Rohkies + Heinis AG devient Rohkies Heinimann AG à Füllinsdorf. Ou de quatre à neuf véhicules en un peu plus de 20 mois.

Le 1^er janvier 2022, Marco Heinimann a pu reprendre de Felix Heinis l'ancienne société Rohkies + Heinis AG, dont le siège était à Therwil. Comme il en avait déjà l'habitude dans ses activités précédentes, il a tout de suite mis les gaz et a fait passer la flotte de quatre véhicules à neuf véhicules utilitaires lourds d'ici 2024. Ou, pour en rester à la terminologie automobile: de zéro à cent en un peu plus de deux ans.

Comme l'ancien propriétaire de l'entreprise était sur le point de partir à la retraite et qu'aucun descendant n'était prêt à reprendre Rohkies + Heinis AG, Felix Heinis s'est mis à la recherche dans la branche d'un successeur intéressé et approprié pour l'œuvre de sa vie. Celle-ci avait été fondée par son père en 1954 et n'avait cessé de se développer au fil des ans. Avec un total de quatre véhicules utilitaires lourds, des transports par bennes basculantes et des transports de matériel/machines ont été effectués dans l'agglomération bâloise et les cantons limitrophes pour une clientèle fidèle et loyale.
 

En la personne de Marco Heinimann, il a trouvé une personne jeune et dynamique qui connaissait déjà le secteur du transport et de la construction grâce à ses activités antérieures. Cette solution de succession offrait la possibilité de poursuivre l'entreprise dans l'esprit de l'ancien propriétaire et de la préparer aux prochaines décennies. Le fait que Marco Heinimann soit un «homme d'action» et qu'il soit considéré comme un modèle et un bon chef par ses anciens collaborateurs s'est clairement manifesté lorsque plusieurs anciens collaborateurs ont suivi la voie tracée par Marco Heinimann pour le soutenir activement dans sa nouvelle entreprise.
 

Après avoir commencé avec quatre véhicules utilitaires lourds, dont trois Scania, un changement de système a été effectué et les premiers Scania à cinq essieux ont été commandés. Depuis la reprise de l'entreprise en janvier 2022 jusqu'à aujourd'hui, Bruno Christ, conseiller de vente Scania auprès de Scania Suisse SA à Pratteln, a déjà pu passer neuf commandes au total, dont le quatrième véhicule neuf a pu être livré début août. Dans les prochains mois, cinq autres véhicules seront mis en service dans le nouveau design de Rohkies Heinimann AG, en accord avec la philosophie de l'entreprise de Marco Heinimann.
 

Le quatrième nouveau véhicule Scania est un 560R B 10x4*6 NB, identique en termes de configuration d'essieux aux deux véhicules déjà mis en service précédemment. Sur un châssis à suspension pneumatique intégrale de la série R, Heinimann a choisi le moteur six cylindres en ligne le plus puissant du moment, avec 560 ch et un couple de 2'800 Nm à 900–1'400 tr/min. La nouvelle boîte de vitesses Opticruise G33 CM à 14 rapports avec système d'embrayage «Clutch on Demand» permet de transmettre la puissance et le couple élevés aux deux essieux arrière moteurs. Marco Heinimann ne tarit pas d'éloges sur le nouveau système d'embrayage «Clutch on Demand», même s'il ne peut malheureusement l'utiliser lui-même que rarement. Mais la possibilité pour le conducteur d'intervenir manuellement en cas de besoin, malgré la boîte de vitesses automatisée, est sensationnelle. Même des clients lui ont déjà dit de n'envoyer que des Scania équipés de ce système, car d'autres avaient parfois des problèmes de manœuvre.
 

Pour le confort et la sécurité du conducteur, on a opté pour une cabine CR17N, dans laquelle le conducteur ne manque de rien. Une bonne visibilité, même en cas de trafic dense ou de chantiers étroits, un siège passager rabattable pour une plus grande liberté de mouvement du côté passager, un compartiment de rangement et un réfrigérateur sous la couchette de repos et bien sûr tous les systèmes de sécurité importants pour la sécurité comme l'assistant de freinage d'urgence AEB, l'assistant de trajectoire LDW et le régulateur de distance ACC. La sécurité est un thème important pour Marco Heinimann, car chaque accident qui peut être évité est important, même si cela ne se produit pas tous les ans.

C'est pourquoi ses véhicules sont équipés d'une caméra «Corner-Eye» 270°, d'un assistant d'angle mort pour la détection des véhicules des deux côtés ainsi que d'un assistant de changement de direction pour la détection des cyclistes et des piétons du côté passager. Tout cela pour protéger les autres usagers de la route, mais aussi le conducteur.
 

Le deuxième nouveau Scania déjà mis en service n'est pas un véhicule à cinq essieux, mais un tracteur routier 560R A 4x2 NB avec une semi-remorque à benne basculante Kempf à trois essieux. Mais ce train routier est lui aussi parfaitement adapté aux besoins de Rohkies Heinimann AG. Le premier et le troisième essieu de la semi-remorque peuvent être levés, le troisième essieu étant également dirigeable. Le deuxième essieu dispose de l'assistance hydraulique SAF-Track, ce qui permet d'utiliser le train routier complet dans les gravières, malgré un seul essieu moteur permanent, et de l'alléger d'environ 1'500 kg par rapport à un train routier 6x4 ou à cinq essieux. C'est pourquoi cet ensemble véhicule-remorque est principalement utilisé pour le transport de composants, qui doivent parfois être transportés sur de longues distances. Le train routier exige toutefois du doigté de la part du conducteur, car la force de traction peut être réglée individuellement en fonction du sol.
 

Pour ce qui est du fabricant et fournisseur de carrosserie, l'entreprise a jusqu'à présent fait entièrement confiance au savoir-faire de la société Moser de Steffisburg. D'une part, Marco Heinimann s'engage pour «Swiss-Net», d'une autre part, il fait entièrement confiance aux solutions techniques que la société Moser construit depuis des années. Ainsi, lorsque les huit véhicules à cinq essieux seront en service, la société disposera de deux bennes latérales ROCKBOX-2 et six élévateurs à crochet de type LOADSYSTEM MH2, ce qui rendra les capacités opérationnelles de l'entreprise extrêmement flexibles.
 

En même temps que le quatrième véhicule neuf, on a mis en service une première benne «poire» CONIBOX ED, d'une capacité de 17 m³. Le jeune entrepreneur voit ici un besoin important et une demande accrue, car ces bennes peuvent être utilisées de manière plus flexible qu'un pont basculant. Tous les véhicules disposeront d'un contrat d'entretien et de réparation dans le cadre duquel Scania se chargera de la coordination de toutes les tâches essentielles, permettant au client de se consacrer entièrement à son activité principale.