Шасси Scania серии K

Высокий пол

Трансмиссии

Шасси Scania серии K с высоким полом предлагает широкий спектр энергоэффективных и надежных силовых трансмиссий, оптимизированных для работы в пригородах и междугородних перевозок.

Двигатель	Выходная мощность	Крутящий момент	Понижение токсичности отработавших газов	Виды топлива
9 л	320 л.с. (235 кВт)	1600 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо
Электродвигатель	130 кВт	1030 Н·м	Выбросы отсутствуют	Электроснабжение
Коробка передач: 12-ступенчатая со встроенной электрической машиной

Двигатель

Выходная мощность

Крутящий момент

Понижение токсичности отработавших газов

Виды топлива

9 л

320 л.с. (235 кВт)

1600 Нм

Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)

Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо

Электродвигатель

130 кВт

1030 Н·м

Выбросы отсутствуют

Электроснабжение

Коробка передач:
12-ступенчатая со встроенной электрической машиной

Емкость	Выходная мощность	Крутящий момент	Понижение токсичности отработавших газов	Виды топлива
7 л	280 л.с. (206 кВт)	1200 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо
9 л	280 л.с. (206 кВт)	1400 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	HVO, дизельное топливо
9 л	320 л.с. (235 кВт)	1600 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо
9 л	360 л.с. (265 кВт)	1700 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо
13 л	370 л.с. (265 кВт)	1900 Н·м	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	HVO, дизельное топливо
13 л	410 л.с. (302 кВт)	2150 Нм	Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR)	Биодизельное топливо, ГРМ (Гидрогенизированное растительное масло), дизельное топливо
Запас топлива: 275 - 460 литров, 450 - 560 литров (сочлененный) Коробки передач: 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач 12-ступенчатая коробка передач с системой Scania Opticruise 13-литровые двигатели с большей мощностью также доступны в разделе Шасси междугородних автобусов.

Емкость	Выходная мощность	Крутящий момент	Понижение токсичности отработавших газов	Виды топлива
9 л	280 л.с. (206 кВт)	1350 Нм	Рециркуляция выхлопных газов (EGR)	Биогаз, природный газ
9 л	340 л.с. (250 кВт)	1600 Нм	Рециркуляция выхлопных газов (EGR)	Биогаз, природный газ
Запас топлива: 1260 - 1875 л Коробки передач: 6-ступенчатая полностью автоматическая коробка передач 12-ступенчатая коробка передач с системой Scania Opticruise

Мосты

Шасси Scania серии K с высоким полом доступно в нескольких вариантах, позволяющих удовлетворить различные эксплуатационные требования.

4x2 - независимая подвеска или жесткий мост

6x2 - независимая подвеска или жесткий мост

6x2*4 – независимая подвеска или жесткий мост

6x2/2 – (сочленен.) жесткий мост

Уровень пола

В автобусе ровный пол, на уровень которого пассажиры при посадке поднимаются по лестнице. Высокий пол повышает комфорт для пассажиров, улучшает обзор и позволяет организовать багажное отделение.

Особенности конструкции

Шасси Scania серии K с высоким полом отвечает потребностям операторов на всех континентах. Благодаря полному контролю на этапах проектирования и производства шасси и трансмиссий компания Scania обеспечивает непревзойденную безотказность, долговечность и производительность.

Рама шасси

Усиленный передний мост позволил увеличить грузоподъемность с 7,5 до 8,2 тонны. Это позволяет увеличить грузоподъемность. Это также позволяет оптимизировать распределение веса между передним и задним мостом, что очень важно для автомобилей, работающих на электричестве и газе. Кроме того, вес шасси уменьшен на 2% (>100 кг) без ущерба для надежности, что способствует снижению расхода топлива.

Технология трансмиссии

Чрезвычайно надежные, прочные и долговечные трансмиссии позволяют экономить до 21% топлива за счет ряда факторов, таких как: эффективность двигателя (-6%), усовершенствованная коробка передач (-3%), снижение веса (-3%) и добавление функции старт/стоп (-6%).

Электрическая система

Новая архитектура источника питания включает усовершенствованные электронные блоки управления (ЭБУ) и функции, которые повышают производительность и упрощают диагностику при ремонте и техническом обслуживании. Она также обеспечивает реализацию новых функций в рамках ADAS, электрической мобильности и автономных транспортных систем.

Управление температурой аккумуляторной батареи

Осуществляется замкнутой системой водяного охлаждения, а при экстремальных температурах окружающей среды – дополнительно электрическим подогревателем или системой кондиционирования. Эта система кондиционирования интегрирована в контур охлаждения аккумуляторной батареи, но отделена от системы кондиционирования для пассажиров и водителя, что позволяет обеспечить неизменный комфорт для пассажиров.

Рабочее место водителя

Предлагает отличную эргономику благодаря плавной регулировке сиденья под любым углом, регулируемой панели приборов, гибкому расположению переключателей. Более низкая панель приборов увеличивает обзор. Автобусы обладают великолепной управляемостью с отличным радиусом поворота, передовыми системами поддержки водителя и усовершенствованными функциями поддержки при управлении, рулевом контроле и торможении. Кроме того, они отличаются более высоким уровнем безопасности, улучшенной системой поддержания микроклимата и эффективным снижением шума и вибраций.

Технология передней подвески

Новая независимая передняя подвеска обеспечивает высочайший уровень комфорта без ущерба для пассажировместимости. Новая жесткая передняя подвеска также увеличивает пассажировместимость и обеспечивает высокий уровень комфорта в сочетании с более широким и низким проходом для двухэтажного автобуса.