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EU Stage V de Scania

Demandas cubiertas y expectativas superadas

UNA SOLUCIÓN DE BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEMOSTRADA

La gama de motores EU Stage V de Scania no solo cumple con lo que exige la legislación en términos de niveles de emisiones, sino que también lo hace con un consumo de combustible reducido que minimiza tanto el coste operativo como el impacto medioambiental.

En la primavera de 2016, Scania mostró por primera vez su solución para la norma de emisiones EU Stage V mucho antes de que la legislación tenga efecto, que será en 2019.

La gama, que consiste en motores en línea de 9-13 litros y de 16 litros V8, ofrece niveles de potencia de salida de 202-566 kW (275-770 CV) para aplicaciones industriales y 222-528 kW (250-605 kVA) para aplicaciones de generación de energía.

Además de la reducción del consumo de combustible en hasta un 5 % para aplicaciones industriales (comparado con la solución EU Stage IV) y en hasta un 9 % para aplicaciones de generación de energía (comparado con la solución EU Stage IIIA), la gama de motores EU Stage V también ofrece un par motor y una respuesta del motor impresionantes, lo que hace que resulte más funcional en términos de rendimiento.

Scania ha supervisado cuidadosamente todos los pasos estratégicos, desde el diseño y el desarrollo del motor hasta su montaje, y ha llevado a cabo internamente el desarrollo de los sistemas de control del motor, control de emisiones e inyección de combustible. 

La solución técnica está basada en la solución Euro 6 de Scania y utiliza un catalizador de oxidación de gasoil, una unidad de reducción catalítica selectiva y un filtro de partículas de gasoil. La solución ya se ha probado y por eso garantiza una alta fiabilidad que se refuerza aún más a través de los tradicionales puntos fuertes de Scania, como la calidad del producto, la disponibilidad de recambios, una red de soporte completa y la disponibilidad del equipo. Para los clientes, esto significa una mayor disponibilidad de la máquina y, en resumidas cuentas, supone un aumento de los ingresos.

La clave del éxito

El desarrollo de la solución EU Stage V de Scania utilizó la simulación por ordenador y otras pruebas para establecer los conceptos que eran más efectivos. Los conceptos fueron evaluados de acuerdo con cinco criterios principales: control de emisiones de escape, rendimiento y respuesta, consumo optimizado de combustible, coste y vida útil del motor.

"Buscábamos los peores casos para las diferentes aplicaciones, incluidas excavadoras, cosechadoras, compresores y camiones de recogida frontal. El proyecto funcionó muy bien en la gestión térmica y la respuesta transitoria".

VAN DAVENPORT

LÍDER EN CALIBRACIONES

La gestión térmica conlleva que la temperatura se mantenga en un nivel óptimo en el sistema de tratamiento posterior, independientemente de las condiciones del entorno y de funcionamiento, mientras que la respuesta transitoria indica lo bien o lo rápido que el motor aprovecha el par motor.

La clave del éxito ha sido la integración del control de la aceleración con las estrategias de control del turbocompresor de geometría variable (VGT), que también funciona como un freno de escape.

El fabricante de equipos de construcción Doosan, con el que Scania colabora desde hace mucho, es una de las empresas que han estado involucradas en los estudios de campo para validar el hardware, el software y la calibración del motor. Por ejemplo, Doosan ha probado el motor de 5 cilindros y de 9 litros de Scania, así como el motor de 6 cilindros y de 13 litros.

En términos de diseño de maquinaria y de instalación del motor, los clientes actuales pueden esperar una instalación sencilla debido al hecho de que la plataforma y la huella se mantienen sin cambios en la solución EU Stage IV. Además, el DOC y el DPF están integrados en un contenedor común con soportes flexibles y los conductos para entradas y salidas de escape pueden rotarse 360 grados para facilitar el proceso de instalación. Como siempre, Scania ofrece soporte por parte de ingenieros de aplicaciones durante las fases de diseño e instalación.

GAMA DE PRODUCTOS

Los motores compatibles con EU Stage V de Scania abarcan desde los motores de 5 cilindros y 9 litros y los de 6 cilindros de 13 litros hasta el motor de 16 litros V8 que cubre las gamas de potencia de 202 kW a 566 kW.

Tratamiento posterior

Los principales componentes necesarios para el sistema de postratamiento de los gases de escape son un catalizador de oxidación diesel (DOC) para abarcar emisiones de hidrocarburos y dióxido de carbono; un filtro de partículas diesel (DPF) para mantener las emisiones de particulas dentro de los límites legales; y una unidad de reducción catalítica selectiva (SCR) para administrar las emisiones NOx, incluidos los inyectores y el evaporador de urea.