Viige mind Scania Eesti .
Lisateabe saamiseks minge oma Scania turule.
Eesti

valige oma müügipiirkond

Select production unit visit our global site

müügipiirkond
Production units

Mootoritehnoloogia

Alati esirinnas

    Sissepritse-, põlemis- ja turbolaadurisüsteemid

    Ettenägelikkus on Scania juhtide jaoks sama tähtis kui see on tehniliste lahenduste puhul. Sellepärast oleme mootoritehnoloogia vallas alati ühe sammu võrra ees ja arendame peamisi komponente ise. Rakendame oma kogemusi ja teadmisi, et keskenduda mootorite valmistamisel konkreetsetele eesmärkidele: jõudluse maksimeerimine, kütuse säästmine, ohutuse suurendamine ja hoolduse minimeerimine.

    Scania mootorihaldus

    Scania mootorihaldussüsteem on teie Scania sõiduki aju, mis juhib kõike. Teeme tihedat koostööd mootori- ja käigukastispetsialistidega, et luua täiuslik süsteem.

    Arendasime mootorite juhtsüsteemide uue põlvkonna, mis võimaldab mootori jõudluse kõikide aspektide täielikku juhtimist. Scania omanikud saavad täielikult juhtida sissepritset, heitgaasitagastust, ülelaaduri õhku, jahutusventilaatorit ja mootori töötemperatuuri, muutuva geomeetriaga turbot, mootorpidurit, heitevastavust (lämmastikoksiidi ohjamine) ja heitgaaside järeltöötlemist.

    Meie eriline mootori juhtsüsteem tarnitakse koos täiustatud pardadiagnostika ja tööandmete üksikasjaliku logimise funktsiooniga, mis võimaldab nutikat analüüsi.

    Sisepõlemismootori kontseptsiooni täiustamine

    Töötasime välja Scania modulaarse sisepõlemismootori kontseptsiooni, et saavutada parim kütusekulu, vähendada süsinikuemissiooni ja täiustada väändemomenti. Iga mootori ehitamisel pühendume täielikult põlemise tõhustamisele.

    Iga uue mootori ehitamine algab optimeeritud ühesilindrilise seadme loomisega. Kujundusaspektide erinevaid variante hinnatakse ja täiustatakse, sealt liigutakse edasi soovitud võimsusnäitajatega. 

    Optimeerimisel on enim potentsiaali juhul, kui silindri läbimõõdu ja kolvikäigu füüsilised mõõtmed mahuvad teatud kriitilistesse piiridesse, mida järgime. Scania modulaarse sisepõlemismootori kontseptsiooni arendamine põhineb nendel leidudel.

    Mootorite konstruktsioon on aastakümnete jooksul arenenud, ent kõik praegu tootmises olevad Scania veokimootorid põhinevad sellel täiustatud kontseptsioonil. Mootoritel on ühesugused põlemiskambrid ja palju sarnaseid komponente, nagu tõukurvardad, klapimehhanismid, rulltõukurid ja kolvirõngad. See muudab mootorite hooldamise ja parandamise lihtsaks.

    Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) muudab töö säästlikumaks

    Scania SCR on eriti tõhus püsivalt suurel kiirusel, suure koormuse all mootori ja raske täismassi puhul, mis teeb sellest ideaalse valiku rea veorakenduste jaoks. Scania kasutab SCR-i või SCR-i ja EGR-i kombinatsiooni Euro 6 emissioonitaseme järgimiseks.

    Valikuline katalüütiline vähendamine (SCR) on võimeline pakkuma piisavalt jahutusvaru ka kõige võimsamatele V8 mootoritele. Järeltöötlus redutseerijapõhise lisandiga AdBlue tagab, et väljuvad heitgaasid on minimaalse lämmastikoksiidi sisaldusega.

    AdBlue väljalaskesse pihustamisel toimub reaktsioon summutisse sisseehitatud katalüsaatoris. Scania patenteeritud juhtsüsteem jälgib neid reaktsioone, kindlustamaks optimaalse jõudluse igal ajal.

    Heitgaasitagastus (EGR) aitab vähendada heitgaase

    Heitgaasitagastus (EGR) vähendab heitgaase põlemise ajal, otse põlemiskambris.

    Scania EGR vähendab eralduvat lämmastikoksiidi, jahutades ja taaskasutades osa heitgaasist. See vähendab lämmastikoksiidi sisaldust tänu madalamale põlemistemperatuurile. Scania EGR vähendab ka kaalu ja jätab šassiile ruumi suuremate kütusepaakide jaoks. Scania EGR vähendab heitgaase tõhusalt igasugustes tingimustes: nii maanteel, ehitusplatsil kui ka linnas.

    Sujuv sõit tänu Scania PDE pumppihustile

    Täiustatud põlemine kõrgsurve pumppihustitega.

    PDE pumppihustid (integreeritud kütuse sissepritsesüsteem) annavad õige koguse kütust õigel ajal ja täpselt õige survega. Põlemist juhitakse igas silindris eraldi, et minimeerida nii kütusekulu kui ka kahjulikke heitgaase. Veokijuhina märkate, et mootori kiirused on ühtlasemad tihedas liikluses manööverdades või kitsastes parklates roomates.

    Igal pumppihustil on oma sisseehitatud kõrgsurvepump, mida sissepritse ajal üksikult juhitakse. Selle tulemuseks on väiksem kütusekulu ja puhtamad emissioonid. Süsteem sisaldab vähe osi, mis toob kaasa suurema töökindluse. Vajaduse korral saab Scania tehnik tee ääres sisseehitatud diagnostikat kasutades funktsioone katsetada, milleks kulub vaid mõni sekund.

    Scania XPI

    Stabiilne jõudlus hoolimata oludest.

    Scania XPI-ga (eriti kõrge survega sissepritse) saab kütuse etteande ja sissepritse surve määrata mootori pöörlemiskiirusest ja koormusest olenemata ja erakordselt täpselt. See keeruline süsteem kohandub pidevalt muutuvate kiiruste ja olukordadega, nii et saate igast diislitilgast kõik kätte. See kasutab kuni kolme täpselt ajastatud kütusepihustit, et parandada jõudlust ja säästlikkust iga tsükliga ning samal ajal vähendada kahjulikke heitgaase.

    Katsumusteks valmis

    Scania Euro 6 mootoreid katsetati enne turuletoomist põhjalikult tuhandeid tunde.