Scania Interlink
Châssis bas
Chaînes cinématiques
Le Scania Interlink châssis bas est disponible avec une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation suburbaine et régionale.
| Chaîne cinématique | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| Moteur 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Moteur électrique | 130 kW | 1 030 Nm | ||
Capacité des réservoirs de carburant :
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité des réservoirs de carburant : 700 litres (BGL/GNL) Boîte de vitesses : Boîte de vitesses entièrement automatique 6 rapports (ZF EcoLife 2) Boîte de vitesses manuelle 12 rapports avec Scania Opticruise et ralentisseur |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
Capacité des réservoirs de carburant : Boîtes de vitesses : Boîte de vitesses manuelle 12 rapports avec Scania Opticruise et ralentisseur |
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Essieux, portes, longueurs
Le Scania Interlink châssis bas est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre aux différentes exigences opérationnelles.
Hauteurs
La hauteur du Scania Interlink dépend du choix de motorisation, les réservoirs de gaz et les composants électriques étant placés sur le toit.
3,31 m (diesel, biodiesel, GBL/GNL)
3,53 m (hybride)
3,64 m (BGC/GNC)
Niveau du plancher
Le bus offre une excellente accessibilité pour tous les passagers, avec un plancher sans marche dans toute l’allée. Qui peut être atteint en quelques pas lors de l’embarquement. Il est également possible d’installer un élévateur pour fauteuils roulants aux portes centrales.
Le plancher surélevé améliore le confort des passagers, la vue et la possibilité d’espace pour les bagages.
Caractéristiques de conception
Le Scania Interlink châssis bas répond aux besoins des opérateurs. Grâce au contrôle total de la conception, de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.
Flexibilité des spécifications
Le Scania Interlink offre un haut degré de flexibilité en termes de découpe du véhicule aux bonnes dimensions, d’aménagement intérieur, de classification, et bien plus encore.
En outre, l’hybride et le large éventail de carburants renouvelables permettent de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 %.
Fonctions de sécurité
Les bus Scania sont équipés de systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) comprenant un avertisseur de collision avec usager vulnérable, un avertisseur d’angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle d’attention et une fonction avancée de freinage d’urgence. De plus, la technologie de frein de stationnement électro-pneumatique évite les mouvements inopinés du bus et donc les accidents potentiels. Grâce à une construction renforcée de la carrosserie et du châssis, nos bus sont conçus pour protéger les passagers, les conducteurs et les composants sensibles. Avec Scania Zone, qui assure le respect des réglementations en matière de vitesse, tout est fait pour éviter les accidents. Et les temps d’arrêt.
Poste de conduite
Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des interrupteurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants latéraux plus fins, une vitre latérale plus basse, une vitre avant plus grande et d’autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un très bon rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.
Châssis et chaîne cinématique
Grâce à l’amélioration de l’efficacité du moteur et de la boîte de vitesses, il permet de réaliser des économies de carburant jusqu’à 8 %. Les fonctions d’arrêt/départ et le régulateur de vitesse contribuent à réduire davantage les émissions et les coûts.
Les autres améliorations apportées au châssis comprennent une augmentation de 500 kg de la capacité de charge sur l’essieu avant et une suspension avant indépendante qui améliore le confort de conduite.
Conception intérieure
Le nouvel intérieur crée un environnement plus agréable pour les passagers, ce qui renforce l’attrait des transports publics. Des couleurs claires au plafond et sur les panneaux latéraux ainsi que des porte-bagages transparents créent une sensation de luminosité et d’espace. Les matériaux isolants contribuent à créer un environnement agréable et silencieux pour le conducteur et les passagers.
Conception extérieure
La nouvelle conception extérieure du Scania Interlink, moderne et sophistiquée, est synonyme d’innovation, de qualité et d’anticipation. Il arbore une silhouette minimaliste et élégante sur les côtés avec des fenêtres tout du long jusqu’au couvercle du coffre. Combiné à une protection du toit pour les composants tels que les unités de climatisation, les réservoirs de gaz et les blocs de batteries. Nouvelles options de phares pour une meilleure visibilité, avec la possibilité d’avoir des phares LED supplémentaires, et des phares directionnels pour une meilleure visibilité pour le conducteur.
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