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El Ministro de Fomento, José Blanco, visita la central de Scania en Suecia

El comité directivo de Scania con el presidente y CEO de la compañía, Leif Östling, al frente; saludó y conversó personalmente con cada uno de los ministros que tuvieron la oportunidad de conducir ellos mismos camiones y autobuses Scania en un circuito de pruebas.

Los ministros de transporte de los 27 países miembros de la Unión Europea mantuvieron un encuentro informal en la sede central de Scania en Södertälje, Suecia; aprovechando la reunión convocada por Åsa Torstensson, ministra de infraestructuras del gobierno sueco, en el marco de la presidencia sueca de la UE. El comité directivo de Scania con el presidente y CEO de la compañía, Leif Östling, al frente; saludó y conversó personalmente con cada uno de los ministros que tuvieron la oportunidad de conducir ellos mismos camiones y autobuses Scania en un circuito de pruebas.

Scania tenía especial interés en que los ministros probasen personalmente los famosos camionesmodulares de 25,25 metros para apoyar su implantación en más países de la Unión Europea. La mayor parte de los ministros nunca había tenido antes la oportunidad de conducir un vehículo de transporte pesado y se sor-prendieron por lo fácil que resultó.

En sus palabras de bienvenida, Leif Östling se dirigió a los ministros de la siguiente forma:

“Scania lleva más de 100 años en este lugar, se pueden hacer idea de que la tierra que pisan es 100% camionera. Es un honor recibirles aquí. Les llamará la atención que nuestros camiones Scania forman combinaciones modulares más largas. Esto se debe al hecho de que siempre estamos buscando la mejor manera de reducir nuestras emisiones de CO2. Estamos convencidos de que estos camiones más largos, son una buena solución.”

Comentarios de los invitados:

Åsa Torstensson, Ministra de infraestructura de

Suecia:

“Me hacía ilusión llevar el camión de etanol pero fue el primero que cogieron mis co-legas de otros países y obviamente como anfitriona, tuve que ceder el turno hasta que todos los ministros lo probaron. Sobre los camiones más largos, creo que mis colegas no tienen una postura definida. Algunos no lo ven claro pero cada vez son más los que están interesados en empezar a hacer pruebas.”

José Blanco, Ministro de Fomento, España:

“Tengo un coche con cambio automático por lo que conducir este camión ha sido muy parecido. Sobre los camiones más largos, es algo que se tendrá que ver. Hay directivas de la UE al respecto. El transporte sostenible es una prioridad y tenemos que estudiar todos las soluciones.”

Brian Simpson, Miembreo del Parlamento Europeo, comité del transporte:

“Ha estado genial. Mi cuñado conduce camiones como este para Royal Mail y ahora ya le puedo decir que yo también he conducido uno.”

Elisabeth Alteköster, Director de política de transporte, Unión Europea:

“Ha sido la primera vez que llevo un camión y ha sido una experiencia fantástica pe-ro no me atrevería a aparcarlo en una calle del centro de Bruselas. Es un vehículo impresionante y puedes sentir la potencia. No me ha parecido mucho más difícil que llevar un coche.”

Palabras de Leif Östling previas a la cena en el Marcus Wallenberg Hall (Museo de Scania):

“Nosotros hacemos motores, es lo que mejor sabemos hacer. Aquí en este museo, pueden contemplar un motor de etanol que fabricamos en el año 1916. Lo construimos porque el etanol era un residuo de la industria del papel de la época y constituía un combustible muy económico. Se puede decir, que nosotros podemos quemar cualquier combustible que nos den, ya sea en forma líquida o gas. Queremos utilizar todos los combustibles alternativos posibles y por eso presionamos a las compañías petroleras para decirles que su responsabilidad es producir combustibles que no dañen el medio ambiente y que nosotros nos ocuparemos de construir motores que lo utilicen.

Hoy, ustedes han visto y conducido camiones largos de 25,25 metros. Estamos plenamente convencidos que estos camiones pueden ayudar a reducir las emisiones de CO2. En Scania tenemos a mucha gente que trabaja duro para reducir el impacto medioambiental. Trabajamos para hacer un mundo mejor.

Nosotros somos especialistas en formación de conductores. La diferencia entre un buen y un mal conductor profesional puede significar un 20% más de consumo en un camión de larga distancia. Un camión que haga transporte internacional por Europa puede llegar a consumir entre 60.000 y 70.000 litros de diesel al año. Un 20% supone 12.000 litros de gasoil menos de impacto al medio ambiente.

También nos gustaría ver más cabotaje y un cabotaje más liberado que permitiría a los transportistas llenar más sus camiones en los regresos. Si tuviésemos una regu-larización más flexible del cabotaje, se podría añadir un 20 ó 30% más de carga ga-nando en eficiencia.

Ya he mencionado combinaciones modulares de vehículos pero me gustaría recordarles el uso cada vez más frecuente de la telemática para reducir el consumo de combustible.

Todos juntos, nosotros como fabricantes, los transportistas y ustedes como legisladores tienen encima de la mesa soluciones y recursos para reducir en un 50% las emisiones de CO2 en 15, quizás 20 años. En los últimos 30 años, hemos conseguido reducir nuestras emisiones en este mismo porcentaje. Todos juntos podemos  conseguir mucho.”