Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units
Javítás és karbantartás

SCANIA OLAJOK<br/> – SZÁLLÍTÁSRA TERVEZVE

A Scania olajokat úgy fejlesztettük ki, hogy maximális teljesítményt nyújtsanak a védelem, az üzemanyag-fogyasztás és a környezeti hatások tekintetében. A legújabb LDF-4 olajunk új szintre emeli a teljesítményt; jelentősen lecsökkenti az üzemanyag-fogyasztást az LDF-3 10W-40 olajhoz képest, és megduplázza a részecskeszűrő csereidőközét.

Scania oil range - the best oil for your engine

 

A TÖKÉLETES OLAJ KIVÁLASZTÁSA
AZ ÖN SCANIA MOTORJÁHOZ



SCANIA OLAJ, E7 15W-40

  • Az E7-es típusú Scania olaj az ACEA E7 olajminőségi követelményeknek megfelelően lett kifejlesztve; az E7-es Scania olaj megfelel a Scania olajminőségre vonatkozó minimumkövetelményeinek.
  • Normál olajcsere-intervallumokra.
  • Soros és V8-as motorokhoz.
  • Utánkezelő-rendszerű motorokhoz nem alkalmas.
     

SCANIA OLAJ, BEO-2

  • A BEO-2-es típusú Scania olaj kifejezetten a Scania ED95 bioetanol-motorra lett kifejlesztve.
  • Hosszabb csereintervallumot tesz lehetővé, és a motor élettartamát tekintve jobb teljesítményt biztosít.
     

SCANIA OLAJ, LDF-3, 10W-40

  • Az LDF-3, 10W-40 típusú Scania olajat úgy fejlesztettük ki, hogy a legjobb teljes üzemgazdaságosságot biztosítsa a Scania Euro 5 (vagy régebbi) motorokhoz, de az utánkezelő-rendszerrel rendelkező Scania Euro 6 motorokhoz is használható.
  • Hosszabb leeresztési intervallumot tesz lehetővé.
  • Soros és V8-as motorokhoz.
  • Rosszabb minőségű (magasabb kéntartalmú) üzemanyaggal is jól működik.
     

SCANIA OLAJ, LDF-4

  • Az LDF-4-es típusú Scania olaj kifejezetten a Scania Euro 6 motorok számára lett kifejlesztve, hogy azok a legjobb teljes üzemgazdaságosságot tudják biztosítani.
  • CNG- és LNG-motorokhoz.
  • Hosszabb leeresztési intervallumot tesz lehetővé.
  • Hosszabb részecskeszűrőcsere-időközt tesz lehetővé (az LDF-3-as típusú Scania olajhoz képest kétszer hosszabb).
  • Az LDF-4-es típusú Scania olajnak alacsony a viszkozitása, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, az üzemanyagköltségeket és a környezeti hatásokat.
  • Jó minőségű üzemanyaggal használható; legfeljebb 10 ppm ként tartalmazhat.

A Scania olajok adatai

Scania olaj, E7 15W-40 Scania olaj, BEO-2 Scania olaj, LDF-3, 10W-40 Scania olaj, LDF-4
Euro 1
IGEN
N/A
IGEN
IGEN
Euro 2
IGEN
N/A
IGEN
IGEN
Euro 3
IGEN
N/A
IGEN
IGEN
Euro 4
IGEN
N/A
IGEN
IGEN
Euro 5
IGEN
N/A
IGEN
IGEN
Euro 6
NEM
N/A
IGEN
IGEN
ED95 bioetanol-motor
NEM
IGEN
NEM
NEM
Hőmérséklet-tartomány
−15 °C – +30 °C
−25 °C – 30 °C
−25 °C – 30 °C
−30 °C – 30 °C
Csereintervallum
NORMÁL
HOSSZÚ
HOSSZÚ
HOSSZÚ
Üzemanyag-megtakarítás
-
-
>1% vs. E7
IGEN
Tudta?
  • A Scania szigorú helyszíni teszteknek veti alá az olajkeverékeket a Scania motorokban; ez egyedülálló a gyártók között.

  • A Scania olaj összetétele egyedi: mindegyik keverék külön motorcsaládra lett tervezve.

  • A Scania olaj csökkenti az utánkezelés hatását, valamint az olaj- és üzemanyag-fogyasztást.

  • A Scania olaj tulajdonságait a The European Automobile Manufacturers Association (Az Európai Gépjárműgyártók Egyesülete, ACEA, www.acea.be) által meghatározott, Euro 1–6 kibocsátási követelményeknek megfelelő, nagy teljesítményű dízelmotorokhoz való ACEA E9 olaj tulajdonságai alapján határoztuk meg.

  • A részecskeszűrővel rendelkező vagy anélkül üzemelő motorokhoz és a legtöbb SCR nitrogén-oxid-redukciós rendszerrel felszerelt motorhoz megfelel.

  • Az LDF a „Long Drain Field Test” (nagy igénybevételű olajhasználati teszt) rövidítése, ami azt jelenti, hogy 60 000 km-es helyett 155 000 km-es távon, távolsági fuvarozást végző járműveken teszteljük az olajokat és a motorokat, majd ezután leeresztjük az olajat és megvizsgáljuk a motoralkatrészeket.

  • A Scania LDF-4 csereidőköze nagyjából megduplázódik DPF (részecskeszűrő) használata esetén.
NEM MEGFELELŐ OLAJ = NEM MEGFELELŐ TELJESÍTMÉNY
  • Megnövekedett olajfogyasztás.

  • Gyorsabb szelepemelő- és görgőelhasználódás.

  • Valószínűbb olajsavasodás, ami puhafém-korrózióhoz és a dugattyún való lerakódáshoz vezet.

  • A motorban kialakuló lerakódásoknak a megnövekedése, ami akár a szűrők és az olajjáratok eltömítődését is eredményezheti.

  • Hidegindításkor az elégtelen kenés növeli a kopást.

  • A rossz viszkozitás okozta megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.