Scania Super
極致高效動力系統
Scania Super 將內燃機效能推向巔峰。透過整合引擎、底盤到控制系統的整體協調，確保車輛在任何營運環境下，都能擁有頂尖的效率與穩定性。而其中的 Super 11 公升與 13 公升引擎，更是兼具強勁馬力與省油表現的關鍵核心。
Scania Super 究竟是什麼？
全方位極致效能動力系統
Scania Super 的誕生，源自於對「整合式動力系統」的極致追求。從每一個零件的研發開始，我們就確保它們能完美銜接、協同運作。透過大幅減少內部動力損耗，將引擎每一分力氣都轉化為實際道路上的強大性能。
Scania Super 的核心動力精隨
Super 11 公升與 13 公升引擎
Scania Opticruise G25 與 G33 系列變速箱
高效能動力後軸
先進冷卻技術與廢氣後處理系統
智慧型動力系統控制軟體
MACH 模組化底盤架構
透過最佳化從「引擎」到「輪胎」的每一分能量傳遞，Scania Super 不僅大幅降低了油耗，更帶來極致順暢的駕馭感，並確保車輛始終維持在高出車時間的最佳狀態。
Super 引擎系列
動力系統的核心：11 公升與 13 公升引擎
Scania Super 平台的靈魂，由兩款先進的直列引擎組成。它們共享相同的模組化架構與燃燒技術，讓業主能根據實際的營運需求，彈性選擇最合適的動力配置。
Super 引擎
Super 11 公升與 13 公升引擎
Super 系列引擎能顯著降低燃油消耗，提供更流暢的駕馭體驗，並確保車輛維持極高的營運時間。
Scania Opticruise 變速箱
G25/G33 變速箱
換檔快速精準，有效降低摩擦損耗。
模組化底盤架構
低耗能，高載重
搭配輕量化油箱，這套底盤架構顯著提升了 Scania Super 平台的整體能源效率。
Super 引擎
Scania Super 引擎不僅能從容應對未來最嚴苛的排放標準，作為動力系統的核心，更樹立了業界領先的燃油經濟性標竿。Scania Super 是我們有史以來所研發出最先進、最頂尖的內燃機引擎。
Super 引擎之所以擁有無可匹敵的性能表現，關鍵在於我們對引擎燃燒室、進氣效能、潤滑與冷卻系統，以及渦輪增壓效率進行了全方位的重大革新。此外，更搭載了多項領先業界的強大引擎管理技術——如 Scania Twin SCR 系統，確保車輛在任何路況下，都能發揮卓越的營運效益。
這具引擎不僅在效能上出類拔萃，更擁有極致的耐用度。透過精湛的工程技術，Super 引擎能為您爭取更多營運時間、減少進廠維修頻率，並將使用壽命提升高達 30%。這一切的領先優勢，共同成就了無與倫比的營運效益，助您的事業在面對未來的運輸挑戰時，依然能穩定領先、持續馳騁。
- 多元馬力選擇：提供 350hp、390hp、420hp、430hp、460hp、500hp 及 560hp。
- 低轉速大扭力：僅需 900 RPM 即可輸出全數扭力，顯著提升駕駛順暢度與爬坡力。
- 高出車率：保養週期更長，有效減少進廠次數，爭取更多營運時間。
- 高載重效率：最佳化車重增加載重空間，提升營運效率（可選配 CRB 壓縮釋放剎車）。
- 主動巡航輔助：選配 CRB 後，即使不配備油壓減速器，亦可搭載 AiCC 自動巡航控制系統。
- 強悍動力輸出 (PTO)：提供兩款全新引擎動力分導器 (PTO)，扭力最高達 1,000Nm，輸出功率可達 238kW。
- 整體化管理：完美整合全動力系統性能，發揮最精準的運作效能。
環保排放技術的領航者
引領業界的 Scania Twin SCR 系統，是 Super 系列展現無敵效能的關鍵核心。透過在動力系統廢氣處理過程中導入「雙重尿素噴射」技術，Scania Twin SCR 讓重新定義內燃機效能極限成為可能；在追求卓越性能的同時，更能從容符合未來對氮氧化物（NOx）排放更嚴苛的法規要求。
巔峰動力，耐力過人
憑藉高達 560hp 的馬力與 2800Nm 的扭力輸出，Super 引擎展現了 Scania 直列六缸引擎史無前例的強悍性能。其卓越的耐力表現，讓車輛在低轉速下即可爆發峰值扭力，提供從容不迫的推力。
整合式輔助煞車系統
Scania Super 整合了「CRB 壓縮釋放剎車系統」，可提供高達 350kW 的強勁輔助煞車動能，帶來更順暢、更安全的駕馭體驗。歸功於 Super 引擎獨特的汽缸蓋設計、頂置雙凸輪軸及最佳化的汽門結構，這套輕量化的選配 CRB 系統，能視您的營運需求，有效補足甚至取代原有的 Scania R4700D 油壓減速器。
Super 11 公升引擎
輕巧強悍，靈活高效
Super 11 公升引擎專為追求極致效率的業者設計，在提供強勁動力性能的同時，更具備載重噸數的競爭優勢。
核心特性
- 極致省油：與前代 9 公升引擎相比，燃油消耗降低高達 7%。
- 輕量化優勢：重量比 13 公升引擎輕了 85 公斤，大幅提升載重潛力。
- 動力輸出：提供 350 / 390 / 430 hp 多種馬力選擇。
- 高扭力反應：具備高扭力特性，換來更靈敏的駕馭感受與起步反應。
- 最佳應用領域：區域物流配送、對載重重量敏感之運輸任務的理想選擇。
- 多元燃料相容：全面支援 HVO (氫化植物油)；指定型號亦支援 FAME (生質柴油)。
- 尖端引擎技術：搭載凸輪相位控制技術 (Cam Phaser)、渦輪輔助噴射技術 (Turbo dosing) 與可變汽門煞車 (Variable Valve Brake)。
Super 13 公升引擎
動力磅礴，持久耐操，長途物流的首選
Super 13 公升引擎具備卓越的燃油效率與強勁扭力，是長途運輸與重載物流的理想選擇。
核心特性
- 節能表現巔峰：燃油消耗比前代 13 公升引擎降低高達 8%。
- 強悍動力等級：最大輸出功率可達 560 hp。
- 優異低轉速性能：低轉速下運轉依然極致流暢，動力隨傳隨到。
- 強勁引擎煞車：提供卓越的制動表現，下坡與減速更安全可靠。
- 長途運輸首選：專為跨縣市長途貨運工況最佳化設計。
- 多元燃料相容：全面支援 HVO (氫化植物油)；指定型號亦支援 FAME (生質柴油)。
- 高效、可靠、無懼艱難：專為應對最嚴苛的運輸任務而打造。
| 比較項目 | Super 11 公升引擎 | Super 13 公升引擎 |
|---|---|---|
| 最佳用途 | 區域運輸、物流配送 | 長途運輸、重載物流 |
| 核心優勢 | 輕量化與極致效率 | 強勁動力與卓越韌性 |
| 節油表現 | 高達 7% | 高達 8% |
| 重量優勢 | 減輕 85 公斤 | — |
| 馬力輸出 | 350–430 hp | 最高達 560 hp |
- Super 11 公升
- Super 13 公升
| 輸出馬力 | 扭力峰值 | 燃料種類 | 排放技術 | PTO 扭力 |
|---|---|---|---|---|
| 430 Hp | 2200 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 390 Hp | 2000 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 350 Hp | 1800 Nm | 柴油 / HVO | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 輸出馬力 | 扭力峰值 | 燃料種類 | 排放技術 | PTO 扭力 |
|---|---|---|---|---|
| 430 Hp | 2200 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 390 Hp | 2000 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 350 Hp | 1800 Nm | 柴油 / HVO | Twin SCR | 最高達 1000Nm |
| 輸出馬力 | 扭力峰值 | 燃料種類 | 排放技術 | PTO 扭力 |
|---|---|---|---|---|
| 500 Hp | 2650 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 460 Hp | 2500 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 420 Hp | 2300 Nm | 柴油 / HVO | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 輸出馬力 | 扭力峰值 | 燃料種類 | 排放技術 | PTO 扭力 |
|---|---|---|---|---|
| 560 Hp | 2800 Nm | 柴油 / HVO | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 500 Hp | 2650 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 460 Hp | 2500 Nm | 柴油 / HVO / 生質柴油 | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
| 420 Hp | 2300 Nm | 柴油 / HVO | Twin SCR | 最高達 1000 Nm |
Scania Super 專屬研發團隊秉持著精益求精的精神，徹底翻新每一項細節，致力於打造重型運輸產業史上能效最高、最永續的內燃機引擎平台。現在，就讓我們揭開 Scania Super 達成超高效率背後的技術奧秘。
如何超越一個連續五年榮獲歐洲「綠色卡車獎（Green Truck Award）」的引擎平台？又該如何打造一套動力系統，讓 Scania 在未來十年持續鞏固永續運輸的領先地位？
對於 Scania 技術中心的開發團隊而言，答案只有三個：決心、創新、與客戶導向。
「從零開始，意味著我們可以不受任何限制，完全專注於滿足客戶需求。這就是為什麼我們能推出一款運輸產業當前迫切需要、且能帶領我們邁向永續未來的產品，」助理總工程師 Linda Pukk Berggren 表示。
技術經理 Magnus Nilsson 指出：「在極為廣泛的引擎轉速與負載區間內，燃油消耗均顯著降低。這意味著無論是長途運輸、建築工法或林業特種車輛，都能從這些革新中獲益，進而減少二氧化碳排放。」
憑藉這份卓越的能效表現，搭配 Scania 動力系統的其他重大更新，長途運輸作業可實現 8% 或更高 的節油效益——而且這還是與 Scania 原本就已領先業界的性能標準相比。所謂的「高效」，現在演變成了「超級高效（Super-efficient）」。
那麼，Scania Super 的「引擎蓋」下究竟隱藏了什麼？
事實上，內容極其強悍。核心技術包括：頂置雙凸輪軸設計 (DOHC)、最佳化噴油嘴、改善燃燒室設計、最佳化高壓燃油泵、冷卻與潤滑系統革新、提升渦輪增壓效率以及頂尖的引擎管理系統
不僅如此，Scania 廣受好評的「雙重尿素噴射系統（Dual Dosing SCR）」也經過了徹底重新設計。這套系統已證明能顯著節省油耗並提升出車率，如今它有了自己的專屬名稱：Scania Twin SCR。
Scania Opticruise G25 與 G33 變速箱：標準型與重載型全方位選擇
Scania Opticruise G25 與 G33 系列變速箱，提供標準型與重載型 (Heavy-duty) 多元配置，是追求永續與節能營運的頂尖之選。憑藉更強悍的結構、更高的傳動效率以及更寬廣的齒比，全新 Opticruise 系列即使面對最嚴苛的地形與極重載負荷，依然展現游刃有餘的過人實力。
作為整體動力系統的核心組件，Opticruise 透過更寬廣的齒比與更快的後軸速比 (Axle gearings) 完美結合，實現了 Super 動力系統幾近無縫的動力傳遞，並讓引擎在低轉速下即可發揮強大扭力。作為市場上最流暢、最高效且最智慧的變速系統之一，Scania Opticruise 始終是節能與永續運輸經營者的首選。
- 極致駕馭感受：換檔更快速、更平順，提供卓越的舒適性與精準掌控感。
- 起步與巡航兼顧：完美結合優異的起步性能與高速省油的後軸齒比。
- 多元檔位配置：提供 12+2 檔位版本，配備加力檔（Crawler）與超速檔（Overdrive）。
- 多達 8 檔倒車檔：無論車速高低，皆能讓引擎保持在最佳轉速區間。
- 超廣齒比範圍：檔位比涵蓋從 1:20.8（加力檔）到 1:0.777（超速檔）。
- 智慧適應換檔邏輯：根據駕駛風格、載重狀況及道路坡度，自動調整最佳換檔邏輯。
- 延長保養週期：顯著提升營運時間並降低維運成本。
- 最佳化潤滑系統：得益於更高精密度的設計、大尺寸機油濾芯及高品質機油，大幅延長換油間隔。
- 強悍動力分導器 (PTO)：全新離合器驅動的 PTO 提供更強大、省油、低噪音且輕量化的選擇，支援更高功率的重型設備運作。
- 重負載沒問題：針對越野與嚴苛環境最佳化，提供更高輸出扭力、優異起步力，並在重載下依然保有不俗的後軸傳動表現。
- 輕量化設計：採用鋁合金鑄造外殼與全新緊湊結構設計，比前代平台顯著減輕重量。
G25 與 G33 系列變速箱較前代型號顯著減輕了重量。下表展示了兩款變速箱在輕量化方面的卓越表現：
Scania 標準型與重載型 Opticruise 變速箱系列，是實現 Super 引擎平台極致省油潛力的關鍵。其輕巧、緊湊、平順且換檔迅速的特性，與 13 公升引擎堪稱絕配。
當 Scania 引擎開發團隊挑戰極限，致力於打造全球史上最潔淨、能效最精湛的內燃機平台時，必須為其創造最佳環境以發揮完整潛力。因此，早在研發計畫初期，引擎開發團隊便與變速箱及傳動系統團隊緊密聯繫，協同作業。
「這種研發方式讓我們能夠以全方位的宏觀視角，從零開始設計整套動力系統，」Scania 傳動系統開發團隊資深工程師 Peer Norberg 表示。
Scania 變速箱開發專家工程師 Per Arnelöf 補充道：
「能與引擎技術團隊進行初步討論，並親眼見證內燃機在能效提升上竟能達到如此高度，這對我們來說是非常大的鼓勵。從一開始，我們的目標就不只是設計一個頂尖的變速箱，而是最佳化整套動力系統，以滿足客戶最嚴苛的需求。」Norberg 表示。
「G25 變速箱承襲了許多 G33 的優秀特性，但更棒的是，我們成功地更進一步——例如 G25 在降低內部摩擦損耗方面，表現更為出色。」
Arnelöf 補充道：「這款變速箱的換檔表現令人驚嘆，反應靈敏、快速且平順。同時，我們也針對降噪下足功夫，讓運作過程極其安靜，不再有前代型號那種嘶嘶聲或金屬敲擊聲。」
Scania 全新變速箱平台的關鍵特性在於更寬廣的齒比範圍，較前代的 GRS905 提升了 60%。這項突破讓後軸速比能在高速巡航時最佳化至最低轉速，且完全不犧牲載重起步的性能。這對油耗表現與環境保護來說，都是極大的利多。
「我們讓『低轉速巡航』邁向新境界。當您在高速公路上以時速 80 公里行駛時，可以使用 12 檔，在微下坡路段切換至超速檔 (Overdrive)，引擎轉速會降至令人驚艷的 850 轉。」Arnelöf 解釋道。
Norberg 總結：「變速箱是確保引擎發揮最高效率的核心。這為整體動力系統帶來了顯著的省油效益：Scania Super 整套動力系統總計可節省高達 8% 的燃油。」
針對惡劣環境最佳化，挑戰極限地貌
憑藉更堅固的行星齒輪結構設計，重載型 G25 與 G33 系列為越野運輸產業提供了最智慧的解決方案，完美兼顧結構強度、換檔順暢度與卓越的燃油效率。
在起步性能與低引擎轉速之間取得最佳化平衡，重載型 Opticruise 系列讓更多車輛能在保有充分性能餘裕的情況下，採用更快的後軸速比，進而降低油耗。
「透過加入這些配置，我們傳達了一個明確的訊息：Scania XT 系列與礦區運輸解決方案是極其專業且強大的商務戰力，」Scania 卡車部門高級副總裁兼負責人 Stefan Dorski 表示。「這系列產品應對重載工況挑戰的能力，將在提升客戶營運時間及降低修護成本方面展現顯著優勢。」
底盤配置
基於 Scania 卓越的模組化系統，MACH (Modular Architecture Chassis) 提供更易於預測的底盤佈局，讓您能針對運輸型態與業務需求，為您的 Scania 卡車進行真正的「量身定制」。MACH 的設計不僅簡化了車體打造流程，更能顯著優化軸重分配、提升載重潛力，並擴展車輛的營運續航力。
強悍的油箱選擇
Scania 推出一系列鋁合金 D 型油箱，容量涵蓋 165 公升至 910 公升。全新的幾何結構設計使其比以往更輕巧、更堅固。
前所未有的燃料利用率
當選配 Scania Super 13 公升引擎時，油箱側壁將配備「燃料優化單元 (Fuel Optimization Unit)」。該單元不僅方便保養維修，更能提高油箱內的「可用油量」。這有效減少了油箱內的無效載重（Dead weight），提供更長的續航里程，確保您能比以往更充分地利用每一滴燃料。
尿素比率改善
側掛式 SCR 尿素桶是 Scania 動力系統卓越排放控制的關鍵。搭配 Scania Twin SCR 系統，我們提供 123 公升與 150 公升的大容量尿素桶，確保您的燃料容量與尿素容量始終保持完美的 1:1 比例，讓長途行駛更無後顧之憂。
- 革命性的孔位佈局設計：全新底盤架構引入了一套標準化的孔位設計規則，在大樑內外皆設有專屬安裝孔。這不僅使底盤佈局更加模組化且易於預測，更讓底盤配置的可能性呈幾何級數增長，滿足各種特殊需求。
- 極致的續航能力：最佳化後的底盤佈局能容納更多可用燃料，並達成尿素與燃料容量 1:1 的完美比例，顯著擴展車輛的營運續航里程，減少頻繁加油的停頓。
- 載重潛力最大化：透過對油箱容量與負載分佈的精確優化，能有效減輕自重並平衡軸重，為客戶帶來更高的合法載重量。
- 車體打造與整合更高效：大幅提升的底盤配置靈活性，讓卡車底盤與車體打造的整合更加緊密。這不僅使打造過程更流暢、更具成本效益，同時也最佳化了抓地力、載重量與營運效益。舉例來說：現在您可以自由選擇從前軸或後軸開始排列底盤組件（如油箱）。這種最佳化後的重量分配能顯著提升載重潛力，並為加裝額外底盤組件騰出寶貴空間。
MACH 模組化底盤：五大核心優勢
- 配置更精準、易預測：採用定義明確的大樑標準化孔位設計，讓底盤佈局更加直觀且精確。
- 車體打造靈活性大幅提升：模組化架構不僅簡化了安裝流程，更賦予車體改裝極大的彈性與便利性。
- 最佳化重量分配與載重潛力：透過更科學的配重設計，有效平衡軸重並降低自重，進而最大化合法載重空間。
- 車輛與車體完美整合：提升底盤與上層車體之間的相容性，確保整車結構更趨一體化。
- 卓越續航實力：藉由最佳化油箱與 SCR 尿素桶的擺放位置，騰出更多空間，實現更長的單次行駛里程。
更精悍、更聰明、更輕量且更高效率。隨著 Scania Super 的問世，我們同步推出了極具彈性的底盤與油箱配置方案。這項革新讓您的卡車即便搭載較小的油箱，也能達到相同、甚至更長的續航里程。以下將為您解析這一切是如何完美運作的：
為了打造運輸業史上能源效率最高的卡車，每一個細節都至關重要。這就是為什麼 Scania 投入大量資源研發全新的「彈性底盤與油箱配置方案」。這套方案在發揮 Super 引擎、後處理系統、變速箱及後軸的完整潛力中，扮演了舉足輕重的角色。
「全新的油箱方案讓我們能極大化油箱內的燃料利用率。我們在研發過程中的核心理念是：『既然這些油可以轉化為載重能力，為什麼還要把它當作無效載重背在身上呢？』」 Scania 研發部門設計工程師 Aline Ferraz Larsson 表示。
底盤與油箱方案採用了鋁合金製的 D 型油箱。這些油箱不僅結構更強悍，重量也更輕，其幾何設計更大幅提升了燃油利用率。搭配側掛式 SCR 尿素桶，整體設計有效提升了車輛的營運時間。
同時，Scania 的開發團隊也提升了大樑與底盤組合的靈活性。
「這讓客戶在大樑上配置油箱時有更多選擇。對於客戶與車體打造廠來說，這是一大進步，因為它創造了更高效的載重分配機會，」 Scania SCR 系統安裝部門主管 Paula Pukk 說道。
Scania Super 能具備無與倫比效率的關鍵之一，就是聰明的「燃油優化裝置 (FOU)」。該單元安裝於主油箱，充當「集油箱」的功能。
開發工程師 Alex Elofsson Alenius 解釋：「透過配備電子泵的集油箱設計，實現了『燃料按需供應（Fuel on demand）』：我們只提供引擎精確所需的燃油量，絕不浪費。」
燃油優化裝置不僅提升了動力系統的整體性能，還為客戶帶來多項改進。現在，兩個加壓燃油濾芯的保養週期更長了，且已與機油更換週期同步化。這意味著進廠次數減少，車輛在路上奔波、創造營收的時間更多了。
立即預約 Scania Super 專家諮詢
極致獲利能力
全新 Super 平台不僅擁有開創性的省油表現，更具備卓越的營運續航力、頂尖的技術強韌度，並延長了零組件的使用壽命。這一切成就了重型運輸史上最具成本效益的「總營運經濟效益 (Total Operating Economy)」。
當 Herbert Ulfhielm Fjärrtransport 運輸公司測試全新的 Scania 560 S 時，其低油耗表現讓他們一度懷疑是不是算錯了。但隨之而來的是令人驚艷的技術實證。
「如果你開的是一般卡車，油耗能控制在 2.5 km/L 左右，你通常就會覺得很滿意了。但在最近幾趟行程中，我的油耗甚至提升到 2.94 km/L，甚至是 3.03 km/L ——而且這還是在滿載原木的情況下。第一次我自己計算數據時，我還想：『我一定是漏記了哪一次加油。』」擁有 23 年駕駛經驗的資深司機 Jerry Olofsson 驚嘆道。
出色動能表現
Scania Super 之所以具備無與倫比的動能表現，源自於對引擎燃燒與進氣效能、潤滑與冷卻系統，以及渦輪增壓效率的重大突破。此外，Super 系列集結了多項業界領先的引擎技術，如「Scania Twin SCR」雙重尿素噴射系統，並搭載全新且強大的引擎管理系統，確保在任何工況下都能發揮最優異的總營運經濟效益。
這套系統與具備更廣齒比範圍的變速箱完美協作，結合更快且最佳化的後軸速比，能在更低的引擎轉速下釋放峰值扭力。這不僅成就了開創性的省油表現，更帶來了換檔次數更少、噪音更低且更平順的駕馭體驗。
低碳永續環境
Scania Super 是專為「現在與未來」打造的永續內燃機運輸方案，能即刻降低您的營運碳足跡。憑藉 Super 引擎與全球領先的「Twin SCR」雙重尿素噴射系統，全新動力系統不僅強化了性能，更讓您的企業能從容應對當前及未來最嚴苛的排放標準。
除了兼容傳統柴油，Scania Super 更是低排放再生能源的先驅——全系列馬力輸出皆可使用低排放的 HVO（氫化植物油）燃料；此外，在 460 匹與 500 匹馬力級距中，現已全面支援生質柴油。
除了提供業界領先的節能動力方案，Scania 更致力於推動各項能進一步減少碳排放的服務與計劃。這包含：提升能源效率的「客製化駕駛訓練」、持續精進的「車輛規格配置」，以及為客戶建立「綠電與再生能源供應」的新模式。
未來，由 Super 定義。
關於 Super，您想知道的都在這裡
Scania Super 是一個完全整合的內燃機動力平台，其核心組件包含：Super 11 公升與 13 公升引擎、G25 與 G33 變速箱、高效率後軸、先進的 SCR 廢氣處理系統與冷卻系統，以及 Scania 的 MACH 底盤架構。這套系統專為重型運輸量身打造，旨在提供卓越的燃油效率、強勁的動能表現以及穩定可靠的出車率。
11 公升引擎具備輕量化優勢，針對區域物流與對重量極度敏感的運輸任務進行了優化。13 公升引擎則提供更強大的動力輸出，專為長途運輸、重載挑戰及嚴苛路況而設計。儘管定位不同，這兩款引擎皆具備共同的模組化設計與高效燃燒系統。
根據引擎規格與運輸工況的不同，相較於 Scania 前一代動力系統，11 公升引擎可節省高達 7% 的燃油，而 13 公升引擎更可實現高達 8% 的節能表現。
Super 平台搭載了 Scania G25 與 G33 變速箱。這些變速箱不僅提供快速、精準的換檔表現，更大幅降低了內部動能損耗，為各類運輸應用帶來更優異的駕馭體驗。
是的。全系列 Super 引擎皆可使用 HVO（氫化植物油）；此外，特定的 11 公升引擎型號亦可相容於 FAME（生質柴油），為您的營運提供更豐富的再生燃料選擇。
MACH（Scania 模組化底盤架構）提供了更易於預測且高度靈活的底盤佈局。它不僅讓車體打造更為簡便，更優化了組件配置空間、改善載重分配，並具備提升載重潛力與增加營運續航里程的優勢。
- Super 11 公升： 適用於區域物流、複合式路況，以及對載重極度敏感的運作需求。
- Super 13 公升： 專為長途運輸、極重載任務，以及嚴苛地形而生。
兩款引擎皆可搭配多種底盤規格與車體配置，確保完美符合您特定的營運需求。
適用低碳排放燃料
Scania Super 不僅是我們有史以來最省油的引擎，更全面相容於低排放的 HVO（氫化植物油）以及生質柴油 (FAME)。
使用再生燃料的內燃機引擎在減少排放方面扮演著關鍵角色，能為特定市場提供即刻的解決方案，以達成氣候與環保目標。對於高里程、長途運輸的應用情境而言，這項技術優勢尤為顯著。
Scania 在再生燃料動力系統領域擁有極為深厚的經驗。三十年來，我們始終引領業界，提供最廣泛的替代能源與再生燃料產品線。而 Scania Super 的誕生，正是對這項承諾的完美實踐。
HVO（氫化植物油）
- 適用範圍： 適用於 Scania Super 全系列馬力輸出版本。
- 減碳效益： 與標準柴油相比，HVO 可減少高達 90% 的二氧化碳排放。
- 成分來源： HVO 可由廢棄油脂、菜籽油及動物脂肪製成，打造出高品質的生質柴油燃料。
FAME（生質柴油）
- 適用範圍： 適用於 Scania Super 390hp、430hp、460hp 及 500hp 引擎型號。
- 減碳效益： 與標準柴油相比，FAME 可減少高達 66% 的二氧化碳排放。
- 成分來源： FAME 可由菜籽油及廢棄食用油製成，並可與標準柴油混合使用。
細說 Super 11 公升引擎