Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units

Nagy változást hoznak az új Scania motorok, itt és most

  • A továbbfejlesztett DC09-es és DC13-as motorok akár két százalékkal is csökkentik az üzemanyag-fogyasztást
  • A legfőbb újítások a kis belső súrlódás, a továbbfejlesztett turbófeltöltők és az intelligens segédberendezések
  • A Scania legendás V8-asai ötvenévesen jobbak, mint valaha: erősek, érzelemdúsak, üzemanyag-hatékonyak és sziklaszilárd a hírnevük, még használtan is

Úton a fosszilis energiaforrásoktól mentes fuvarozás felé a legtöbb iparág és fuvarozó még mindig belső égésű motorok segítségével tartja működésben a világot. Jelentősen hozzájárulni a fenntartható fuvarozásra való átálláshoz és közben kedvező teljes körű üzemeltetési gazdaságosságot elérni nem lehetetlen. Ennek egyik legkönnyebb módja egy igazán üzemanyag-hatékony Scania beszerzése, amelynek belső égésű motorja alternatív üzemanyaggal működik. A Scania V8-as motorok hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is üzemeltethetők, és már ötven éve kulcsfontosságúak a hatékony fuvarozáshoz. A legendás V8-asok minden eddiginél nagyobb jelentőségűek most, amikor a klímaváltozás megfékezése kiemelten a figyelem középpontjában áll.

Az új, 13 literes, 500 lóerős motor ideális megoldás a saját tömegre érzékeny, de nagy teljesítményt igénylő ügyfeleknek” – mondta Alexander Vlaskamp alelnök, a Scania teherautós üzletágának vezetője. „Mindegy, hogy nehéz terheket vontatnak, sürgős feladatot végeznek, vagy meredek emelkedőkkel kell megbirkózniuk, az 500 lóerős DC13-as tekintélyes erőt nyújt majd számukra. Ha pedig nem annyira fontos szempont a kis saját tömeg, akkor választhatják az 520 lóerős V8-as motort is. Ez egy kicsit nagyobb nyomatékot fejt ki és lineárisabb jellegű a teljesítményleadása.”

A Scania legnagyobb példányszámban értékesített motorja négy teljesítményszintet kínál: 370, 410, 450 és 500 lóerő. Közös jellemzőjük, hogy kiváló üzemanyag-megtakarítási lehetőségeket nyújtanak, csak SCR-rendszert használnak a kipufogógáz-utánkezeléshez, turbófeltöltőjük pedig fix geometriájú. Veleszületett tartósságuk a Scania rugalmas ütemtervű karbantartásával kiegészítve nagyobb termelékenységet és üzemidőt biztosít, ugyanakkor hozzájárul a legkedvezőbb teljes körű üzemeltetési gazdaságossághoz.

A jelentősen javított üzemanyag-fogyasztási értékek – a soros, öthengeres DC09-esek és DC13-as testvéreik esetében egyaránt akár kétszázalékos üzemanyag-megtakarítás – a Scania mérnökei által végzett alapos finomhangolás és továbbfejlesztés eredményei. Mostantól mindkét motorcsaládot változó szállítókapacitású hűtőfolyadék-szivattyúval szerelik fel, amely azzal takarít meg üzemanyagot, hogy kis motorterhelés esetén kisebb teljesítménnyel működik. Kormányrásegítő-szivattyújuk szintén változó szállítókapacitású, amely kis mértékben járul hozzá a teljes üzemanyag-fogyasztás mérsékléséhez, de ez is fontos. A szívó- és a kipufogócsonkot, valamint a turbófeltöltő házát is módosították, hogy javuljon a gyorsítóképesség és gyorsabb legyen a gázreakció.

16122-052

A Scania mérnökei különös figyelmet fordítottak a belső súrlódásra. Újak a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk a súrlódás csökkentése érdekében, míg a DC09-es motor mostantól acéldugattyúkkal készül, amelyek a hengerek új bevonatával együtt még kisebb súrlódást biztosítanak. Mostantól az összes DC09-es és DC13-as motornak nagyobb a sűrítési aránya (ld. alább a táblázatot), és a legnagyobb égési nyomás is tovább nőtt. A DC13-as csúcsváltozata (az 500 lóerős) egy új turbófeltöltőt is kapott, amelyben siklócsapágyak helyett golyóscsapágyak dolgoznak a rendkívül gyors reagálás érdekében.

A DC13-as motorok nyomatékgörbéjének teteje mostantól még szélesebb, mint az eddigieké, ugyanis a legnagyobb nyomaték 1000-es helyett már 900-as percenkénti fordulatszámtól jelentkezik (a pontos adatok az alábbi táblázatban találhatók). Ez hosszabb tengelyáttételek alkalmazását teszi lehetővé, jellemzően a hosszú távú fuvarozásban, még tovább erősítve a Scania kis fordulatszám/nagy nyomaték filozófiáját. Mindezek a módosítások további apróbb változtatásokkal együtt, mint például a kevésbé merev tengelykapcsoló, a már eleve üzemanyag-hatékony és az iparágban élenjáró Scania motorok üzemanyag-fogyasztásának számottevő csökkenését eredményezték.

Ezek a továbbfejlesztett motorok nagyobb nyereséget biztosítanak majd ügyfeleinknek, valamint kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki a légkörbe” – mondta Alexander Vlaskamp. „A Scania folytatja hajtáslánckínálatának fejlesztését és bővítését, így minden egyes ügyfélnek megfelelően személyre szabott terméket nyújthatunk. A belső égésű motoroknak előbb vagy utóbb utat kell biztosítaniuk az elektromos hajtásláncoknak, azonban nekünk addig is a lehető legjobb megoldást kell kínálnunk – a szó minden értelmében.”

Egy legenda csúcsformában

A Scania V8-as motorja idén ünnepli ötvenedik évfordulóját, és ez nem telik majd el észrevehetetlenül a rajongói számára világszerte. A születésnapi ünneplés már elkezdődött, amely 2019-ben különféle módokon és helyszíneken folytatódik majd. „Szerintem a kívülállóknak nehéz lehet elképzelni, hogy az imádat, a tisztelet és a csodálat mennyire magas szintjét képviselik ezek a legendás motorok” – mondta Alexander Vlaskamp. „Talán ahhoz lehetne ezt hasonlítani, mint amilyen rajongást a legjobb nemzetközi sportolók kivívnak maguknak az idők során, ha folyamatosan a csúcson teljesítenek, évről évre? Ez nagyrészt az érzelmekről szól, de ezek az érzések persze nem létezhetnének, ha a V8-asok nem teljesítenének jól és nem elégítenék ki az agy értelemért felelős féltekéjét is.”

A Scania 2017-ben bemutatta az Euro 6-os V8-as motorok új generációját, amelyek azonnal kitűntek az üzemanyag-fogyasztásukkal. Az 520, 580 és 650 lóerős teljesítményszintekkel rendelkezésre álló új motorcsalád tagjai hét-tíz százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztást kínálnak azoknak az ügyfeleknek, akik nagy szerelvényössztömegű járműveket használnak és/vagy akik nagyobb átlagsebesség elérését igénylik. A Scania az új V8-as generációval válaszol a nehezebb, hosszabb és ezáltal kisebb tonnánkénti szén-dioxid-kibocsátású tehergépkocsik felé mutató trendre.

A legújabb 520, 580 és 650 lóerős motorok mellett a kínálat negyedik tagja a 730 lóerős csúcsváltozat, és ezek mindegyike maximális teljesítőképességet tud nyújtani az ügyfeleknek az utakon. A bauma építőipari kiállításon a Scania standján egy lenyűgöző S 730 10x4/*6 nehézvontatót is megtekinthettek a látogatók. Ez a tekintélyes 730-ast kapta, a Scania valaha gyártott legerősebb V8-as motorját, amely standard részegységek alkalmazásával is 3500 newtonméter nyomatékot bocsát rendelkezésre 1000-es percenkénti fordulatszámtól, a jármű szerelvényössztömege pedig 250 tonna.

A Scania Euro 6-os motorkínálata

A DC07 műszaki adatai

DC07 111 / 220 LE
DC07 112 / 250 LE
DC07 113 / 280 LE
Felépítés
Soros
Soros
Soros
Összlökettérfogat
6,7 liter
6,7 liter
6,7 liter
Gyújtási sorrend
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
Hengerek száma
6
6
6
Szelepek száma hengerenként
4
4
4
Furat x löket
107 x 124 mm
107 x 124 mm
107 x 124 mm
Vezérmű típusa
Normál
Normál
Normál
Sűrítési arány
17,2:1
17,2:1
17,2:1
Üzemanyag-befecskendezés
Bosch
Bosch
Bosch
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Kipufogófék teljesítménye
105 kW/2500 f/p
105 kW/2500 f/p
105 kW/2500 f/p
Olajfeltöltési mennyiség
24,5 liter
24,5 liter
24,5 liter
Legnagyobb teljesítmény
220 LE (162 kW)/1900 f/p
250 LE (184 kW)/1900 f/p
280 LE (206 kW)/1900 f/p
Legnagyobb nyomaték
1000 Nm/1050-1500 f/p
1100 Nm/1050-1550 f/p
1200 Nm/1050-1600 f/p

A DC09 műszaki adatai

DC09 139 / 280 LE
DC09 140** / 320 LE
DC09 141** / 360 LE
Felépítés
Soros
Soros
Soros
Összlökettérfogat
9,3 liter
9,3 liter
9,3 liter
Gyújtási sorrend
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
Hengerek száma
5
5
5
Szelepek száma hengerenként
4
4
4
Furat x löket
130 x 140 mm
130 x 140 mm
130 x 140 mm
Sűrítési arány
20,1:1
20,1:1
20,1:1
Üzemanyag-befecskendezés
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Kipufogófék teljesítménye
183 kW/2400 f/p
183 kW/2400 f/p
183 kW/2400 f/p
Olajfeltöltési mennyiség
31 liter
31 liter
31 liter
Legnagyobb teljesítmény
280 LE (206 kW)/1900 f/p
320 LE (235 kW)/1900 f/p
360 LE (265 kW)/1900 f/p
Legnagyobb nyomaték
1400 Nm/1000-1400 f/p
1600 Nm/1050-1400 f/p
1700 Nm/1050-1475 f/p

A DC13 műszaki adatai

DC13 162 / 370 LE
DC13 163** / 410 LE
DC13 164** / 450 LE
DC13 165 / 500 LE
Felépítés
Soros
Soros
Soros
Soros
Összlökettérfogat
12,7 liter
12,7 liter
12,7 liter
12,7 liter
Gyújtási sorrend
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
Hengerek száma
6
6
6
6
Szelepek száma hengerenként
4
4
4
4
Furat x löket
130 x 160 mm
130 x 160 mm
130 x 160 mm
130 x 160 mm
Sűrítési arány
23,0:1
23,0:1
23,0:1
21,0:1
Üzemanyag-befecskendezés
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Kipufogófék teljesítménye
242 kW/2400 f/p
242 kW/2400 f/p
242 kW/2400 f/p
242 kW/2400 f/p
Olajfeltöltési mennyiség
40 liter
40 liter
40 liter
40 liter
Legnagyobb teljesítmény
370 LE (272 kW)/1800 f/p
410 LE (302 kW)/1800 f/p
450 LE (331 kW)/1800 f/p
500 LE (368 kW)/1800 f/p
Legnagyobb nyomaték
1900 Nm/900-1340 f/p
2150 Nm/900-1340 f/p
2350 Nm/900-1340 f/p
2550 Nm/925-1340 f/p

** Akár 100 szá­za­lé­kos bio­d­ízel­lel, például zsír­sav-metil-ész­ter (FAME) üzem­anyag­gal, hasz­nál­ha­tó vál­to­zat­ban is ren­del­ke­zés­re áll

A DC16 520 – 730 lóerős, V8-as motorok műszaki adatai

DC16 116 / 520 LE
DC16 117** / 580 LE
DC16 118 / 650 LE
DC16 108 / 730 LE
Felépítés
V8
V8
V8
V8
Összlökettérfogat
16,4 liter
16,4 liter
16,4 liter
16,4 liter
Gyújtási sorrend
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-4-2-6-3-7-8
Hengerek
90° V8
90° V8
90° V8
90° V8
Hengerfejek száma
8
8
8
8
Szelepek száma hengerenként
4
4
4
4
Furat x löket
130 x 154 mm
130 x 154 mm
130 x 154 mm
130 x 154 mm
Vezérmű típusa
Miller
Normál
Normál
Normál
Sűrítési arány
22,2:1
20,3:1
20,3:1
17,4:1
Üzemanyag-befecskendezés
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Scania XPI
Olajfeltöltési mennyiség
40 liter
40 liter
40 liter
40 liter
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania SCR
Scania SCR
Scania SCR
Scania EGR/SCR
Kipufogófék teljesítménye
297 kW/2400 f/p
297 kW/2400 f/p
297 kW/2400 f/p
320 kW/2400 f/p
Olajfeltöltési mennyiség
43 liter
43 liter
43 liter
43 liter
Legnagyobb teljesítmény
520 LE (382 kW)/1900 f/p
580 LE (427 kW)/1900 f/p
650 LE (479 kW)/1900 f/p
730 LE (537 kW)/1900 f/p
Legnagyobb nyomaték
2700 Nm/1000-1300 f/p
3000 Nm/950-1350 f/p
3300 Nm/950-1350 f/p
3500 Nm/1000-1400 f/p

A Scania gázmotorjainak műszaki adatai

OC09 104 / 280 LE
OC09 105 / 340 LE
OC13 101 / 410 LE
Felépítés
Soros
Soros
Soros
Összlökettérfogat
9,3 liter
9,3 liter
12,7 liter
Gyújtási sorrend
1-2-4-5-3
1-2-4-5-3
1-5-3-6-2-4
Hengerek száma
5
5
6
Szelepek száma hengerenként
4
4
4
Furat x löket
130 x 140 mm
130 x 140 mm
130 x 160 mm
Vezérmű típusa
Normál
Normál
Normál
Sűrítési arány
12,6:1
12,6:1
12,6:1
Üzemanyag-befecskendezés
Bosch
Bosch
Bosch
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania EGR és hármas hatású katalizátor
Scania EGR és hármas hatású katalizátor
Scania EGR és hármas hatású katalizátor
Olajfeltöltési mennyiség
31 liter
31 liter
43 liter
Legnagyobb teljesítmény
280 LE (206 kW)/1900 f/p
340 LE (250 kW)/1900 f/p
410 LE (302 kW)/1900 f/p
Legnagyobb nyomaték
1350 Nm
1600 Nm
2000 Nm/1100-1400 f/p

A Scania DC13 157-es, bioetanollal üzemelő motorjának műszaki adatai

Felépítés
Soros
Összlökettérfogat
12,7 liter
Gyújtási sorrend
1-5-3-6-2-4
Hengerek száma
6
Szelepek száma hengerenként
4
Furat x löket
130 x 160 mm
Vezérmű típusa
Normál
Sűrítési arány
25,6:1
Üzemanyag-befecskendezés
Scania XPI
Károsanyag-kibocsátás szabályzása
Scania SCR
Kipufogófék teljesítménye
260 kW/2400 f/p
Olajfeltöltési mennyiség
43 liter
Legnagyobb teljesítmény
410 LE (302 kW)
Legnagyobb nyomaték
2150 Nm/1000-1300 f/p

A Scania összes Euro 5-ös és Euro 6-os motorja akár 100 százalékos hidrogénezett növényi olajjal (HVO) vagy gázolaj és HVO bármilyen arányú keverékével is üzemelhet, a motorcsaládtól függetlenül.

** Akár 100 százalékos biodízellel, például zsírsav-metil-észter (FAME) üzemanyaggal, használható változatban is rendelkezésre áll