Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units

KÜLDETÉSÜNK

Scania Transport Laboratory

A rekorddöntő EURO 6 nyomában

Az új járművek tesztelése és a járművezetők által tapasztalt körülmények jobb megismerése során a Scania Transport Laboratory járművei igazán meggyőző távolságokat küzdöttek le. A rekorddöntő jármű a Transport Laboratory által fenntartott, 35 járműből álló flottájának tagja, amely a Scania egyik eszköze a valós szállítmányozási adatok összegyűjtésére.

A laboratórium flottája a G 280-tól egészen az R 730-ig terjed, melyek rakományai között szerepelnek váltók, motorok, amiket a Scania svédországi Södertälje-ban és a holland Zwolle-ban található gyártóegységei között mozgatnak. A flotta járműveinek átlagos össztömege 35 tonna, az egyes modellek tömege 22 tonna és 78 tonna között mozog.

A Scania Transport Laboratory a Scania teljes tulajdonú leányvállalata, de független fuvarozó cégként működik. A vezérigazgatója Anders Gustavsson. „A Scania Research and Development küldetése, hogy gyorsan gyűjtsünk az új járművekkel kapcsolatos működési adatokat – magyarázta el Gustavsson. Az összegyűjtött adatok segítségével tovább fejlesztjük a Scania termékeit és szállítási megoldásait.”

Gustavsson megjegyezte, hogy az R 580 átlagos tüzelőanyag-fogyasztása 29,8 liter 100 kilométeren.

A Scania nagyjából 100 járművezetőt foglalkoztat a közlekedési labor flottájának non-stop üzemeltetésére, ami lehetővé teszi fontos küldetésük teljesítését. A Södertälje és Zwolle közti távolság nagyjából 1300 kilométer, és 4–6 járművezető dolgozik különböző műszakokban a feladat teljesítésén. Az egyes járművek hetente átlagosan 10 000 kilométert tesznek meg, a flotta kihasználtsága közel 100 százalékos.

Cem Kizilkaya a Scania Transport Laboratory járműmenedzsere. „Egy ilyen rendszer fenntartásához részletesen meg kell tervezni a járművezetők beosztását, ennek kezelésére pedig egészen kivételes módszereink vannak” – mondta.

A japán Transweb közlekedési vállalat, tanulmányozta a laboratórium tervezőeszközét, és olyan hatékonynak találta, hogy lemásolta azt. A Transweb jármű- és cégvezetői már háromszor ellátogattak a Scania Transport Laboratoryhoz, hogy részletesebben megismerkedhessenek a tehergépkocsik vezetésének és a flotta üzemeltetésének leghatékonyabb módjával.

Talán azt gondolja, hogy a Scania Transport Laboratory profi járművezetői számára nem lényeges, hogy melyik tehergépkocsit kell vezetniük. De még itt is a V8 a király. „A legtöbb tehergépkocsira a rendszámtáblája alapján hivatkozunk, az R 730-at kivéve – jegyezte meg Kizilkaya. – A V8-as tehergépkocsi még a tapasztalt járművezetők számára is igazi különlegesség.”

  • rich-text-image A Scania Transport Laboratory tulajdonában lévő egyik R 580 kilométerszámlálója várhatóan 2015 októberében lépi majd át a 900 000 kilométert, így szinte biztosan ez a világ legnagyobb futásteljesítményével rendelkező Euro 6 V8-as tehergépkocsija.
  • rich-text-image A rutinos Anette Lindströmnek három évtizedes járművezetői tapasztalata van, az elmúlt öt évet a Scania Transport Laboratorynál töltötte.

Kutatás menet közben

ÖT KÉRDÉS

Annette Lindström egyike a közel 100 járművezetőnek, akik a Scania Transport Laboratorynál dolgoznak, ahol valós körülmények között történő szállítmányozási adatokat gyűjtenek a fejlesztés részére. Sikerült azelőtt beszélnünk Lindströmmel, hogy elindult volna egy útra az egyik R 580-assal.

  1. Milyen a Scania Transport Laboratorynak dolgozni a többi távolsági fuvarozó vállalathoz képest?

    Nagy a különbség. Már 1986 óta vezetek, és sok tapasztalatot gyűjtöttem a szállítóiparban, most pedig már öt éve dolgozom a közlekedési laboratóriumnak. Az teszi igazán különlegessé ezt a munkahelyet, hogy jó szórakozás részt venni az iparág fejlesztésében az itt elvégzett kutatáson keresztül.

    A közlekedési laboratórium számára történő fuvarozás ráadásul különösen is biztonságos. Bármikor kitűnő segítségre számíthatok, ha valami történne. Ráadásul folyamatosan érkeznek új járművek, így sosincs két ugyanolyan napom. Beletelt némi időbe, amíg hozzászoktam ehhez az újfajta munkamódszerhez. Például, ha déli irányba indulok Svédországból, szinte minden nap új járművet kapok Hollandiába menet, ami egészen fantasztikus. Korábban, természetesen, mindig ugyanazt a járművet vezettem.
     
  2. Milyen 31,5 méteres tehergépkocsit vezetni a normális 25,25 méteres típushoz képest?

    Valójában nincs köztük nagy különbség, ha egyenesen haladok előre. A tehergépkocsi hossza elsősorban akkor tűnik fel, ha lehúzódok egy pihenőre. Ki kell találnom, hogy hol találok helyet a több mint 31 méteres szerelvénynek, ez pedig néhány parkolóban igazi kihívás.

  3. Milyen egy V8-as tehergépkocsit vezetni?

    Egyedülálló. Sokkal erősebb, ami különösen hegymenetben tűnik fel. Manapság még a dupla rakományt szállító tehergépkocsik sem veszítenek olyan sok sebességet. Remélem, hogy hamarosan egy R 730-ast is vezethetek. Erre a járműre nagyon kíváncsi vagyok.

  4. A közlekedési laboratóriumban kiegészítő képzést is kapott. Ez milyen hatással volt a vezetési stílusára?

    Az tűnt fel, hogy mióta a Scaniánál dolgozom sokkal inkább ügyelek a gazdaságos vezetési stílusra. Korábban egyszerűen padlóig nyomtam a pedált, de a mai magas elvárások miatt, folyamatosan újabb célokat támasztok magammal szemben, hogy környezettudatosabb és gazdaságosabb módon vezessek.

  5. Munkán kívül is egy V8-assal közlekedik, egy 1960-as Oldsmobile-lal. Azt milyen vezetni?

    A nyitható tetejű Oldsmobile egyszerre a hobbim és a szemem fénye. Folyamatosan javítgatom, idén is helyrepofozok rajta egy-két dolgot, többek között a festést és a kárpitozást. A szabadidőmben is gyakran vezetem, idén nyáron pedig pár barátommal elugrunk Tallinnba autóval.
„Szinte minden nap új járművet kapok Hollandiába menet, ami egészen fantasztikus.”

Tények

Annette Lindström, járművezető, Scania Transport Laboratory
Kor: 56
Család: Négy gyermek és két unoka
Érdeklődési kör: régi amerikai V8-asok, macskák és a családja.