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Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción.

Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobús de dos pisos.

Piso plano en toda la longitud para un flujo rápido de pasajeros en rutas urbanas transitadas. Distancias cortas o largas en carreteras asfaltadas uniformes con conducción normal y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses articulados.

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.

Con su suelo más alto resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción.

Con su suelo más alto resulta ideal para soportar condiciones severas o para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción.

La configuración de suelo más alto resulta ideal para plataforma de carga, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros. Distancias cortas o largas en carreteras irregulares, asfaltadas o sin asfaltar con conducción adecuada y comodidad de conducción. Adaptado para autobuses biarticulados.

Los frenos de disco tienen una buena capacidad de respuesta. Ligeros, son la opción natural para la mayoría de las aplicaciones en la carretera y ofrecen distancias de parada más cortas. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco son más estables, ofrecen una mejor respuesta y mayor resistencia a la pérdida de intensidad en caso de emergencia. Los discos de freno están ventilados, lo que reduce la temperatura de los neumáticos y las ruedas. Esto tiene un efecto positivo en la vida útil del neumático y reduce el riesgo de separación entre la carcasa del neumático y la banda de rodamiento.

La respuesta inmediata y la máxima estabilidad son funciones clave del sistema de frenado electrónico de Scania. Ofrece una respuesta de frenado instantánea al pisar y al soltar el pedal directamente proporcional a la presión que se ejerza. El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con los diseños neumáticos más sofisticados.

Scania Opticruise, uno de los primeros cambios de marchas automatizado del mercado. Le ofrecemos la posibilidad exclusiva de elegir entre una versión con embrague automático y una versión clásica con pedal de embrague. La ayuda al arranque en pendientes, el Scania Retarder y el ACC (Control de Crucero adaptativo) son funciones completamente integradas en el sistema, si se instalan.

El Scania retarder interactúa con el control de crucero, el freno de escape y el freno de rueda para ofrecer un control total de la velocidad en descenso con solo tocar un botón, con nuestra opción de retarder automático o solo con accionar ligeramente el pedal de freno. Diseñado con dos pasos de rendimiento, el control de crucero y el Scania Retarder le proporcionan un control automático de la velocidad en pendientes ascendentes y descendentes. Además, uno de los modelos de Scania Retarder está disponible en una versión desacoplable automático cuando no está activo. Esto tiene como resultado menores pérdidas de arrastre y economía de combustible adicional.

Si se garantizan las presiones adecuadas de los neumáticos, se ahorra mucho combustible. El sistema de seguridad alerta al conductor si detecta una caída de presión en cualquiera de los neumáticos del vehículo. Sigue funcionando mientras el vehículo está en movimiento, para que pueda actuar y evitar accidentes y daños en la carrocería. El sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) alertará al instante al conductor aunque solo sea incorrecta la presión de un solo neumático y no corra el peligro de desinflarse por completo. Esto ayuda a garantizar constantemente una resistencia óptima a la fricción, lo que se traduce en un mejor ahorro operativo y menor desgaste de los neumáticos. Scania TPM se encuentra disponible para todos los vehículos con un eje motriz.