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Transgesa hace frente a las normas sobre emisiones y tráfico de Madrid

En Madrid, la frenética capital de España, los proveedores de transporte se esfuerzan para respetar las exigentes restricciones de emisiones y uso de gasoil. Para la empresa de transporte Transgesa, un Scania G 340 alimentado con gas natural licuado (GNL) es una muestra de las futuras posibilidades de la distribución urbana.

Con más de 4,4 millones de vehículos y unos atascos que a veces parecen interminables, la infraestructura de transportes de la región de Madrid está creciendo, pero es inadecuada. Además, existe gran cantidad de contaminación aérea, con materia particulada y contaminantes de óxido de nitrógeno que con regularidad superan con creces los niveles recomendados. Además, si se tiene en cuenta que las autoridades regionales planean eliminar de forma paulatina el transporte de gasoil antes de 2025, los retos para los distribuidores urbanos son inmensos.

Camiones de GNL permitidos en áreas restringidas

La empresa de transporte Transgesa realiza entregas en toda la región, incluido el centro de la ciudad, con estas condiciones. Utilizan un camión de gas natural licuado (GNL) de Scania, que puede acceder a zonas a las que con frecuencia no pueden acceder camiones convencionales.

"Nos enfrentamos a desafíos importantes a la hora de realizar entregas en grandes ciudades y, sobre todo, en el centro de estas debido a un número cada vez mayor de restricciones", dice Erwin Alberts, director de operaciones de Transgesa. "La complejidad aumenta cada año, ya que nos enfrentamos a cada vez más requisitos de acceso en función del tipo de vehículo y combustible. Es evidente que esto afecta a nuestras operaciones".

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Distribución urbana en calles estrechas y concurridas

Transgesa, con una flota de camiones de distribución y de transporte de larga distancia, es una empresa franquiciada de Madrid de la red nacional Palibex, que engloba a las empresas de transporte local en una marca común para realizar entregas coordinadas en toda la península ibérica. Transgesa también realiza servicios de transporte con su propia marca.

El día del conductor Carlos "Chilaba" Fernández suele empezar en el almacén de Palibex del sur de Madrid, donde carga las entregas del día para el centro de la ciudad. 

"Las mañanas se destinan a cargas y entregas y las tardes a recogidas", dice. "Es necesario evitar las horas punta de la mañana y el ajetreo del mediodía para evitar quedarse atascado en el tráfico. Las calles estrechas suponen todo un desafío y es complicado acceder a algunos lugares. 

"Sin embargo, lo peor es la descarga en trampillas de acceso a sótanos en el pavimento. Madrid es una ciudad llena de personas en bicicletas, monopatines y, por supuesto, motocicletas, que resultan muy peligrosas porque se desplazan en zig zag entre el tráfico".

La prohibición del uso de gasoil en Madrid supone que habrá más vehículos de combustibles alternativos

Las restricciones de tráfico, accidentes y atascos son una preocupación diaria para los planificadores de tráfico de Transgesa. "Nuestros departamentos de planificación y tráfico necesitan utilizar la imaginación y el ingenio debido a las normas y restricciones que debemos respetar en algunas zonas", explica Alberts. "Desde un punto de vista operativo, presenta muchas dificultades".

Transgesa considera que la industria experimentará cambios fundamentales en los próximos años antes de que entre en vigor la prohibición del uso de gasoil en Madrid. "Los próximos años van a ser fascinantes, ya que tanto nosotros como la competencia tendremos que adaptarnos a una legislación nueva y más restrictiva. Tendremos que invertir en otros tipos de vehículos y formar a nuestros equipos para que respeten las futuras restricciones".

Alberts también está convencido de que la prohibición impulsará la creación de nuevos modelos de negocio, sobre todo en lo que respecta a las entregas a domicilio, que se prevé que aumenten a medida que el comercio electrónico siga creciendo. "Habrá una mayor cooperación entre las empresas de transporte para reducir el número de vehículos que se conducirán en el centro de la ciudad".

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Scania ayuda a Transgesa a cubrir las demandas del cliente

Aunque algunos clientes se habían mostrado reacios a asimilar el coste añadido de un transporte más ecológico, su actitud está cambiando, dice Alberts. "En la actualidad, cada vez cubrimos mejor las demandas de los clientes que exigen a las empresas de transporte que demuestren la inversión que han realizado en vehículos ecológicos. Las empresas de mayor tamaño lo consideran un valor añadido".

En esta transición a un nuevo modelo de distribución urbana, Scania es un socio preciado para Transgesa. "La tecnología de Scania nos proporciona ventajas para dar servicio a nuestros clientes. A medida que hacemos frente a la necesidad de una mayor inversión, la eficacia y la fiabilidad serán aún más importantes".