Denmark

SÅDAN SKABES EN BRÆNDSTOFEFFEKTIV

VINDER

Lavt brændstofforbrug er både nøglen til god driftsøkonomi og til lavere miljøpåvirkning. Det er vores historie om brændstofeffektivitet – fra vores kunders perspektiv. Dit perspektiv.

Scroll for at se mere

Den mest brændstoføkonomiske lastbil på vejen

Scanias nye lastbilgeneration har vundet hver eneste brændstoftest, den har deltaget i siden lanceringen.

Siden lanceringen af vores 5 % mere brændstoføkonomiske lastbiler har vi ikke kun vundet den tyske "Green Truck Award" og klaret os fremragende i den ansete 1.000 PointTest, men også vundet talrige brændstoftests på mange markeder.

Vi har modtaget en ordre på en hvid R 500

så vi konstruerede en grøn

Siden lanceringen af vores nyeste lastbilgeneration med 5% større brændstofeffektivitet har Scania ikke kun modtaget den tyske "Green Truck Award", men også vundet adskillige brændstoftests på mange markeder.

Vi inviterede en af vores kunder til at overvære monteringen af hans nye Scania. For at sætte fokus på, hvorfor brændstoføkonomi er så vigtig for vores kunder. Og samtidig give indsigt i alt det arbejde, der går forud for hvert eneste af disse sparede brændstofprocenter.

Even Aandal er adm. direktør i Elias Breivik, et transportfirma i Ålesund, Norge. Hvad der er vigtigt for ham - og som Scania er meget enig i - er, at du ikke bare bestiller en ny lastbil. Du bestiller denrigtige lastbil. En opgave, der kræver indblik i, hvordan lastbilen skal bruges.

"Vores lokale forhandler kender min virksomhed, og han ved, hvordan de topografiske forhold er her i området."–
Even Aandal

Født til at køre

Even blev født ind i transportbranchen – i en virksomhed, der blev grundlagt af hans bedstefar Elias tilbage i 1935. Og selv om han begyndte at køre lastbiler, så snart han blev gammel nok til at få sit kørekort, ønskede han først og fremmest at køre virksomheden.

Efter at have fået en logistik- og økonomiuddannelse på universitetet er det præcis, hvad han har arbejdet med de seneste 15 år. At drive virksomheden og få den til at vokse fra et lille familiefirma til nu at omfatte 45 medarbejdere og 21 lastbiler i kontinuerlig drift er fast arbejde.

Da Even ankommer til Scania i Södertälje, er det en regnfuld tirsdag morgen - og han fløj fra den norske vestkyst aftenen før. Dagen er kommet, hvor han med egne øjne skal se, hvordan det hele hænger sammen. Men historien begynder ikke her. Hverken for Even eller for Scania.

En skræddersyet løsning for fremtiden

Det er vigtigt at forstå de forskellige faktorer, der påvirker slutproduktet, når du specificerer et køretøj. Alt fra vejforholdene over gennemsnitlige stigninger og hastigheder til geografi og topografi - men lige så vigtigt også de transportopgaver, som lastbilen skal løse.
 
Når Scania specificerer den optimale løsning, trækker vi på den enorme viden og indsigt, som en verdensomspændende flåde på over 300.000 opkoblede køretøjer har givet os. Ikke blot baserer vi specifikationen på data fra det virkelige liv omkring køreforhold, geografi og anvendelse, men vi trækker også på hver enkelt kundes egne driftsdata og servicehistorik.
 
Baseret på relevante data fra kundens egne køretøjer laver vi en analyse, hvor hver enkelt variabel kan justeres i forhold til pålidelighed, bæredygtighed og driftsøkonomi i kundens nye køretøj.
 
Specificer din egen perfekte lastbil. 

 

En skræddersyet lastbil til Ålesund i Norge

Når det drejer sig om detaljerne – og der er jo tusindvis af muligheder at vælge imellem – er input fra chaufføren afgørende. Og lige som i det virkelige liv du nødt til at gå på kompromis og vælge dine kampe. En balance mellem funktioner, komfort og æstetik på den ene side, og omkostningerne og brændstofforbrug på den anden.

Men for at træffe de rigtige valg, når det drejer sig om mindre subjektive spørgsmål, er der intet, der slår de faktiske data fra Evens egne lastbiler. Hver eneste lastbilordre, der sendes til Scania, er optimeret på grundlag af data, der er blevet registreret for hver eneste kørt kilometer.

At forstå alle disse data er en vigtig del af produktchef James Coopers job på Scania. Det skal sikre, at hans indgående kendskab til produkternes tekniske egenskaber bliver tilpasset kundernes behov og driftsforhold.

"Vores udgangspunkt var at erstatte fem V8'ere og gå over til 13-liters motorer på 500 hk." – Even Aandal

Brændstoføkonomi er ikke et 100-meter løb

Det er et maratonløb

En Scania-motor rummer mere end 500 hovedkomponenter – som vi løbende evaluerer og forbedrer.

Løbende forbedringer af, hvad der kan synes som betydningsløse detaljer, men som i sidste ende giver væsentlige brændstofbesparelser. Og nok til at vi kan give den nye Scania-generations motorer og drivliner æren for 3 af de opnåede 5 % brændstofbesparelser.

I Södertälje finder vi alt fra støberier til presser, mere end 3.500 teknikere i udviklingsafdelingen, en avanceret testbane samt en kombineret klima- og vindtunnel, der kan genskabe alle former for vindhastigheder, nedbør og temperaturer.

Det giver os de absolut bedste udviklingsfaciliteter. Og omdanne gode idéer inde i en teknikers hoved til fysiske motorkomponenter og retur til evaluering og analyse - alt sammen uden at forlade Scanias område.

Södertälje, Sverige

Fra råt stål til landevejen

På Scanias støberi bliver der hver dag omsmeltet flere hundrede tons stål ved over 1.400° C, hvorefter det flydende stål hældes i støbeforme. Det er et imponerende syn, der præcis afspejler den rå energi og kraft, som vi alle ved kendetegner kvaliteterne i en lastbil.  

Når motorblokke og andre støbte komponenter er kølet ned til forarbejdningstemperatur, transporteres de til motorfabrikken, der er præget af store automatiserede maskiner og robotter. Men vi opdager hurtigt, at jo tættere vi kommer den færdige lastbil, jo flere menneskehænder er involveret i processen.

Da vi træder ind i motorfabrikken, står James klar til at modtage os. Han er vores vært i dag.

Mens vi går gennem fabrikken, stopper James jævnligt op for at forklare nogle særligt interessante dele, hvor vi nu kan se dem i deres sammenhæng og monteret på motoren.

"Vi har et patent på denne proces, hvor vi plasma-coater foringerne for at skabe en mikroskopisk overflade til at holde på smøreolien. Det gør, at stemplerne arbejder med mindre friktion. Det er en af de hundredevis af detaljer, der kan hjælpe dig med at spare brændstof." - James Cooper

At kombinere kraft med intelligens

Men brændstoføkonomi handler om mere end motorteknologi. Brugervenlighed i kombination med intelligente systemer giver dig mulighed for at bruge motorkraften meget mere effektivt.

Anders Jensen er Scanias førende ekspert i energieffektivitet, og hvad han ikke ved om at bygge og køre brændstoføkonomiske lastbiler, er ikke værd at vide. Efter at have tilbragt tid med ham, ved man, at der er noget om snakken.

Smartere brug af kraft og brændstof

Hvordan du kører er lige så vigtigt for brændstoføkonomien som valg af drivline. De intelligente systemer i din Scania hjælper dig med altid at køre optimalt.

Active Prediction med EcoRoll
 benytter GPS til at forudsige de topografiske forhold på vejen frem for at kunne vælge korrekt gear og hastighed før en stigning eller nedkørsel og beregner også, hvornår det er optimalt til at rulle ned ad bakken i frigear. Har vist sig at spare op til 2 % brændstof med mindre end to minutters tidstab i løbet af en hel arbejdsdag.

Opticruise-gearkasse –
Et automatisk gearskiftesystem med fire skifteprogrammer (Standard, Economy, Power og Off-Road), der hjælper dig med at reducere brændstofforbruget, forbedre komforten og eliminere behovet for at holde øje med omdrejningstal og gearskift for i stedet at kunne fokusere på trafikken.

Scania Driver Support –
Et system, som løbende giver chaufføren tilbagemeldinger om sikkerhed og brændstoføkonomi samt leverer en oversigtsrapport efter en gennemført opgave. 

Den bedst mulige udnyttelse af støttesystemerne betyder ikke kun lavere brændstofforbrug, men gør også kørslen lettere.

Funktioner som EcoRoll og Active Prediction giver chaufførerne mulighed for at fokusere på trafikken i stedet for tænke på gearskift. Dermed kan de fokusere på udrulning i frigear og holde det optimale omdrejningstal i stedet.

"I modsætning til en chauffør bliver en lastbil aldrig træt eller mister fokus." – Even Aandal

Tager dig længere med

Chaufførservices

Dine chauffører har enorm indflydelse på din forretning, når det drejer sig om at reducere udgifterne og øge indtjeningen. Investering i chaufførtræning og arbejde med Scania Driver Evaluation Tool vil ikke kun resultere i chauffører, der kører mere brændstoføkonomisk. Det har også vist sig effektivt til at mindske behovet for vedligeholdelse og dermed uforudset stilstand.

Lad os tage dine chauffører til det næste niveau
Vi tilbyder Scania Driver Training, Coaching og Driver Evaluation Tool, der både gavner nye og erfarne chauffører og samtidig øger deres brændstofeffektivitet betydeligt. 

Scania Driver Training og Coaching –
Giv chaufføren mulighed for at yde sit bedste. En dygtig chauffør bidrager til øget trafiksikkerhed og bedre brændstoføkonomi samt sænker den miljømæssige påvirkning.

Scanias Driver Evaluation Tool –
Effektiv opfølgning på chaufførernes kørestil er nøglen til at finde forbedringer. Hver tur analyseres og sammenlignes med andre ture, der er kørt under tilsvarende forhold. Baseret på sammenligningerne rangeres chaufførerne på parametre som f.eks. tomgang, udrulning og forudseenhed. Scania Driver Evaluation Tool er en del af Scanias Fleet Management-systemer, og alle data samt gode råd og feedback til mulige forbedringer præsenteres i Scanias Fleet Management-app og på FMS-portalen.

At forstå chaufførens perspektiv

Da vi går dybere ind i bygningen, støder vi på små tog med transportvogne, der bringer præcis de rigtige komponenter til de rigtige steder på de rigtige tidspunkter. Ure tæller ned på sekundet for hvert nyt chassis, helt bogstaveligt. 

"Ud over alle de dygtige teknikere her på fabrikken har vi også over 3.500 ingeniører, der arbejder i vores udviklingsafdeling. At møde kunder som Even sætter alle disse detaljer i perspektiv i vores forståelse af helheden. Mens Even kommer fra den anden side – og dagligt arbejder med helheden, prøver vi hele tiden at forstå detaljerne," fortæller Anders.

De to perspektiver mødes i en fælles mission: At opretholde konstant dialog med chauffører. At forstå deres perspektiv – og samtidig give dem viden om, hvordan man skal køre så effektivt som muligt og desuden uddanne dem og forsyne dem med teknologi, der gør det muligt for dem at gøre det.

Planlagt stilstand, maksimal oppetid

Da ingen virksomhed er helt som andre, skræddersyr vi fleksible vedligeholdelsesplaner, der passer til din virksomhed og sikrer maksimal oppetid og produktivitet samt mindre uplanlagt stilstand i den daglige drift.

Hemmeligheden bag maksimal oppetid: Scanias værkstedsservices

Skræddersyet til dig –
Scanias serviceløsninger er udviklet til at passe til dine driftsforhold for at sikre høj tilgængelighed til vognparken.

Optimeret tilgængelighed –
Gennem opkobling og opsamling af køretøjsdata i realtid tilbyder vi forebyggende service for at maksimere din oppetid og driftsøkonomi.

Altid i nærheden –
Uanset hvor du befinder dig i verden, har du adgang til Scanias servicenetværk med fuld adgang til alle reservedele, så du hurtigt er tilbage på landevejen - 24/7/365.

Et let, men stærkt chassis

Evens chassis er lige begyndt at bevæge sig ned ad samlebåndet. Det er de første få meter af hundredtusindvis af kilometer, som dette chassis bevæger sig ud på i hele dets levetid.

"Hver eneste del er vigtig!" fortæller James. Hjul og chassis er det, der helt bogstaveligt forbinder lasten med vejen. Som et par rigtig gode støvler – bygget til at holde i lang tid med den korrekte pleje. 

En del af den pleje er at konstruere stærke komponenter med høj driftssikkerhed fra starten af, men det er lige så vigtigt at indbygge optimale serviceegenskaber for at minimere stilstanden ved lastbilens daglige drift. 

Et stærkt chassis i kombination med de rigtige hjul og dæk gør en stor forskel for det færdige produkt. Men du ønsker heller ikke, at det bliver for kraftigt - for højere chassisvægt giver både højere brændstofforbrug og lavere nyttelast.

Helt nyt motorkoncept

I vores nye lastbilserie har alle Euro 6-motorerne fået en grundig overhaling. De seneste opdateringer hjælper til at reducere både omdrejningstal og brændstofforbrug.

Det helt nye motorkoncept omfatter:

  • Forbedrede injektorer 
  • Opdaterede forbrændingskamre 
  • Forbedret kølekapacitet
  • Ny 2,35:1 bagtøjsudveksling
  • Ren SCR-efterbehandling af udstødningen i alle fire 13-liters motorer

De forbedrede injektorer og forbrændingskamre alene reducerer brændstofforbruget med helt op til 0,5 %. Hvis det kombineres med den nye termostatstyrede køling, der holder olien ved optimal temperatur, opnår vi en brændstofbesparelse på op til 1 %.

Sammenlagt kan vi tilskrive 3 % af de lovede 5 % brændstofbesparelse alene til de opdaterede Scania-motorer og drivliner.

Opnå mere kraft og

Brug mindre brændstof

Den nuværende 13-liters motor giver hele 3 % brændstofbesparelser i forhold til tidligere udgaver. Det skyldes mange forskellige forbedringer på hundredevis af individuelle motorkomponenter.

Og Anders fortæller os, at der ikke er en eneste komponent i motoren, hvor ingeniørerne ikke er på jagt efter muligheder for at forbedre yderligere.

En 13-liters 6-cyl. rækkemotor på 500 hk, der kører på enten diesel, biodiesel eller HVO, er på vej mod chassiset foran os. Det er den motor, Even har bestilt.

"At have den fleksibilitet er fantastisk. Selv om vi kører på normal diesel i dag, er Scanias fokus på overgang til alternative brændstoffer et af mine vigtigste fokusområder. At vide, at jeg for at skifte over til HVO blot skal montere et andet filter, er meget beroligende,"
tilføjer Even.

Vægt, omkostninger, robusthed, effektivitet – eliminering af friktion og varme. Det er en konstant cyklus af forbedringer.

2 % brændstofbesparelser

Reduceret luftmodstand

Den nye generation Scania-førerhuse spiller en stor rolle i de samlede brændstofbesparelser.

Lavere luftmodstand var et af de vigtigste fokusområder i det helt nye design, og ikke en eneste sprække, vinkel, overflade eller hjørneradie er blevet overset.


Alt sammen for at mindske luftmodstanden fra både førerhus, opbygning eller trailer. At lede luften så jævnt som muligt uden om hele køretøjet fra kølergrill til bagkofanger. Faktisk har vi også forbedret undersiden af køretøjet for at minimere uønsket turbulens og modstand.

Resultatet af dette arbejde er, at 2 % af de lovede 5 % lavere brændstofforbrug kan tilskrives det nye førerhusdesign. 

En aerodynamisk præstation

Ved siden af samlebåndet kommer de nye Scania-førerhuse ind gennem en stor port i siden af monteringshallen.

Ved langturskørsel, som Evens chauffører ofte kører, kommer den daglige kørestrækning ofte over 500 km på motor- og landeveje. Så koster luftmodstand både hestekræfter og drejningsmoment. Det fører selvfølgelig til højere brændstofforbrug.

Mens førerhuset løftes op og svæver over os mod chassiset, fortæller Anders om den nye klima- og vindtunnel her på Scanias område.

"Vi kan udføre komplette klimatests ved alle temperaturer, men for at reducere brændstofforbruget er lavere luftmodstand nøglen til succes. Hvis du fortæller vores aerodynamik-eksperter, at du har tænkt dig at montere en række fjernprojektører på taget, vil de ryste på hovedet i vantro," joker Anders.

Det, der kan lyde ubetydeligt, gør hele forskellen, når du prøver at perfektionere helheden.

"Vi har investeret flere hundrede tusinde timer i at forbedre Scanias nyeste førerhus-generation." – Anders Jensen

Ruller af samlebåndet

Et underjordisk transportsystem sørger for, at de rigtige dæk ankommer i den rigtige rækkefølge. Præcis som Even bestilte dem fra den producent, han foretrækker.

"Dækmønster og dæktryk er optimeret til vejene i Ålesund og i Norge generelt. De giver den bedste brændstoføkonomi til de driftsforhold, som Evens lastbiler udsættes for," fortæller James os.

Med stejle, snoede og ofte sne- og isdækkede veje omkring Ålesund handler det først og fremmest om chaufførens sikkerhed, forklarer Even.

Anders nikker og er fuldstændig enig, men minder også om, at det med den aktuelle energimærkning af lastbildæk ikke behøver at være et enten eller. Med korrekt dæktryk, dækmønster og miljøegenskaber kan dine dæk være både brændstoføkonomiske og sikre.

"Det er her, hvor gummiet møder vejen." - James

Og selv om det er her, at historien "At producere en mester i brændstoføkonomi" er ved at slutte ... er det samtidig her, at historien om Evens hvide - og alligevel grønne - R 500 for alvor er ved at begynde. 

Byt din egen perfekte lastbil