• Dois novos e potentes motores a gás de 13 litros apresentados para atender o crescente interesse por soluções baseadas em biometano para um transporte sustentável
• 420 e 460 hp para fazer face a muitas aplicações, incluindo longas distâncias
• Scania Super, a nova cadeia cinemática premiada e supereficiente da Scania também faz a sua estreia na IAA

A Scania continua a expandir e a melhorar sua oferta de biogás para camiões pesados com a apresentação de dois novos motores a gás. Andando de mãos dadas com a grande iniciativa de gás da Scania no início deste ano, quando foram apresentadas várias novas soluções de depósitos de gás. Os novos motores de 13 litros oferecem 420 e 460 cv e, entre eles, cobrem a maior parte da elevada exigência de energia do mercado europeu de camiões, incluindo camiões de longa distância. Na IAA, a Scania também exibe a sua nova cadeia cinemática Super, líder do setor, com camiões expostos em ambientes interior e exterior.

O interesse pelo biometano produzido localmente para camiões está a aumentar rapidamente, estimulado pela ambição de descarbonizar o transporte rodoviário e de abandonar o gás fóssil. O biometano tem a capacidade de reduzir o CO₂ em até 90% do ponto de vista de todo o ciclo de produção e utilização («well-to-wheel»). A combinação de motores potentes e soluções de depósito que oferecem autonomias mais longas do que nunca (em depósitos CBG e LBG) dá a todos os tipos de transportadores a oportunidade de escolher soluções de camiões à base de biometano.

“As combinações de trator e reboque para aplicações de longo curso com pesos de trem de 40 toneladas agora podem esperar alcances de até 1 400 km com biometano liquefeito nos seus depósitos”, afirma Stefan Dorski, Vice-Presidente Sénior e Diretor da Scania Trucks. “Como as redes de postos de abastecimento disponíveis também estão a expandir-se rapidamente, os camiões com motores a gás tornaram-se numa alternativa muito forte para os clientes que desejam eliminar gradualmente o uso de combustíveis fósseis e reduzir a pegada de CO₂."

Os camiões movidos a gás são também uma importante pedra angular na adesão da Scania aos seus Science Based Targets , o compromisso da empresa de reduzir as emissões de CO₂ dos seus veículos em  20% até  2025, tendo 2015 como referência. Segundo a Scania, a eletrificação e a redução do consumo dos motores a combustão não serão suficientes para atingir os próprios objetivos da empresa e as metas estipuladas pelo Acordo de Paris; devem ser usados todos os meios disponíveis. 

Os novos motores são baseados no renomado motor a gasolina ciclo Otto de 13 litros que a Scania oferece há vários anos. Ao aumentar os níveis de potência dos seus motores e a prepará-los para as futuras exigências legais, a Scania demonstra a sua intenção em ganhar uma participação de mercado ainda maior no negócio de camiões a gás, com foco na sustentabilidade:

“Vemos um grande potencial no biometano do ponto de vista comercial”, afirma Dorski.

“Com o tipo de flexibilidade, economia operacional total e alcance que agora podemos oferecer, estou convencido de que os clientes reconhecerão a grande solução que aqui temos. Além disso, os mercados onde o gás costumava ser um fator marginal estão agora a perceber o quanto esse combustível se tornou mais atraente nos últimos anos. Operar camiões com motor a gás é simples em comparação com outras alternativas e não significa que tenha de abrir mão de tudo em termos de condução, flexibilidade ou conforto do motorista.”

Fiel à herança a gás da Scania, os novos motores a gás funcionam com combustão completa do combustível e do oxigénio, sem necessidade de diesel ou AdBlue. O tempo é iniciado por velas de ignição, como é o caso dos motores a gasolina. A pré-mistura do gás combustível ocorre no coletor de admissão no caminho para os cilindros. 

Um objetivo importante para os engenheiros da Scania foi garantir a melhor condução possível, com os motores a diesel Super da Scania como referência de desempenho e características. Numa comparação direta com um motor a diesel do mesmo nível de potência, a diferença mais percetível para um leigo provavelmente será que o motor a gasolina funciona de forma mais silenciosa.

Os novos motores a gasolina de 13 litros são combinados com as mais recentes caixas de velocidades Opticruise da Scania (G25), o sistema automatizado de mudança de velocidades G25 da Scania. Tal significa que o motorista consegue uma mudança de velocidade suave e de primeira classe e conforto de condução, com seleções de marcha rápidas e ininterruptas. O binário máximo dos novos motores a gás (ver o gráfico abaixo) é muito próximo daquilo que os seus irmãos a diesel oferecem e, assim como eles, os motores a gás oferecerão recursos substanciais de economia de combustível. As encomendas dos novos motores a gás podem ser efetuadas a partir do terceiro trimestre de 2023.

A nova plataforma do motor oferece um desempenho superior principalmente devido aos comandos duplos no cabeçote e Scania Twin SCR, um sistema de injeção dupla de AdBlue que ajuda a aumentar a eficiência do sistema de pós-tratamento. 

Os novos motores têm um travão de liberação de compressão opcional para melhorar o desempenho do travão-motor e são apoiados por serviços inteligentes, como intervalos de manutenção flexíveis com base na operação real e Scania ProCare com renovações preventivas de componentes críticos. 

A mais recente gama de motores da Scania é uma plataforma completamente nova desenvolvida pelo I&D da Scania desde o início. A nova cadeia cinemática representa um investimento de mais de dois mil milhões de euros no total. 

A nova linha significa que os clientes de motores de combustão da Scania obterão eficiência de combustível, capacidade de biocombustível, valores de economia operacional total e redução das emissões de CO₂ a um nível completamente novo. Os novos motores são adequados para muitas aplicações e oferecem contribuições vitais para a redução da pegada de carbono.

Dados do motor para os dois novos motores a gasolina da Scania: