Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units

NÍVÓS DÍJ

Professzor Ferdinand Porsche-díj

A konfliktus innovációhoz vezet

Magnus MacAldener nemrégiben nyerte el a nívós Professor Ferdinand Porsche-díjat a Scania kipufogógáz-kezeléssel kapcsolatos, kiemelkedő kutatásaiért. Ezt az eredményt a Scania kutatás-fejlesztési osztályán dolgozó Lars Dahlénnel való szoros együttműködés tette lehetővé.

A két osztály közötti dinamika a piac első és legkisebb kipufogógáz-utánkezelő rendszerének megalkotásához vezetett, amely megfelel az Euro 6 előírásoknak. Azért kapta a díjat, mert megalkotta a piac első és legkisebb kipufogógáz-utánkezelő rendszerét (a max. 490 LE-s szegmensben), amely megfelel az Euro 6 előírásoknak.

„Természetesen csapatmunkáról van szó – mondta MackAldener. – Az elismerés mögött rengeteg, hosszú munkaóra és számos mérnök munkája áll. És az együttműködés nem volt súrlódásmentes.”

Viták és kompromisszumok

Leírja, hogy két jelentős szervezet, amelyeket különböző érdekek vezérelnek, miként folytatott folyamatos megbeszéléseket, és hogyan jutott kompromisszumra a követelményekkel kapcsolatban. Ebben az esetben ezek a szervezetek MackAldener saját, motorfejlesztéssel foglalkozó részlege és Lars Dahlén alváztervezésért felelős osztálya volt.

„A részlegem számára a munkához hozzátartozott a lehető legjobb teljesítmény elérése a kipufogógáz-utánkezelő rendszerrel, míg Lars egysége azért volt felelős, hogy a lehető leghatékonyabban integrálja a rendszert a járműbe – magyarázta MackAldener. – Ebből a szempontból a hangtompító mérete különösen fontos volt.”

Jó társaságban

Lars Dahlén hihetetlennek találja, hogy egy lapon említik őket például a légzsákokkal és az Audi Quattro négykerék-meghajtású rendszerével, vagyis két olyan úttörő felfedezéssel, amelyek korábban szintén megkapták a díjat.

„Az innováció nagyrészt az egymással ellentétes követelményekből származik – mondta Dahlén. – Ez a feszültség vezet új megoldásokhoz.”

Az eltérések kezelése

A Scaniánál a fejlesztés gyakran az eltérések kezeléséből ered, és a fenti projekt esetében sok ilyen akadt.

„A díj emlékezetet minket arra, hogy számtalan remek dolog történik az időnként felbukkanó konfliktusok mellett – mondta Dahlén. – A tapasztalatot, hogy megéri küzdeni, érdemes továbbvinnünk a következő projektre is.”

Tudásmegosztás

MackAldener and Dahlén egyaránt megerősítette, hogy a részlegek közötti tudásmegosztás és az egymástól való tanulás kulcsfontosságú a siker szempontjából. Nem állt rendelkezésre szervezett rendszer a tudás megosztására. Sokkal inkább a nyitott és önzetlen kultúra jegyében zajlott a folyamat, vagyis a tapasztaltabb kollégák tanították a fiatalabb munkatársakat.

Dahlén elmondása szerint: „Az információ az egész projekt ideje alatt szabadon áramlott, így mindenki tartotta a lépést. Szorosan együttműködtünk.”

MackAldener hozzátette: „A projektben résztvevő 90 ember közül alig néhányan voltak ott a kezdeteknél. Ez mutatja a tudásmegosztás hatékonyságát.”

Néhány példa a korábbi díjazottakra

1981: Jürgen Paul és Heinz Leiber, Mercedes-Benz és Bosch, ABS

1983: Jörg Bensinger, Audi, Quattro (négykerék-meghajtású rendszer)

1999: Anton van Zanten és Müller Armin, Bosch és DaimlerChrysler, ESP

2007: Hans-Michael Güther, SGL-fékek, karbon-kerámia féktárcsa

2011: Wolfgang Huhn és Kamislav Fadel, Audi és Automotive Lighting, LED-lámpa technológia