Lancement de la première gamme de camions électriques commerciaux

Scania ayant fait ses preuves en matière de livraison de camions haut de gamme fonctionnant au diesel et aux carburants renouvelables, ce lancement représente une étape importante dans le développement de l'entreprise. Dans les années à venir, Scania continuera d'élargir sa gamme de véhicules à propulsion électrique pour toutes les applications, y compris les longs trajets et la construction.

«C'est avec une grande fierté que nous annonçons le début de l'engagement à long terme de Scania en faveur de l'électrification», déclare Henrik Henriksson, président et CEO de Scania. «Nous introduirons progressivement des véhicules électriques pour toute la gamme de produits dans les années à venir, et nous réorganisons actuellement notre production à cette fin. Il est particulièrement important que, dans quelques années, nous introduirons également des camions électriques pour le transport longue distance, adaptés à une recharge rapide pendant les 45 minutes de repos obligatoire des conducteurs», déclare Henrik Henriksson.

L'électrification du parc de véhicules utilitaires lourds est essentielle pour atteindre l'objectif de l'accord de Paris de limiter le réchauffement climatique à moins de 1,5°C. Les véhicules électroniques seront donc de plus en plus une option attrayante pour les clients progressistes. Dans un premier temps, Scania développera et déploiera des camions hybrides et entièrement électriques en partenariat avec ces clients orientés vers le futur.

Le camion tout électrique de Scania, proposé avec des cabines des séries L et P, est équipé d'un bloc-batterie de 165-300 kWh pour le moteur électrique de 230 kW, soit l'équivalent de quelque 310 ch. Les clients peuvent choisir entre cinq ou neuf batteries, ces dernières ayant une autonomie allant jusqu'à 250 km sans recharge.

Le camion hybride rechargeable de Scania, qui est également disponible pour les cabines des séries L et P, permet de parcourir de longues distances en mode combustion, puis jusqu'à 60 km en mode électrique au besoin. En combinaison avec du carburant renouvelable, les clients peuvent réduire considérablement leur impact sur le climat.

Les deux technologies sont basées sur le système modulaire de Scania, dont les composants ont fait leurs preuves dans toute la gamme de camions Scania et sont réputés pour leur durabilité et leur fiabilité.

«Bien que les véhicules électrifiés constituent une nouvelle technologie à certains égards, nous avons pris toutes les mesures possibles pour nous assurer que nous appliquons les mêmes critères de disponibilité inébranlables que pour nos autres camions», déclare Anders Lampinen, directeur des nouvelles technologies. «Scania est synonyme de qualité supérieure, et cela vaut bien sûr aussi pour nos camions électrifiés.»

Outre le transport de marchandises générales et le transport à température contrôlée, les camions électriques, équipés de la carrosserie correspondante, peuvent également être utilisés de manière rentable comme élévateurs à crochet, bennes basculantes, camions malaxeurs et camions à ordures, ainsi que pour les services d'incendie et de secours.

«Nous sommes convaincus que les clients progressistes s'efforceront de faire le pas vers l'électrification en prenant les premières mesures pour assurer la pérennité de la flotte», déclare Anders Lampinen. «Dans les grandes entreprises de transport disposant d'une grande flotte, la mise en œuvre leur offre une occasion précoce d'acquérir de l'expérience dans ce domaine. Nous savons maintenant que les grands acheteurs de transport sont intéressés à réduire leur empreinte carbone.»

Le camion rechargeable et le camion tout électrique seront tous deux essentiels pour le fonctionnement dans le nombre croissant de zones urbaines au monde entier avec des centres-villes à faibles émissions. Ils permettent également d'augmenter le taux d’utilisation des véhicules. Grâce aux livraisons peu bruyantes, les services de transport peuvent être effectués jusqu’à tard dans la nuit et tôt le matin, ce qui permet d'éviter les embouteillages et les difficultés de stationnement. Des études montrent que les livraisons en heures creuses peuvent être plus de 30% plus rapides que sur des itinéraires équivalents pendant la journée, grâce à un stationnement plus facile aux points de livraison, à la réduction des files d'attente, à des vitesses plus élevées et à des feux verts plus fréquents aux intersections.

Le camion tout électrique est disponible avec une capacité installée de cinq batteries pour un total de 165 kWh ou neuf batteries pour 300 kWh. Au lieu du moteur à combustion, une batterie est placée dans l'ancien tunnel du moteur, tandis que les quatre ou huit autres batteries sont placées le long du châssis.

Les batteries peuvent être facilement rechargées avec un courant continu de 130 kW via une connexion CCS (Combined Charging System). Le temps de chargement est inférieur à 55 minutes pour la version à cinq batteries et inférieur à 100 minutes pour la version à neuf batteries. Pendant la conduite, les batteries sont continuellement chargées par récupération de l'énergie de freinage.

Comme le camion hybride rechargeable est également équipé d'un moteur à combustion, il reste moins de place pour les batteries. Il est donc équipé de trois batteries assurant une capacité installée de 90 kWh pour le moteur électrique de 115 kW. Le temps de charge de zéro à 80% est d'environ 35 minutes, et en plus de la recharge à partir de l'énergie de freinage régénérative, la batterie peut être rechargée pendant le chargement et le déchargement. Le groupe motopropulseur électrique est combiné à un moteur à combustion de 280 à 360 ch. L’autonomie en mode électrique est de 60 km.

Grâce au mode silencieux des deux camions et l'accélération remarquable du camion tout électrique avec un couple de 2'200 Nm, ils offrent une expérience de conduite complètement différente et passionnante. «Nous savons qu'il existe de nombreux jeunes conducteurs expérimentés qui sont attirés non seulement par une contribution tangible au transport durable, mais aussi par la possibilité d'être parmi les premiers sur la route avec ces camions du futur.»