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El chasis urbano/de cercanías Scania abarca todas las opciones disponibles en el mercado de combustible en nivel de emisiones Euro 6. La gama se centra en control de emisiones optimizado, rendimiento eficiente y facilidad de conducción excepcional con tráfico y carretera en condiciones difíciles.

Euro 6 - Biogás / gas natural

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Euro 6 - Biodiésel (0 - 100%) / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
320
1600

Euro 6 - Gasoil / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
7
280
1100
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600

Elija su chasis

Nuestros motores, transmisiones y componentes de chasis son legendarios por su fiabilidad y su increíble vida útil. Esto implica una excelente economía de combustible, disminuir las emisiones y aumentar el tiempo operativo para el vehículo acabado. Explore nuestro chasis urbano/de cercanías y encuentre la mejor solución para su empresa.

N UB4x2 Eje delantero rígido rebajado, suelo plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción.

Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción.

N UD4x2 Eje delantero rígido rebajado, suelo plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobús de dos pisos.

Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobús de dos pisos.

N UA6x2/2 Eje delantero rígido rebajado. Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses articulados.

Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses articulados.

Frenos y seguridad

El eficiente equipo de seguridad Scania ha sido diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y al vehículo. Los controles de seguridad incluyen el cumplimiento de las normas por parte del conductor. Scania Driver Support cubre la ayuda para un uso óptimo del vehículo a la vez que se minimiza el impacto medioambiental. Garantía de seguridad vial. Cuidado del medio ambiente. Protección de sus costes operativos.

Frenos de disco

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

EBS, Sistema de frenos electrónico

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

Scania Retarder

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Control de presión de los neumáticos Scania

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

Euro 6
EEV/Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biogás/gas natural

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Bioetanol

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
280
1200

Biodiésel (0-100%) / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
320
1600
9
360
1700

Gasoil / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
7
280
1100
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600
9
360
1700

Bioetanol

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
270
1200

Biodiésel (0-100%) / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Gasoil / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Bioetanol

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
270
1200

Biodiésel (0-100%) / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Gasoil / HVO

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Biodiésel (0-100%)

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Gasoil

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Elija su chasis

Nuestros motores, transmisiones y componentes de chasis son legendarios por su fiabilidad y su increíble vida útil. Esto implica una excelente economía de combustible, disminuir las emisiones y aumentar el tiempo operativo para el vehículo acabado. Explore nuestro chasis urbano/de cercanías y encuentre la mejor solución para su empresa.

Eje delantero rígido rebajado
Eje delantero rígido
K UB4x2 Eje delantero rígido rebajado

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción.

K UB6x2*4 Eje delantero rígido rebajado

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción.

K UA6x2/2 Eje delantero rígido rebajado

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses articulados.

K IB4x2 Eje delantero rígido

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y comodidad de conducción.

K IB6x2*4 Eje delantero rígido

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y comodidad de conducción.

K IA6x2/2 Eje delantero rígido

Chasis para el flujo rápido de pasajeros combinado con una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros de los asientos traseros. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses articulados.

K IB6x2 Eje delantero rígido

Chasis para una excelente comodidad y visibilidad para los pasajeros que van sentados. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes o irregulares con conducción normal y comodidad de conducción.

Frenos y seguridad

El eficiente equipo de seguridad Scania ha sido diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y al vehículo. Los controles de seguridad incluyen el cumplimiento de las normas por parte del conductor. Scania Driver Support cubre la ayuda para un uso óptimo del vehículo a la vez que se minimiza el impacto medioambiental. Garantía de seguridad vial. Cuidado del medio ambiente. Protección de sus costes operativos.

Frenos de disco

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

EBS, Sistema de frenos electrónico

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

Scania Retarder

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Control de presión de los neumáticos Scania

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

Euro 5
Euro 4
Euro 3

BIODIÉSEL (0-100 %)

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Gasoil

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850

Biodiésel (0-100%)

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Gasoil

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiésel (0-100%)

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Gasoil

Volumen (litros) Potencia máx. (CV) Par máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Elija su chasis

Nuestros motores, transmisiones y componentes de chasis son legendarios por su fiabilidad y su increíble vida útil. Esto implica una excelente economía de combustible, disminuir las emisiones y aumentar el tiempo operativo para el vehículo acabado. Explore nuestro chasis urbano/de cercanías y encuentre la mejor solución para su empresa.

F HB4x2 Eje delantero rígido rebajado

Con su suelo más alto resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción.

F HB6x2 Eje delantero rígido rebajado

Con su suelo más alto resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción.

F HA8x2 Eje delantero rígido rebajado

La configuración de suelo más alto resulta ideal para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses biarticulados.

Frenos y seguridad

El eficiente equipo de seguridad Scania ha sido diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y al vehículo. Los controles de seguridad incluyen el cumplimiento de las normas por parte del conductor. Scania Driver Support cubre la ayuda para un uso óptimo del vehículo a la vez que se minimiza el impacto medioambiental. Garantía de seguridad vial. Cuidado del medio ambiente. Protección de sus costes operativos.

Frenos de disco

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

EBS, Sistema de frenos electrónico

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

Scania Retarder

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Control de presión de los neumáticos Scania

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.