Poolas Słupskis asuvas Scania tehases on toodetud 12 hübriidbussi Citywide, mis anti üle ettevõttele Vårgårdabuss. Rootsi bussiettevõttel on umbes 60 bussi, sealhulgas ostetud esimesed hübriidmudelid. Bussid hakkavad sõitma Alingsåsis transpordiettevõtte Västtrafik liinidel, mistõttu peab nende kütusekulu olema kõrgete ootuste kohane.
Elektriline tulevik
Joakim Claesson on ettevõtte Vårgårdabuss kaasomanik. „Elektrimootorid on tulevik, seega on hea alustada niipea kui võimalik,” ütleb ta. „Seda hakkavad tegema kõik.”
Scania Citywide’i uus hübriidversioon, millel on madal põhi, sobib hästi nii kesklinna kui ka äärelinna ja arendab kiirust kuni 100 km/h. Juhi vaatepunktist on hübriid- ja traditsioonilisel diiselmootoril väga vähe erinevusi.
„Hübriidiga on võib-olla mugavam sõita,” ütleb Peter Björk, Scania Słupski haru tegevdirektor.
Tähtis osa juhtidele
Bussil on ekraan, kus kuvatakse töö ajal tärne, mis kinnitavad, et juht sõidab säästlikult. „See toimib juhisena, kuid juhid ise peavad teadma, kuidas vähendada kütusekulu parimal moel,” ütleb Björk.
Ta märgib, et juhtide koolitamine on kütuse säästmiseks tähtis isegi hübriidide puhul. „Juhi mõju kütusekulule on märkimisväärne,” selgitab ta.
Björki sõnul on arenduse ja tootmise puhul suurim väljakutse varasemate jõupingutuste pidev ületamine.
„Järgmine buss peab alati olema parim, mille oleme loonud,” ütleb ta. „Tarnitav toode on osa põhjusest, miks klient pöördub meie poole järgmine kord, kui vajab bussi.”