Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units

Nemzetközi rövid hírek

Új motorral édes a siker; A Scania visszagurulás-gátlója és annak elődje; Scanianak hívják

Új motorral édes a siker

Kilencliteres Scania motor dolgozik egy észak-ausztrál cukorgyár mozdonyában, amely egyszerre 1000 tonnányi rakományt mozgat.

A Scania rendszeresen újít fel cukornádat szállító mozdonyokat az ausztrál Észak-Queensland-ben. Az egyik legutóbbi ilyen, új életre keltett mozdony egy erős és üzemanyag-hatékony kilencliteres, öthengeres Scania motort kapott felújított alvázához és felépítményéhez.

A Mullgrave Mill cukorgyár mérnökei szerelték be a motort, amelynek későbbi beállításait, illetve az automata Allison sebességváltóval történő összehangolását a helyi Scania szerviz végezte el. Az eredmények az ügyfél előzetes elvárásait bőven felülmúlták. Eleinte 58 cukornádszállító vagont kapcsoltak a mozdony után, amelyek mindegyike 10 tonna rakományt vitt. Az új motor gond nélkül mozgatta ezt a terhet, így növelték a vagonok számát, egészen addig, amíg el nem érték a 100 vagont. A vonat megbirkózott az extra, összesen 1000 tonnás terheléssel és gond nélkül, 16 km/óra átlagsebességgel húzta a vagonokat.

Az öthengeres motor sikerén felbuzdulva a mérnökcsapat már V8-as erőforrás beépítésén dolgozik, amelyet terveik szerint hamarosan üzembe is állítanak.

A Scania visszagurulás-gátlója és annak elődje

Száz évvel ezelőtt az emelkedőkön történő elindulás esetén a járművezetők egy acélhuzallal működtetett csuklós fémkeret segítségével akadályozták meg, hogy a tehergépkocsik visszaguruljanak. Ma már a fékrendszerbe épített hill-hold funkció segít a sofőröknek.

A Scania Múzeum gyűjteményében található egy, az 1900-as évek elejéről származó autó, amely egy olyan fémszerkezettel van ellátva, aminek egyik fele úgy van kialakítva, hogy az útfelületbe „kapaszkodva” megakadályozza a jármű visszafele történő elmozdulását. Induláskor a vezetőnek nem kellett a fékpedált használnia, így emelkedőkön könnyebben el tudott indulni a tehergépkocsi. Amint a jármű elegendő sebességre tett szert, a szerkezetet az alvázzal párhuzamos helyzetbe tudta felhúzni a sofőr.

Az évek múlásával persze ezek a szerkezetek teljesen átalakultak. A Scania 2009-ben, az Opticruise megújításával egyidejűleg vezette be a hill-hold funkciót, amely az EBS-szel szerelt járműveknél volt elérhető. Az automatizált váltási rendszerű Scania Opticruise és a hill-hold funkció közötti együttműködés eredményeképp, a lejtőn történő elindulás nagyon könnyűvé vált. Egy érzékelőnek köszönhetően a rendszer automatikusan kiválasztja az ideális indulási sebességet, ezzel mérsékelve a kuplung és a sebességváltó-rendszer kopását. 

 

Scanianak hívják

Németországban él egy fiatal hölgy, aki különleges névvel büszkélkedhet: Marisa Scania Karpf. A középső neve nem a véletlen műve. Édesapja jogászként dolgozik, de szenvedélyesen szereti a kamionokat, így szabadidejében, valamint tanulmányai alatt sokszor vállalt sofőrködést Európa különböző országaiban.

Marisa számára egyedi neve eddig csak pozitív élményeket jelentett: sokszor volt a beszélgetések elindítója, ráadásul környezetében többen ugyanezt a nevet szeretnék adni saját lányuknak. Marisa szerint a svéd vállalattal több ponton is hasonlít egymásra értékrendjük, hiszen fontos számára a nemzetköziség, a tökéletességre való törekvés, a hagyományok tisztelete, de ugyanakkor a folyamatos megújulás is. Természetesen nevével már a Scania egyik gyártóegységébe is eljutott, 8 évesen korában a hollandiai Zwolléban található üzemet látogatta meg édesapjával.