 posibles con una inversión limitada.
Nuestra nueva línea de motores de gas Euro 6 viene con un 5 % más de eficacia de combustible. Las opciones de tanque de combustible también están disponibles tanto para gas comprimido como para gas licuado, que pueden proporcionar aproximadamente la misma autonomía que un vehículo diésel.
Son la misma molécula: metano (CH4). Sin embargo, el biometano es renovable y tiene una reducción de CO2 mucho mayor, a menudo superior al 80 % en comparación con los combustibles fósiles. El biometano y el gas natural (GNC) son intercambiables y pueden utilizarse en paralelo. También existe un estándar de combustible para el gas vehicular, EN 16723-2.
Cuando cualquier tipo de residuo orgánico se descompone (estiércol, aguas residuales, residuos de alimentos), se produce gas metano. Por lo tanto, los residuos orgánicos pueden desviarse de los vertederos hacia un proceso de biometano.
En el primer paso, la planta digestora anaeróbica, se recogen los residuos, se pretratan y se acelera la descomposición mediante bacterias amistosas. El resultado es una mezcla de 50-60 % de metano, y el resto es principalmente CO2. Esto es lo que llamamos biometano.
El biometano se limpia y refina, el CO2 se separa y el resultado es superior al 97 % en metano, un combustible apto para vehículos que llamamos biometano.
No solo evitamos las fugas de metano de los vertederos al eliminar los residuos, sino que también obtenemos valiosos subproductos. Como biofertilizante a partir del reciclaje del fósforo y el nitrógeno, y el CO2 se recoge para uso alimentario o industrial. Todos los subproductos se recogen para contribuir tanto al negocio como a la reducción de CO2.
Pero los vertederos preexistentes permanecerán durante muchos años, con fugas de metano. Este metano también podría capturarse y convertirse en gas para cocinar, reemplazando la leña o el carbón, o electricidad a través de un grupo electrógeno. Una gran contribución a la mitigación y adaptación al cambio climático.
Con la reducción de CO2 en múltiples partes a través de todo el sistema, este sistema circular único podría ver una reducción de CO2 de más del 100 %. Bastante sorprendente.
Casi cualquier cosa orgánica, como:
Aguas residuales
• Lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales
Residuos sólidos orgánicos de:
• Mataderos
• Plantaciones / Caña de azúcar
• Agricultura
• Pesca
• Producción alimentaria
• Cervecerías/Bodegas
• Granjas de animales / Estiércol
• Silvicultura
• Mercados de alimentos
Vertederos
• Gas de vertedero
La producción de biometano está aumentando rápidamente a escala mundial, y uno de los principales usos finales es el transporte. Muchas de las principales empresas energéticas con las que Scania se asocia proporcionan biometano. Y si solo tienes gas natural disponible, puedes comprar certificados de biometano, al igual que cuando compras electricidad verde.
En resumen, el biometano es realmente una herramienta circular única, una verdadera navaja suiza que aporta muchos beneficios al mismo tiempo:
• Es una herramienta clave para descarbonizar la HDT
• Aporta seguridad energética local y crea nuevos puestos de trabajo.
• Devuelve nutrientes a los suelos y sustituye a los fertilizantes fósiles.
• Mejora la calidad del aire y del agua.
• Resuelve el problema de los residuos y cierra los vertederos.
• Permite reducciones de CO2 muy elevadas a un coste reducido. La mayor reducción de CO2 por el dinero gastado. De hecho, incluso podría tener emisiones negativas desde una perspectiva de sistemas.
Esto significa que los sistemas de biometano contribuyen a casi todos los ODS de la ONU.
El transporte y los vertederos son dos retos importantes para lograr la sostenibilidad. Todavía dependiente de los combustibles fósiles, el transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI).
Más del 90 % de los residuos orgánicos del mundo van a parar a los vertederos, filtrando tanto productos químicos tóxicos a nuestra agua dulce, como metano y CO2 a la atmósfera; teniendo el metano un impacto muy alto en el clima (de 25 a 30 veces más agresivo que el CO2).
Informes recientes de ISWA muestran que casi el 10% de las emisiones de GEI provendrán de los vertederos en 2025. En conjunto, el transporte y los vertederos equivalen a casi un tercio de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero: el biometano y la conversión de residuos en combustibles es una forma de salir de este doble dilema.
Echemos un vistazo a un ejemplo de gestión de residuos para combustible de biometano en Suecia:
En las últimas décadas, Suecia ha pasado de tener problemas de vertederos y residuos a tener casi cero vertederos. Esto se ha debido principalmente a una serie de políticas progresistas, como la prohibición de enviar residuos orgánicos a vertederos y la planificación municipal obligatoria.
En su lugar, Suecia lo convierte en el combustible para el transporte más sostenible que existe -el biometano-, que a su vez sustituye principalmente al gasóleo en las flotas pesadas. El resultado es un 95 % de biometano en la red sueca de combustibles de gas para vehículos.
Dado que tanto la eficiencia como la sostenibilidad, y no menos importante la economía, son mejores cuando se produce biometano con fines de combustible para vehículos, en lugar de calor o electricidad, existe un claro cambio hacia la producción de combustible en la mayoría de los mercados de biometano.
Tenemos la posibilidad de exportar soluciones completas de conversión de residuos en biometano desde Suecia. El proceso comienza con un estudio previo, apoyado por Team Sweden, en el que se esbozan tanto el transporte como los residuos para el sistema de biometano. También se esbozará el modelo de negocio, la estructura de propiedad local, las necesidades de inversión y los flujos de ingresos, todo ello para que el sistema sea sostenible y rentable a largo plazo.
Por supuesto, Scania implantará todo el sistema de transporte. Y Scania garantizará la formación in situ de conductores, mecánicos y planificadores de transporte.
Elof Hansson International implementará el sistema completo de residuos y biometano. Scania y Elof Hansson tienen un largo historial de colaboración con el sistema sueco de crédito a la exportación (EKN y SEK) y será posible la financiación del sistema completo.
A lo largo de todo el proyecto, también apoyado al 100 % por Team Sweden, se pondrá en marcha un programa de desarrollo de capacidades. Incluyendo la formación in situ de operadores clave en las instalaciones de biometano existentes en Suecia, combinada con la tutoría a nivel local.
De residuos a combustible
Junto con la mejora de la eficiencia, los combustibles renovables producidos de forma sostenible son una parte clave del enfoque de Scania para impulsar el cambio y lograr un transporte sin combustibles fósiles.
Soluciones de servicio
Scania le ayuda a garantizar su rendimiento con una amplia gama de servicios adaptados a sus operaciones específicas. Cualquier cosa que pueda mejorar tu rentabilidad, encontraras una solución de servicio Scania que te la proporcione.
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Ten en cuenta que algunas de las imágenes son ilustrativas y pueden diferir del producto real.