Le premier camion entièrement électrique de l'Office des ponts et chaussées de Bâle-Campagne – de l'idée au projet et maintenant en route en tant que pionnier

En février 2021, Beat Tschudin, responsable de la division véhicules, s'est adressé à Bruno Christ, conseiller de vente Scania chez Scania Schweiz AG à Pratteln, et lui a parlé pour la première fois de son idée de réaliser un camion multibenne entièrement électrique avec équipement de service hivernal pour l'Office cantonal des ponts et chaussées de BL. Dès le premier instant de leur rencontre, les deux savaient exactement ce qu'il fallait faire.
 

Beat Tschudin a tout d'abord établi un cahier des charges détaillé pour ce véhicule «pionnier» et, en collaboration avec Bruno Christ, il a évalué et défini un concept de véhicule possible. Mais pour Bruno Christ, le voyage ne s'arrêtait pas là, car il s'agissait maintenant de combiner les défis d'une carrosserie multibenne avec l'équipement de service hivernal sur un châssis Scania entièrement électrique. Il s'agissait de permettre au conducteur d'effectuer ses tâches habituelles de service d'entretien de l'Office des ponts et chaussées dans la même qualité et le même temps avec un camion entièrement électrique.
 

On a rapidement trouvé un partenaire pour la construction du Welaki: la société Trösch AG Fahrzeugbau de Volketswil a compris les idées du client et était en mesure de les concrétiser. Le même feedback est venu de l'entreprise Zaugg AG à Eggiwil. En effet, il restait encore suffisamment de temps pour préparer tranquillement le projet et le mettre en œuvre techniquement jusqu'à la livraison du châssis.
 

Scania Suisse SA a exposé le véhicule électrique à batterie (BEV) Scania 25P B 6x2*4 NB en tant que châssis/cabine relativement discret au salon transport^CH à Berne en novembre 2021; un panneau de projet a permis aux visiteurs intéressés de s'informer sur ce concept de véhicule plutôt inhabituel. Ce qui semblait facile en théorie s'est révélé bien complexe lors de la réalisation par les deux carrossiers impliqués. Une fois de plus, on a constaté qu'au lieu de chercher des solutions tout seul, on a intérêt à travailler ensemble, en intégrant les connaissances techniques des trois partenaires impliqués, afin d'aboutir à l'achèvement final du véhicule.
 

Le 1^er juillet 2022, le premier véhicule utilitaire BEV a été remis à son heureux propriétaire, l'Office des ponts et chaussées de la Direction de la protection de l'environnement de Bâle-Campagne, représenté par Beat Tschudin, en présence de toutes les entreprises impliquées. Beat Tschudin a immédiatement remis «son» nouveau véhicule à Reto Wagner, l'inspecteur des routes responsable des centres d'entretien des services cantonaux de la voirie, où le nouveau véhicule sera stationné.

Dans un premier temps, les deux chauffeurs Peter Grieder et Joël Schwyzer utiliseront le véhicule et vérifieront son aptitude à une utilisation quotidienne.
 

Le Scania BEV sera d'abord utilisé dans l'arrondissement 3 de Sissach – également appelé région de montagne dans la zone paysagère du canton – avant de démontrer son aptitude à l'utilisation quotidienne dans l'arrondissement 1 de Reinach et ensuite dans l'arrondissement 2 de Liestal. Il parcourra environ 25'000 km chaque année et transportera des bennes ou du matériel de construction vers les propres chantiers.
 

Dès les premiers jours d'hiver, le nouveau véhicule sera utilisé pour une autre mission, le service hivernal. Mais d'ici là, les deux chauffeurs expérimentés et de longue date seront déjà parfaitement familiarisés avec le Scania BEV et donc prêts pour les premières travaux de déneigement, qui sont normalement requis 20 à 30 jours par saison d'hiver.
 

Le projet pionnier de véhicule n'a pas été le seul à exiger de toutes les entreprises impliquées toutes leurs connaissances techniques, car le nouveau véhicule utilitaire doit aussi être «ravitaillé» pour pouvoir remplir ses tâches et les performances de conduite requises. En étroite collaboration avec l'entreprise Plattner Engineering GmbH de Bubendorf, on a développé et mis en place une «station-service électrique», dont l'électricité provient en grande partie de l'installation photovoltaïque de 1'200 m² du bâtiment. Le véhicule peut ainsi être rechargé à 100% avec de l'électricité solaire durable.

Données du véhicule:

Type de véhicule:               Scania 25P B 6x2*4 NB

Puissance:                           230 / 295 kW (continu / pointe)

Couple:                                 1'300 / 2'200 NM (continu / pointe)

Boîte de vitesses:                GE21S21 (2 vitesses)

Prise de force:                      E-PTO

Empattement:                       4'350 mm

Charge sur l'essieu avant: 9'000 kg

Poids à vide:                          15'035 kg

Poids total:                            27'035 kg (y compris compensation du poids supplémentaire de la propulsion alternative)

Zaugg AG Eggiwil

• Équipement pour le service hivernal avec montage de plaques de chasse-neige et épandeur
• Montage et commande de la lame à neige avec plaque de montage VSS G. A et couvercle en plastique
• Multicoupleur Faster P+T pour la lame frontale et l'épandeur
• Boîtier de commande de la lame à neige ZRS102 intégré dans la cabine
•  Prise 7 pôles à l'avant avec câble de raccordement pour le système d'éclairage sur la lame à neige
  
  

Welaki Trösch type 519-T (2'550 mm/a – WMS)

• Construction optimisée en acier haute performance
• Bras télescopiques de construction hexagonale
• Distance du crochet basculant 1'050 mm pour bennes CH
• Pieds d'appui extérieurs, pied sur palier oscillant (course 600 mm)
• Butées de bennes et de palettes avec possibilité de réglage pour les bennes standard
• Commande par radiotélécommande proportionnelle, y compris réglage automatique de la vitesse de rotation
• Capteur de mesure de déplacement pour la commande de synchronisation intégré dans le vérin du bras télescopique (WMS)
•  Surveillance du crochet basculant, des bras télescopiques et des pieds d'appui
• Valves de maintien de la charge pour les bras de levage, les bras télescopiques et les pieds d'appui
• Marche rapide pour la dépose de bennes vides
• Structure entièrement galvanisée par injection
• Bras télescopiques à commande parallèle avec une course de 1'600 mm
• Capote Mini HyCover avec dispositif de levage pneumatique
• Protection anti-encastrement à déploiement pneumatique
• Système E-PTO adapté au BEV Scania
   

Énergie et infrastructure de recharge:

• Nombre de modules PV: 588 pcs.
• Puissance de l'installation PV: 238.14 kWp
• Puissance de l'onduleur: 200 kW
• Puissance max. de la station de recharge: 150 kW
• Temps de charge à pleine puissance: env. 2 heures