Le nouveau camion hybride de Scania avec une autonomie de 60 km en mode électrique

Après l'introduction du premier camion hybride de Scania en 2014, la sensibilisation au climat prend de plus en plus d'importance, tandis que la technologie a fait un grand bond en avant. L'hybride rechargeable est donc une offre intéressante dans le transport urbain pour des applications telles que les livraisons de marchandises, la collecte des déchets, les bennes basculantes, les élévateurs à crochet et les services d'incendie et de secours.

«L'intégration du camion hybride dans les flottes des entreprises de transport est sans doute le moyen le plus simple d'acquérir de l'expérience dans l'utilisation des véhicules électriques», déclare Anders Lampinen, directeur des nouvelles technologies. «En tant que pont entre les différentes technologies, cela peut aider à acquérir une expérience précieuse dans l'expansion progressive des flottes pour atteindre une plus grande part de véhicules électriques», dit Anders Lampinen.

Le camion hybride rechargeable de Scania est équipé d'une connexion de charge CCS pour la recharge sur le réseau électrique. Avec une recharge en courant continu à 95 kW, les trois blocs de batteries sont chargés à 80% en 35 minutes environ. Le camion peut également être rechargé par freinage par récupération.

Avec les nouvelles batteries à densité énergétique plus élevée – chacun des trois blocs de batteries a une capacité installée de 30 kWh pour un total de 90 kWh – le camion peut parcourir jusqu'à 60 km à l'électricité, en fonction de son poids total brut, de la topographie et du type de carrosserie. En outre, la recharge intermédiaire peut être effectuée lorsque le camion est garé pour le chargement ou le déchargement ou lorsque le conducteur prend des pauses.

Le camion hybride rechargeable de Scania est disponible avec les cabines des séries L et P, qui sont toutes deux conçues pour la conduite en ville. La cabine à plancher bas de la série L, notamment, est conçue pour une utilisation dans les villes encombrées et offre une visibilité inégalée.

En plus du moteur électrique de 115 kW – qui se trouve entre le moteur et la transmission – le camion hybride est équipé du moteur diesel de 9 litres de 280 à 360 ch.

Scania Zone est l'outil parfait pour le camion hybride. Le service basé sur la position aide les conducteurs à changer automatiquement de mode de conduite pour se conformer aux règles de circulation et environnementales ainsi qu'aux directives prédéfinies individuellement en matière de vitesse, de bruit et d'autres émissions.

«De plus en plus de villes ont créé des zones environnementales dans leur centre, ce qui demande des alternatives telles que la propulsion électrique. Avec l'achat du camion hybride, les entreprises de transport peuvent également augmenter considérablement l'utilisation des véhicules et réduire les temps d’immobilisation non rentables. Le mode électrique à faible bruit permet des livraisons efficaces même la nuit, évitant ainsi les embouteillages dans les centres villes aux heures de pointe», explique Anders Lampinen.

«En revanche, les opérateurs peuvent utiliser le moteur à combustion interne pour des distances plus longues entre les entrepôts ou les centres logistiques et les agglomérations ainsi que pour les opérations de transport ad hoc, si nécessaire. En bref, ils obtiennent le meilleur des deux mondes.»