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Vá ao seu site de mercado Scania para mais informações.

Ao interagir com cada peça móvel do motor, o óleo é um componente crítico que desempenha um papel vital no impacto ambiental, na performance e na economia do seu motor Scania. E à medida que os motores modernos de alta tecnologia contam com materiais cada vez mais inovadores e tolerâncias mais rigorosas, é cada vez mais necessária uma combinação de óleos à medida e otimizada para cada família de motores. É por este motivo que há mais de 20 anos a Scania desenvolve, testa no terreno, concebe e especifica combinações de óleos para cada uma das suas famílias de motores. 

Menos combustível

A utilização do óleo aprovado pela Scania, em vez dos óleos comuns disponíveis no mercado, resulta numa melhoria da economia de combustível e na consequente redução dos custos de combustível, o que melhora as suas finanças e o ambiente.

Mais disponibilidade do veículo

Consoante a aplicação e a utilização do veículo, os intervalos de manutenção podem ser prolongados significativamente, o que permite prolongar o tempo na estrada.

Vantagens ambientais

Uma situação duplamente vantajosa em termos de sustentabilidade, em que a melhoria da economia de combustível e o menor número de mudanças de óleo reduzem o impacto ambiental.

Tranquilidade

Proteja o seu investimento num motor de qualidade superior com um óleo de qualidade superior. Pode confiar nos óleos Scania, desenvolvidos, testados comprovados para intervalos de manutenção de até 155.000 km. Não existe melhor proteção para o seu motor Scania do que o óleo Scania.

Concebemos o óleo como qualquer outro componente

O óleo Scania foi concebido para oferecer a melhor performance, economia e proteção possíveis para o seu motor. Mas qual a ciência subjacente à produção de um óleo que corresponde às necessidades exatas do seu motor? Mattias Berger, Diretor-Técnico Geral da Scania, explica as diferenças entre as combinações de óleos e porque é que o óleo Scania é a melhor escolha para um motor Scania.

ÓLEOS SCANIA – CONCEBIDOS PARA PROPORCIONAREM DESEMPENHO

Todos os óleos Scania foram concebidos para oferecer a máxima performance em termos de proteção, economia de combustível e impacto ambiental. A nossa mais recente geração de óleos LDF-4 eleva essa performance a um novo patamar, reduzindo significativamente o consumo de combustível em comparação com o óleo LDF-3 10W-40 e duplicando o intervalo de substituição do filtro de partículas.

ESCOLHER O ÓLEO PERFEITO PARA O SEU MOTOR SCANIA

  Óleo Scania E7 15W-40 Óleo Scania Beo-2 Óleo Scania LDF-3 10W-40 Óleo Scania LDF-4
Euro I Sim N/A Sim Sim
Euro II Sim N/A Sim Sim
Euro III Sim N/A Sim Sim
Euro IV Sim N/A Sim Sim
Euro V Sim N/A Sim Sim
Euro VI Não N/A Sim Sim
Motor de bioetanol ED95 Não Sim Não Não
Amplitude térmica -15 a +30 graus -25 a +30 graus -25 a +30 graus -30 a +30 graus
Intervalo de drenagem Normal Prolongado Prolongado Prolongado
Poupança de combustível - - >1% em comparação com o E7 Sim

Sabia que

  • A Scania é o único fabricante a submeter todas as combinações de óleos a testes rigorosos nos motores Scania.

  • A composição do óleo Scania é única: cada mistura foi concebida para uma família de motores.

  • O óleo Scania minimiza o impacto do pós-tratamento, bem como o consumo de óleo e de combustível.

  • As especificações do óleo Scania baseiam-se nas especificações ACEA E9 da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA, www.acea.be) para motores diesel com elevadas especificações e sujeitos aos requisitos de emissões Euro 1 a Euro 6.

  • Adequado para motores com ou sem filtros de partículas, e também para a maioria dos motores equipados com sistemas SCR de redução de NOx.

  • LDF significa "ensaio no terreno de intervalos de drenagem longos" (Long Drain Field Test), ou seja, testamos os óleos e os motores durante 155.000 km em longo curso, em vez de 60.000 km, antes de o drenarmos e examinarmos as peças do motor.

  • O Scania LDF-4 duplica sensivelmente o intervalo de substituição no DPF (filtro de partículas dos gases de escape).

ÓLEO SUBOTIMIZADO = PERFORMANCE SUBOTIMIZADA

  • Aumento de consumo de óleo.

  • Aumento do desgaste do touche e do rolete.

  • Maior probabilidade de acidificação do óleo, o que resulta numa pequena corrosão do metal e depósitos nos pistões.

  • Maior acumulação de sedimentos com potencial para bloquear os filtros e inclusivamente os canais de óleo.

  • Redução da lubrificação nos arranques a frio, o que aumenta o desgaste.

  • Aumento de consumo de combustível causado pela viscosidade errada.