Chasis Scania K para viajes
PISO NORMAL
Tren motriz
El chasis Scania K de piso normal está disponible con una amplia gama de trenes motrices confiables y de bajo consumo energético optimizadas para el tráfico de media y larga distancia.
Motor, Euro 5 |
Potencia |
Torque |
Control emisiones |
Opciones de Combustible |
9-litros |
320 hp (235kW) a 1900 r/min |
1600 Nm (1050-1400 r/min) |
SCR |
Biodiésel, diésel |
9-litros |
360 hp (265kW) a 1900 r/min |
1700 Nm (1050-1475 r/min) |
SCR |
Biodiésel, diésel |
13-litros |
410 hp (302kW) a 1900 r/min |
2150 Nm (1000-1300 r/min) |
SCR |
Biodiésel, diésel |
13-litros |
450 hp (331kW) a 1900 r/min |
2350 Nm (1000-1300 r/min) |
SCR |
Biodiésel, diésel |
Motor, Euro 6 |
Potencia |
Torque |
Control emisiones |
Opciones de Combustible |
9-litros |
340 hp (250kW) a 1900 r/min |
1600 Nm (1100-1400 r/min) |
EGR |
Biogás, gas |
13-litros |
410 hp (302kW) a 1900 r/min |
2000 Nm (1100-1400 r/min) |
EGR |
Biogás, gas |
Ejes
El chasis Scania K de piso normal está disponible en diversas variantes, lo que le permite cumplir con múltiples requisitos operativos.
OPCIONES DE TREN MOTRIZ DE BAJAS EMISIONES
Scania ha desarrollado motores a gas durante más de un siglo. Alimentados tanto a gas natural como a biogás, estos motores pueden contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 en hasta un 90% en comparación con los diésel.
Además de la reducción de las emisiones de CO2, el tren motriz impulsado a gas también genera menos emisiones de azufre, nitrógeno y monóxido de carbono, y es más silencioso que sus homólogos diésel. Para los operadores de buses de larga distancia, esto significa una reducción significativa del impacto medioambiental, del nivel de ruido emitido y, al mismo tiempo, de sus costos operativos .
Características de diseño
El chasis Scania K de acceso normal satisface las necesidades de los operadores de buses. Con un control total del diseño y la producción sobre el chasis y trenes motrices, Scania ofrece confiabilidad, durabilidad y rendimiento sin igual.
Construcción del bastidor del chasis
El eje delantero reforzado aumenta la capacidad de carga de 7,5 a 8,0 toneladas. También permite una distribución optimizada del peso entre los ejes delantero y trasero.
Tecnología del tren motriz
Los sistemas de trenes motrices altamente confiables, duraderos y robustos permiten un ahorro de combustible de hasta un 10%, mientras que la adición del control de crucero con predicción activa y función de pulso y deslizamiento contribuye a un mayor ahorro.
Sistema eléctrico
La nueva arquitectura de fuente de alimentación viene con unidades de control electrónico (ECU) mejoradas y funciones que mejoran el rendimiento y facilitan el diagnóstico para reparación y mantenimiento. También ofrece una nueva funcionalidad dentro de ADAS.
Características de seguridad
Una variedad de funciones ayuda al conductor, ya sea que esté en la ruta o en entornos urbanos concurridos.
• Control de crucero adaptativo con predicción activa: ayuda al conductor a mantener la distancia con los vehículos de delante.
• Advertencia de salida de carril: detecta las marcas de carril y alerta al conductor si el vehículo cruza las marcas de carril.
• Advertencia de punto ciego: detecta otros vehículos ubicados en el área de punto ciego del conductor.
• Control electroneumático del freno de estacionamiento: bloquea los frenos hasta que se activa la aceleración, evitando así el movimiento involuntario del vehículo.
• Advertencia de colisión para usuarios vulnerables de la vía: detecta ciclistas y peatones cerca del vehículo.
• Protección contra colisión trasera: las vigas rígidas en la parte trasera protegen a otros usuarios de la carretera y a los componentes sensibles del chasis.
Puesto del conductor
El puesto del conductor tiene un diseño completamente nuevo con ergonomía, seguridad y comodidad mejoradas, y los vehículos tienen una excelente capacidad de conducción.
• Excelente ergonomía y accesibilidad: ubicación de los pedales, espacio para las piernas y volante flexible.
• Mayor seguridad: sistemas avanzados de asistencia al conductor, sistema de freno de estacionamiento electroneumático.
• Excelente facilidad de conducción: gran radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor y sistemas de conducción, dirección y frenado asistidos mejorados.
Tecnología de la suspensión delantera
La nueva suspensión delantera ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y una mayor capacidad de carga.
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