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España
Región
Unidad de producción
Autobuses y autocares

Chasis Scania K

Piso alto

Cadenas cinemáticas

El chasis Scania K de piso alto ofrece una amplia gama de cadenas cinemáticas fiables, eficientes y optimizadas para el tráfico de larga distancia.

Híbrido eléctrico (Euro VI)

Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
Motor de 9 litros
320 CV (235 kW)
1600 Nm
SCR
Biodiésel, HVO, gasoil
Motor eléctrico
130 kW
1030 Nm

Caja de cambios:
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

Combustión (Euro 6)

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
9 litros
320 CV (235 kW)
1600 Nm
SCR
Biodiésel, HVO, gasoil
9 litros
360 CV (265 kW)
1700 Nm
SCR
Biodiésel, HVO, gasoil
13 litros
370 CV (272 kW)
1900 Nm
SCR
HVO, gasoil
13 litros
410 CV (302 kW)
2150 Nm
SCR
Biodiésel, HVO, gasoil
13 litros
450 CV (331 kW)
2350 Nm
SCR
Biodiésel, HVO, gasoil
13 litros
500 CV (368 kW)
2550 Nm
SCR
HVO, gasoil


Capacidad de combustible (volúmenes útiles):
275 - 460 litros
Cajas de cambios:
Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

También se encuentran disponibles chasis de piso alto con motores con menor potencia en Chasis urbanos.

Combustión (Euro VI)

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
9 litros
340 CV (250 kW)
1600 Nm
EGR
Biogás, gas natural

Capacidad de combustible:
1260 - 1875 litros (CBG/CNG)
187, 352, 406 y/o 562 litros, individual o doble (LBG/LNG)
Cajas de cambios:
Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

Ejes

El chasis Scania K de piso alto se encuentra disponible en distintas variantes, con lo que responde a diversas demandas operativas.

Nivel del piso

El autocar presenta un piso plano al que se accede a través de escaleras. Un piso más alto mejora la comodidad de los pasajeros, las vistas y la capacidad del maletero.

Prestaciones de diseño

Los chasis Scania K de piso alto responden a las necesidades de operadores de todos los continentes. Scania controla tanto el diseño como la producción del chasis y de la cadena cinemática, con lo que ofrece una fiabilidad, una durabilidad y un rendimiento incomparables.

BASTIDOR DEL CHASIS: Con el eje delantero reforzado, la capacidad de carga aumenta de 7,5 a 8,2 toneladas. Con ello es posible obtener una mayor capacidad de carga. También permite distribuir el peso de forma optimizada entre los ejes delanteros y traseros, lo que resulta de especial importancia para los vehículos de gas. Por otro lado, el peso del chasis se ha reducido un 2 % (>100 kg), pero sin renunciar a la resistencia, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible.

TECNOLOGÍA DE LA CADENA CINEMÁTICA: Con las cadenas cinemáticas de gran fiabilidad, duraderas y robustas, se pueden obtener ahorros de combustible de hasta el 21 %, gracias a una combinación de factores como la eficiencia del motor (-6 %), la caja de cambios mejorada (-3 %), la reducción del peso (-2 %) y la inclusión de una función de start-stop (-6 %).

SISTEMA ELÉCTRICO: La nueva arquitectura de alimentación incluye unidades de mano electrónicas (ECU) y funciones mejoradas que aumentan el rendimiento y facilitan el diagnóstico en las operaciones de reparación y mantenimiento. También permite integrar nuevas funcionalidades dentro de los sistemas de asistencia al conductor, de movilidad eléctrica y de transporte autónomos.

CONTROL DE LA TEMPERATURA DE LA BATERÍA: Se gestiona con un sistema cerrado de refrigeración por agua, que en caso de que se alcancen temperaturas ambiente extremas, cuenta con la asistencia de un calefactor eléctrico o un sistema de refrigeración de aire acondicionado, respectivamente. Este sistema de aire acondicionado se integra en el circuito de refrigeración de la batería, pero está separado del aire acondicionado del conductor y los pasajeros, con lo que se crea un entorno independiente para los pasajeros.

ÁREA DEL CONDUCTOR: Presenta una ergonomía excelente, con ajustes del asiento en todos los ángulos sin escalones, un salpicadero ajustable y la colocación flexible de interruptores. La visibilidad aumenta con un salpicadero más bajo. Los autobuses ofrecen una gran facilidad de conducción con un excelente radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor, además de un manejo, una dirección y un frenado mejorados. Por otro lado, aportan mayor seguridad e incluyen un mejor sistema de climatización, así como una óptima reducción del ruido y las vibraciones.

TECNOLOGÍA DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA: la nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad sin renunciar a la capacidad de pasajeros o equipaje. La nueva suspensión rígida delantera también aumenta la capacidad de pasajeros y equipaje, y ofrece un nivel óptimo de comodidad, en combinación con un pasillo más amplio y más bajo para autobuses de doble piso.

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