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ACEITES SCANIA<br/> – DISEÑADOS PARA OFRECER UN ALTO RENDIMIENTO

Todos los aceites Scania están fabricados para ofrecer el máximo rendimiento en términos de protección, economía de combustible e impacto medioambiental. Y nuestro aceite LDF-4 de última generación sitúa el rendimiento en un nuevo nivel, reduciendo significativamente el consumo de combustible con respecto al LDF-3 10W-40 y duplicando el intervalo de cambio del filtro de partículas.

Scania oil range - the best oil for your engine

 

CÓMO ELEGIR EL ACEITE PERFECTO
PARA SU MOTOR SCANIA



ACEITE SCANIA E7 15W-40

  • El aceite Scania E7 se ha desarrollado para mercados que solicitan un aceite de calidad ACEA E7. El aceite Scania E7 cumple con los requisitos de calidad mínimos de Scania.
  • Válido para intervalos de cambio de aceite normales.
  • Válido tanto para motores en línea como para motores V8
  • No adecuado para motores con sistema de post-tratamiento.
     

ACEITE SCANIA BEO-2

  • El aceite Scania BEO-2 está especialmente desarrollado para el motor de bioetanol ED95 de Scania.
  • Permite alargar los intervalos de cambio y ofrecer un rendimiento superior en lo que se refiere a la vida útil del motor.
     

ACEITE SCANIA LDF-3 10W-40

  • El aceite Scania LDF-3 10W-40 se ha desarrollado para ofrecer el mejor ahorro operativo total para motores Scania Euro V (o más antiguos) y también es válido para motores Scania Euro VI con un sistema de post-tratamiento.
  • Permite intervalos de cambio de aceite extendidos.
  • Válido tanto para motores en línea como para motores V8.
  • Funciona igual de bien con combustible de baja calidad (alto contenido en azufre).
     

ACEITE SCANIA LDF-4

  • El aceite Scania LDF-4 está especialmente desarrollado para ofrecer el mejor ahorro operativo total para motores Scania Euro VI.
  • Válido para motores GNC y GNL.
  • Permite intervalos de cambio de aceite extendidos.
  • Permite intervalos de cambio del filtro de partículas extendidos (el doble en comparación con el aceite Scania LDF-3).
  • El aceite Scania LDF-4 es un aceite de baja viscosidad que reduce el consumo de combustible, lo que disminuye los costes de combustible y el impacto medioambiental.
  • Se debe utilizar con combustible de alta calidad (máx. 10 ppm de azufre).

Detalles sobre nuestros aceites Scania

Aceite Scania E7 15W-40 Aceite Scania BEO-2 Aceite Scania LDF-3 10W-40 Aceite Scania LDF-4
Euro I
N/D
Euro II
N/D
Euro III
N/D
Euro IV
N/D
Euro V
N/D
Euro VI
NO
N/D
Motor de bioetanol ED95
NO
NO
NO
Intervalo de temperatura
De -15 a +30 grados
De -25 a +30 grados
De -25 a +30 grados
De -30 a +30 grados
Intervalo de cambio
NORMAL
EXTENDIDO
EXTENDIDO
EXTENDIDO
Ahorro de combustible
-
-
>1 % vs E7
Sabías que...
  • Scania lleva a cabo rigurosas pruebas de campo de todas las combinaciones de aceites en los motores Scania: se trata del único fabricante que lo hace.

  • La composición del aceite Scania es única: cada combinación está diseñada para una familia de motores.

  • El aceite Scania minimiza tanto el impacto del post-tratamiento como el consumo de aceite y combustible.

  • Las características del aceite Scania se basan en las especificaciones E9 de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) (www.acea.be) para motores diésel de altas prestaciones que cumplen con los requisitos de las normativas de emisiones Euro 1 a Euro 6.

  • Idóneo para motores con o sin filtro de partículas y para la mayoría de motores con sistemas SCR de reducción de emisiones de NOx.

  • LDF son las siglas de "Long Drain Field Test" (Prueba de campo de intervalo largo), lo que significa que probamos los aceites y motores durante 155.000 km en transporte de larga distancia, en lugar de durante 60.000 km, antes de cambiarlo e inspeccionar los componentes del motor.

  • El Scania LDF-4 casi duplica el intervalo de cambio del DPF (filtro de partículas de escape).
ACEITE NO ÓPTIMO = RENDIMIENTO NO ÓPTIMO
  • Aumento del consumo de aceite.

  • Mayor desgaste del rodillo y del taqué.

  • Mayor probabilidad de acidificación del aceite, lo que puede provocar una ligera corrosión del metal y depósitos en el pistón.

  • Aumento de la suciedad del motor, lo que puede bloquear los filtros e incluso los conductos de aceite.

  • Menor lubricación en los arranques en frío, mayor desgaste.

  • Aumento del consumo de combustible debido a una viscosidad incorrecta.