КАЗАХСТАН

Scania AXL

полностью автономный концептуальный грузовик

Представляем нового члена нашей автономной семьи: Scania AXL, полностью автономный концептуальный грузовой автомобиль без кабины.

 

Это еще одна веха в развитии тяжелых беспилотных автомобилей: группа экспертов Scania в различных областях объединилась и разработала концептуальный грузовой автомобиль, в основе которого (несмотря на отсутствие кабины) лежит модульная система компании.

 

Поскольку различные отрасли промышленности стремятся оптимизировать выполнение транспортных задач и повысить экологичность, беспилотные автомобили рассматриваются все чаще. Шахты и большие закрытые строительные площадки являются примерами условий, благоприятных для беспилотников, поскольку они хорошо контролируются.

Этот контент недоступен, если вы не включите наши файлы cookie. Пожалуйста, включите файлы cookie, чтобы иметь возможность видеть этот контент.

Значительный шаг навстречу транспорту будущего

Благодаря концептуальному грузовому автомобилю Scania AXL мы делаем значительный шаг к интеллектуальным транспортным системам будущего, в которых беспилотные автомобили будут играть естественную роль. Мы продолжаем разрабатывать и тестировать концепции, чтобы продемонстрировать, чего мы можем достичь с доступными на сегодня технологиями.

 

Для автономных автомобилей программное обеспечение во многих отношениях важнее оборудования. Scania AXL управляется и контролируется интеллектуальными средствами управления. Например, в шахтах автономную работу упрощает система логистики, которая сообщает транспортному средству, как оно должно действовать.

 

«У нас уже есть беспилотные грузовые автомобили, используемые клиентами. Однако до сих пор в них было место для водителя, который мог вмешаться в случае необходимости. Scania AXL не имеет кабины, и это существенно меняет условия игры, – говорит Клаас Эриксон, руководитель отдела исследований и разработок Scania. «За последние годы разработка беспилотных автомобилей значительно продвинулась вперед. У нас еще нет ответов на все вопросы, но с помощью концептуальных автомобилей, таких как Scania AXL, мы открываем новые горизонты и продолжаем очень быстро учиться».

 

Двигатель внутреннего сгорания, который используется в этом концептуальном автомобиле, является примером того, как объединяются традиционные и новые технологии. Он успешно работает на возобновляемом биотопливе.

 

Надежные и мощные функции и конструкторские решения, лежащие в основе Scania AXL, подходят для сложных условий в шахтах и на крупных строительных площадках. Новая интеллектуальная передняя часть заменяет традиционную кабину, но даже без кабины сразу понятно, что этот концептуальный автомобиль – автомобиль Scania.

Познакомьтесь с инженерами

Во многих отношениях инженеры, которым была поручена разработка концептуального грузового автомобиля Scania AXL, ступили на неизведанные земли. Для большинства из них создание автономного грузового автомобиля было самым большим вызовом в их профессиональной жизни.

Эрик Фалькгрим

«Мы многому научились, и я считаю, что сейчас стало понятно, что разработать безопасный беспилотный автомобиль для различных приложений в разных средах намного сложнее, чем многие думали изначально», – говорит Эрик Фалькгрим, менеджер проекта Scania AXL.

Магнус Гранстрём

Инженер-разработчик Магнус Гранстрём был одним из разработчиков программного обеспечения для передней части. «С точки зрения программного обеспечения, самая большая проблема заключалась в том, чтобы гарантировать, что концептуальный грузовой автомобиль будет достаточно безопасным без рулевого колеса. В сущности, рулевое колесо было мерой предосторожности, с помощью которой водитель мог вмешаться, если что-то пойдет не так. Если этой возможности у нас нет, система просто должна работать идеально», – говорит он.

Карл Веттергрен

Инженер-разработчик Карл Веттергрен принимал участие в реализации проекта Scania AXL. «Одним из первых вопросов было то, в какой степени можно изменить переднюю часть. Цель заключалась в том, чтобы встроить в нее камеры и датчики, и мы долго обсуждали, как их следует соединить с шасси».

Пьер Якобссон

Старший механик Пьер Якобссон говорит, что во время разработки Scania AXL иногда устанавливали на подставки под мост, чтобы предотвратить неконтролируемое движение грузовика. Он в восторге от конечного продукта. 

«Два года назад мы видели грубые наброски того, как может выглядеть этот грузовой автомобиль, и это казалось очень странным. Для нас это было что-то совершенно новое. Но результат оказался намного круче. Это смело, действительно смело".