Chasis K de Scania
Acceso bajo
Trenes de potencia
El chasis K de Scania de acceso bajo ofrece una amplia gama de trenes de potencia fiables y eficientes desde el punto de vista energético, optimizados para operaciones urbanas y suburbanas.
| Motor | Potencia | Torque | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 320 Hp (235 kW) | 1600 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, Diésel |
| Motor eléctrico | 130 kW | 1030 Nm | Sin emisiones | Electricidad |
| Caja de cambios: Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise |
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| Volumen | Potencia | Torque | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 7 litros | 280 Hp (206 kW) | 1200 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 9 litros | 280 Hp (206 kW) | 1400 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | HVO, Diésel |
| 9 litros | 320 Hp (235 kW) | 1600 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 9 litros | 360 Hp (265 kW) | 1700 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 13 litros | 370 Hp (272 kW) | 1900 Nm | Reducción catalítica selectiva (SCR) | HVO, Diésel |
| Capacidad de combustible: 140 a 360 litros, 450 a 560 litros (articulado) Cajas de cambios: Caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise |
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| Volumen | Potencia | Torque | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 280 Hp (206 kW) | 1350 Nm | Recirculación de gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
| 9 litros | 340 Hp (250 kW) | 1600 Nm | Recirculación de gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
Capacidad de combustible: 1260 a 1875 litros Caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades |
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Ejes
El chasis K de Scania de acceso bajo está disponible en diversas variantes, lo que le permite satisfacer diferentes demandas operativas.
4x2: suspensión independiente o eje rígido
6x2*4: suspensión independiente o eje rígido
6x2/2: suspensión independiente o eje rígido (articulado)
Nivel de piso
El punto de acceso bajo y el piso plano hasta la zona de las puertas centrales ofrecen la misma accesibilidad que la versión de piso bajo en las secciones delantera y media. En la sección trasera, un piso más alto crea una mejor vista para los pasajeros. El pasillo ensanchado contribuye a una mayor accesibilidad, comodidad y flujo de pasajeros.
Características de diseño
El chasis K de Scania de acceso bajo satisface las necesidades de los operadores en todos los continentes. Gracias al control total de producción y diseño sobre el chasis y el tren de potencia, Scania ofrece una fiabilidad, durabilidad y rendimiento incomparables.
Bastidor del chasis
El eje delantero reforzado, en combinación con la capacidad de utilizar ahora neumáticos más anchos, significa que la capacidad de carga aumenta de 7,1 a 8,2 toneladas. Esto permite una mayor capacidad de pasajeros. También permite una distribución optimizada del peso entre los ejes delantero y trasero, lo que es importante para los vehículos eléctricos y de gas. Además, el peso del chasis se redujo en un 2 % (>100 kg) sin poner en riesgo la robustez, lo que contribuye a un menor consumo de combustible.
Tecnología del tren de potencia
Los trenes de potencia altamente confiables, duraderos y sólidos posibilitan un ahorro de combustible de hasta un 21 %, que se logra gracias a una serie de factores tales como los siguientes: eficiencia del motor (-6 %), caja de cambios mejorada (-3 %), reducción de peso (-3 %) y la adición de una función de arranque/parada (-6 %).
Sistema climatizador
Nuestro sistema climatizador altamente eficiente minimiza el consumo de energía, independientemente del clima. El sistema de recuperación de refrigeración devuelve la energía al sistema y proporciona un flujo de aire y un control de la climatización energéticamente eficientes. El sistema de refrigeración también está separado del tren de potencia, lo que da como resultado un ambiente cómodo en todo momento.
Control de articulación
Scania tiene un sistema de control líder en la industria para variantes articuladas que utiliza control de derrape, control de tracción, sistema de amortiguación de articulación y un control de balanceo patentado. Ello evita la inestabilidad y los efectos de tijera, al mismo tiempo que facilita el manejo, la maniobrabilidad y la conducción segura en condiciones resbaladizas y durante los cambios de carril a altas velocidades.
Área del conductor
Ofrece una excelente ergonomía gracias a los ajustes de asientos sin escalones en todos los ángulos, el panel de instrumentos ajustable y la ubicación de interruptores flexible. El panel de instrumentos más bajo aumenta la visibilidad. Los autobuses tienen una excelente capacidad de conducción con un gran radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor y un manejo, dirección y frenado mejorados y asistidos. Además, ofrecen mayor seguridad, un mejor sistema de climatización y buena reducción de ruidos y vibraciones.
Tecnología de la suspensión delantera
Sin arriesgar la capacidad de pasajeros, la nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y posibilita tener un pasillo más ancho (900 mm). Ello da como resultado nuevas posibilidades de diseño, mayor flujo de pasajeros, espacio y accesibilidad. La nueva suspensión delantera rígida también aumenta la capacidad de pasajeros y ofrece les ofrece gran comodidad a los pasajeros.
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02 nov 2021
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