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Emilio Hernández, director comercial de camiones de Scania Hispania analiza el comportamiento del mercado español de vehículos industriales.

Comunicado al cierre del ejercicio de vehículos industriales pesados en España Enero – Diciembre 2009

Emilio Hernández, director comercial de camiones de Scania Hispania analiza el comportamiento del mercado español de vehículos industriales en el 2009 y sus expectativas para el 2010 tanto para el mercado como para la marca. A juicio de Hernández, la falta de liquidez financiera y la fuerte contracción de la actividad económica han sido las principales causas del brusco descenso de las matriculaciones del mercado de vehículos industriales pesados en el 2009. Para el 2010, Emilio Hernández es optimista en cuanto a la evolución de la marca con la introducción de la nueva Serie R, Truck of the Year 2010 en Europa.  Emilio Hernández solicita al gobierno un plan de ayudas que reactive el sector y ayude a rejuvenecer el parque de camiones redundando en unas carreteras más seguras y un menor impacto medioambiental.

Scania matriculó 852 (2.577) camiones en España en el 2009

• Scania mantiene el nivel de participación en el mercado español (10,2%) en uno de los peores años de ventas de camiones en España 

A juicio de Hernández el mercado ha tocado fondo y se mantiene estable con un previsible ligero aumento de las matriculaciones en el transcurso del ejercicio

• El fuerte retroceso de la actividad económica del país y las dificultades de acceso a la financiación son las principales causas del colapso del sector. Es necesario una intervención del gobierno que ayude a rejuvenecer el parque de camiones

• Scania introduce en España, su nueva Serie R, Truck of the Year 2010, con importantes beneficios para el transportista como la reducción del consumo, más comodidad para el conductor y un diseño más aerodinámico.

Scania ha cerrado el año 2009 con un total de 852 unidades matriculadas lo que supone una cuota de mercado del 10,2% en el mercado español. El descenso es generalizado en los tres segmentos (distribución, obras y larga distancia). Las causas se encuentran en la fuerte caída de la actividad del transporte en consonancia con el resto de la economía, la falta de confianza en el futuro y los problemas para acceder a crédito.

Emilio Hernández, señala: “Este es el segundo ejercicio con una fuerte caída del mercado, se están viviendo los peores ejercicios de los últimos 25 años. Si bien, es cierto que en los últimos cuatro meses, el mercado ha dejado de caer y se mantiene en niveles mínimos pero estable. Parece ser que ya hemos tocado fondo y comenzaremos a crecer en el transcurso del 2010” “Solicitamos a la administración un plan de ayudas que apoye la compra de vehículos industriales nuevos al igual que se ha hecho en otros sectores como el de turismos, autobuses e industriales ligeros. Un parque de camiones más jóvenes significa menos emisiones al medioambiente y un aumento de la seguridad vial.”

Nueva Serie R de Scania, Truck of the Year 2010 en Europa

Scania presentó el pasado mes de septiembre una nueva generación de camiones para la larga distancia que incluyen importantes mejoras en la comodidad de la cabina, el comportamiento aerodinámico y nuevos dispositivos tecnológicos que reducen el consumo de combustible incidiendo positivamente en la cuenta de resultados de los transportistas: “A pesar de la difícil situación económica mundial, Scania sigue invirtiendo en I+D y en un proceso de mejoras continuas del rendimiento de nuestros camiones que influyen en la rentabilidad de nuestros clientes”.

“En España, Scania goza de una sólida reputación en vehículos pesados destinados para el transporte de larga distancia internacional y estamos seguros que la nueva Serie R tendrá un impacto positivo en el volumen de matriculaciones”

Gama de motores eficientes Euro 5 y EEV: menos emisiones y reducción del consumo

Scania es el único fabricante que sigue ofreciendo al mercado vehículos que no necesitan de aditivos para cumplir con los niveles de emisiones Euro 5 y EEV: “Nuestra nueva gama de motores Euro 5 está dando unos resultados fantásticos con un consumo muy bajo siendo el único fabricante que no necesita aditivos en nuestros motores de 9 y 13 litros gracias a nuestra tecnología Scania EGR. Nuestros míticos motores V8 siguen siendo los preferidos por el transportista. En cualquier caso desde Scania tenemos la más amplia gama de chasis, cabinas y motores para cubrir todas las necesidades de los clientes, desde los que se dedican a la distribución, para los trabajos más exigentes de las obras y las grandes rutas. El cliente puede elegir entre los motores sin aditivos con tecnología Scania EGR o bien motores que utilizan la tecnología Scania SCR.”