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Opções de motor

O chassi Scania para cidade/suburbano abrange níveis de emissões Euro 3 até Euro 6, além de todas as opções de combustível disponíveis no mercado. A linha se concentra no controle de emissões otimizado, no desempenho eficiente e na dirigibilidade excepcional em condições desafiadoras em estrada e trânsito.

Euro 6 – Biogás/gás natural

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Euro 6 – Biodiesel (0 - 100%)/HVO

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
320
1600

Euro 6 – Diesel/HVO

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
7
280
1100
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600

Escolha o chassi

Nossos motores, transmissões e componentes do chassi são lendários por sua confiabilidade e vida útil de serviço impressionante. Isso significa excelente economia de combustível, emissões mais baixas e mais disponibilidade para o seu veículo. Explore o nosso chassi para cidade/suburbano e encontre a melhor solução para a sua empresa.

N UB4x2 Eixo dianteiro rígido abaixado

Assoalho plano em extensão máxima para fluxo rápido de passageiros em rotas intermunicipais. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais.

N UD4x2 Eixo dianteiro rígido abaixado

Assoalho plano em extensão máxima para fluxo rápido de passageiros em rotas intermunicipais. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais. Adaptado para ônibus Double Decker.

N UA6x2/2 Eixo dianteiro rígido abaixado

Assoalho plano em extensão máxima para fluxo rápido de passageiros em rotas intermunicipais. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais. Adaptado para ônibus articulado.

Freios e segurança

O equipamento de segurança absoluta da Scania foi projetado para proteger passageiros, motorista e veículo. Entre os controles de segurança está a conformidade do motorista. O suporte ao motorista abrange a assistência para uso ideal do veículo durante a minimização do impacto ambiental. Garantia da segurança nas estradas. Cuidado com o meio ambiente. Proteção dos seus custos operacionais.

Detector de ingestão de álcool

Um detector de ingestão de álcool impede que o veículo entre em movimento se o motorista não estiver apto para dirigir. Um número crescente de operadores e compradores de serviços de transporte exigem que os motoristas sejam submetidos a verificações de sobriedade em cada etapa da cadeia de suprimento. Motoristas responsáveis poupam vidas. A Scania oferece preparação de fábrica para o detector de ingestão de álcool para facilitar a instalação do tipo de dispositivo desejado. O detector de ingestão de álcool exige que o motorista respire em um bocal para dar partida no motor. Se for detectada a presença de álcool no ar exalado, a partida será bloqueada. Para adaptar-se facilmente às leis e às regulamentações locais, as configurações permanecem disponíveis sem restrição.

Freios a disco

Os freios a disco Scania são responsivos e leves, além da escolha natural para a maioria das aplicações em estradas e oferecem distâncias de parada mais curtas. Comparados com os freios a tambor, os freios a disco são mais estáveis, oferecem melhor resposta e reduzem a resistência em caso de emergência. Os discos de freio são ventilados, diminuindo, assim, a temperatura de trabalho dos pneus e das rodas. Isso exerce um efeito positivo sobre a vida útil do pneu e reduz o risco de separação entre a carcaça do pneu e a banda de rodagem.

EBS, Sistema de freios eletrônicos

A resposta imediata e a estabilidade excepcional são recursos importantes do sistema de freios eletrônicos da Scania. A resposta do freio é instantânea. A aplicação e liberação são imediatas e diretamente proporcionais à pressão no pedal. O EBS aumenta consideravelmente a estabilidade em todas as condições e elimina grande parte da tensão desnecessária associada a paradas de emergência. Essa resposta imediata, equilibrada e estável não seria possível até mesmo com o sistema pneumático mais sofisticado.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, um dos primeiros sistemas de troca de marchas automatizados do mercado. Você tem a possibilidade única de escolher entre uma versão totalmente automatizada com embreagem automática e a versão clássica com pedal da embreagem. O Scania Ecocruise, a força de frenagem na subida, o Scania Retarder e o ACC (controle de cruzeiro adaptável) são funcionalidades totalmente integradas, se estiverem instaladas.

Scania Retarder

O Scania Retarder interage com o controle de cruzeiro, o freio motor e os freios da roda para fornecer um controle total da velocidade ao toque de um botão, com a opção de retarder automático, ou do pedal do freio. Projetado com dois níveis de desempenho, o controle de cruzeiro e o Scania Retarder oferecem a você controle automático de velocidade em subidas e descidas. Além disso, um dos modelos Scania Retarder está disponível em uma versão com modo autônomo automático quando não ativo. Isso resulta na redução de perdas de arrasto e economia adicional de combustível.

Monitoramento da pressão dos pneus Scania

A garantia das pressões de pneus corretas economiza muito combustível. O sistema de segurança alerta o motorista caso detecte uma queda de pressão em qualquer um dos pneus do veículo. Ele continua funcionando enquanto o veículo está em movimento para que você possa agir e impedir acidentes e danos à carroceria. Mesmo que a pressão de um pneu específico esteja apenas incorreta e não haja risco de esvaziamento, o TPM alertará imediatamente o motorista. Isso ajuda a garantir sempre a resistência de rolamento ideal, que se traduz em melhor economia operacional e menor desgaste dos pneus. O Scania TPM está disponível para todos os veículos com um eixo guiado.

Euro 6
EEV
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biogás/gás natural

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Bioetanol

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
280
1200

Biodiesel (0-100%)/HVO

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
320
1600
9
360
1700

Diesel/HVO

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
7
280
1100
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600
9
360
1700

Bioetanol

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
270
1200

Bioetanol

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
270
1200

Biodiesel (0-100%)

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100%)

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100%)

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1250
9
310
1550

Diesel

Volume (litro) Potência máxima (hp) Torque máximo (Nm)
9
250
1250
9
310
1550

Escolha o chassi

Nossos motores, transmissões e componentes do chassi são lendários por sua confiabilidade e vida útil de serviço impressionante. Isso significa excelente economia de combustível, emissões mais baixas e mais disponibilidade para o seu veículo. Explore o nosso chassi para cidade/suburbano e encontre a melhor solução para a sua empresa.

Eixo dianteiro rígido abaixado
Eixo dianteiro rígido
K UB4x2 Eixo dianteiro rígido abaixado

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais.

K UB6x2*4 Eixo dianteiro rígido abaixado

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais.

K UA6x2/2 Eixo dianteiro rígido abaixado

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares pavimentadas com condução e conforto normais. Adaptado para ônibus articulado.

K IB4x2 Eixo dianteiro rígido

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares ou irregulares pavimentadas com condução e conforto normais.

K IB6x2*4 Eixo dianteiro rígido

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares ou irregulares pavimentadas com condução e conforto normais.

K IA6x2/2 Eixo dianteiro rígido

Chassi para fluxo de passageiros rápido integrado a conforto e visibilidade excelentes para passageiros sentados na traseira. Distâncias curtas ou longas em estradas regulares ou irregulares pavimentadas com condução e conforto normais. Adaptado para ônibus articulado.

Freios e segurança

O equipamento de segurança absoluta da Scania foi projetado para proteger passageiros, motorista e veículo. Entre os controles de segurança está a conformidade do motorista. O suporte ao motorista abrange a assistência para uso ideal do veículo durante a minimização do impacto ambiental. Garantia da segurança nas estradas. Cuidado com o meio ambiente. Proteção dos seus custos operacionais.

Detector de ingestão de álcool

Um detector de ingestão de álcool impede que o veículo entre em movimento se o motorista não estiver apto para dirigir. Um número crescente de operadores e compradores de serviços de transporte exigem que os motoristas sejam submetidos a verificações de sobriedade em cada etapa da cadeia de suprimento. Motoristas responsáveis poupam vidas. A Scania oferece preparação de fábrica para o detector de ingestão de álcool para facilitar a instalação do tipo de dispositivo desejado. O detector de ingestão de álcool exige que o motorista respire em um bocal para dar partida no motor. Se for detectada a presença de álcool no ar exalado, a partida será bloqueada. Para adaptar-se facilmente às leis e às regulamentações locais, as configurações permanecem disponíveis sem restrição.

Freios a disco

Os freios a disco Scania são responsivos e leves, além da escolha natural para a maioria das aplicações em estradas e oferecem distâncias de parada mais curtas. Comparados com os freios a tambor, os freios a disco são mais estáveis, oferecem melhor resposta e reduzem a resistência em caso de emergência. Os discos de freio são ventilados, diminuindo, assim, a temperatura de trabalho dos pneus e das rodas. Isso exerce um efeito positivo sobre a vida útil do pneu e reduz o risco de separação entre a carcaça do pneu e a banda de rodagem.

EBS, Sistema de freios eletrônicos

A resposta imediata e a estabilidade excepcional são recursos importantes do sistema de freios eletrônicos da Scania. A resposta do freio é instantânea. A aplicação e liberação são imediatas e diretamente proporcionais à pressão no pedal. O EBS aumenta consideravelmente a estabilidade em todas as condições e elimina grande parte da tensão desnecessária associada a paradas de emergência. Essa resposta imediata, equilibrada e estável não seria possível até mesmo com o sistema pneumático mais sofisticado.

Scania Opticruise

Scania Opticruise, um dos primeiros sistemas de troca de marchas automatizados do mercado. Você tem a possibilidade única de escolher entre uma versão totalmente automatizada com embreagem automática e a versão clássica com pedal da embreagem. O Scania Ecocruise, a força de frenagem na subida, o Scania Retarder e o ACC (controle de cruzeiro adaptável) são funcionalidades totalmente integradas, se estiverem instaladas.

Scania Retarder

O Scania Retarder interage com o controle de cruzeiro, o freio motor e os freios da roda para fornecer um controle total da velocidade ao toque de um botão, com a opção de retarder automático, ou do pedal do freio. Projetado com dois níveis de desempenho, o controle de cruzeiro e o Scania Retarder oferecem a você controle automático de velocidade em subidas e descidas. Além disso, um dos modelos Scania Retarder está disponível em uma versão com modo autônomo automático quando não ativo. Isso resulta na redução de perdas de arrasto e economia adicional de combustível.

Monitoramento da pressão dos pneus Scania

A garantia das pressões de pneus corretas economiza muito combustível. O sistema de segurança alerta o motorista caso detecte uma queda de pressão em qualquer um dos pneus do veículo. Ele continua funcionando enquanto o veículo está em movimento para que você possa agir e impedir acidentes e danos à carroceria. Mesmo que a pressão de um pneu específico esteja apenas incorreta e não haja risco de esvaziamento, o TPM alertará imediatamente o motorista. Isso ajuda a garantir sempre a resistência de rolamento ideal, que se traduz em melhor economia operacional e menor desgaste dos pneus. O Scania TPM está disponível para todos os veículos com um eixo guiado.