Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .
További információkért látogasson el a Scania-piacra.
Magyarország
értékesítési régió
Production units

2017.06.09.

Az élet megváltoztatása és egy történelmi város megmentése

A Scania gázüzemű buszaiból álló, új Bus Rapid Transport (BRT) rendszer gyökeresen átalakította a kolumbiai Cartagena de Indias városát. A város, amely az UNESCO Világörökségi Listáján is szerepel, egyre gyorsabb ütemben alakul egy új, tisztább és fenntarthatóbb hellyé. Széles körben nemzetközi hivatkozási pontként tekintenek rá más városok szempontjából, amelyek súlyos közlekedési és környezeti problémákkal küszködnek.

Cartagena a Scaniát választotta ki kizárólagos beszállítónak két főútvonal számára a Transcaribe közlekedési hálózatában, amely Latin-Amerika legmodernebb tömegközlekedési rendszere, alternatív üzemanyagokat használó, nagy bekötő- és csuklós buszokkal.

BRT
Pár évvel ezelőtt órákba telhetett átkelni a városon. Az új BRT-rendszerrel az utazás mindössze pár perc.

A Scania 147 Euro 6 gázüzemű buszt biztosít a városnak, valamint szerviz- és karbantartási, finanszírozási és járművezető-képzési szerződéseket. A város vezetése azért döntött a Scania mellett, mert a beszállító komoly tapasztalattal rendelkezett a fenntartható közlekedési megoldások terén a világ legkülönbözőbb városaiban.

Siker az első évben

Cartagena önkormányzata és a lakói is sokat dicsérik az új tömegközlekedési rendszert, és a Scania gázüzemű autóbuszainak első évét mindenki sikeresnek ítéli meg.

A Scania gázüzemű autóbuszai kijelölt buszsávokban közlekednek.

A projekt végére a Transcaribe 1600 kisebb, hagyományos Euro 1-es és Euro 2-es buszt cserél 658 Euro 6-os és Euro 5-ös gázüzemű buszra.

„A Transcaribe és a Scania gázüzemű buszai máris népszerűen Cartagena lakói között, és a járművekre biztonságos és megbízható közlekedési eszközként tekintenek. Az életminőség is jelentős mértékben fejlődött”,

Humberto Ripoll Durango

A Transcaribe igazgatója

„Egy évvel ezelőtt a kaotikus közlekedés miatt még órákig tartott a város egyik végéből eljutni a másikba. Ezt az utat ma percek alatt meg lehet tenni. A buszrendszer pénzt is spórol a lakóknak. A Transcaribe előtti időkben sokan motorkerékpárt vásároltak, és azzal közlekedtek. Manapság ez már nem annyira elterjedt”, mondta Ripoll.

Új gondolkodásmódot

Ripoll úgy hiszi, hogy az új tömegközlekedési rendszer Cartagena lakóinak, valamint az ide látogató turisták gondolkodásmódját és általános viselkedését és formálta.

„Ma már türelmesen sorban állva, mosolyogva várják a buszt. A buszra felszállva pedig nagylelkűvé válnak, és szívesen átadják az ülőhelyüket valaki olyannak, aki jobban rászorul. Ráadásul az új buszok nyújtotta kényelmet is nagyon élvezik!”

cartagena-castle-wall

 

A Scania gázüzemű buszai részévé váltak Cartagena azon megoldásának, amellyel az ősi várost meg kívánják tartani a világörökség részeként.

A Transcaribe BRT-rendszer gázüzemű autóbuszai jelentős környezeti javulást hoztak Cartagena de Indias történelmi városába. A várost 1533-ban alapították, és a lélegzetelállító épületek gyarmatosító építészeti vonásait Dél-Amerika legteljesebb várfalai őrzik. A város ugyanakkor az Egyenlítő közelében fekszik, nem messze a Karib-tenger partjától, így az időjárás kíméletlenül gyötri. Az elmúlt években a szén-dioxid-kibocsátás és a légszennyezés újabb kihívás elé állította Cartagenát, és a probléma egyre súlyosabban veszélyeztette a történelmi városközpont épségét.

„A gázüzemű buszok is hozzájárulnak a megoldáshoz, amellyel meg szeretnék őrizni a világörökség e részét” - magyarázta Ripoll.

„Megváltoztatta az életünket”

Cartagena buszvezetői szintén drámai változást tapasztalnak az életükben, mióta a régi, hagyományos buszokat lecserélték az új és modern BRT-rendszerre. A sofőrök közül sokan egy „tisztább, barátságosabb, emberibb” munkakörnyezetről számolnak be.

Mariana Torres

Cartagena első női buszsofőrje, Mariana Torres számára az új buszrendszer valóban mindent megváltoztatott. Azelőtt bizonytalanságban éltek, alkalmi munkákat vállalva, de most ő és a férje is a Transcaribe-rendszer autóbuszait vezetik. Mariana a Transambiental nevű üzemeltető egyik hagyományos gázüzemű autóbuszát vezeti, míg férje egy 18 méteres csuklós buszért felel a város másik autóbusz-társasága, a Sotramac megbízásából.

„Hála a Transcaribe-nek, most már biztosíthatjuk a családunk jövőjét. Ez a lehetőség gyökeresen megváltoztatta az életünket” - mondta Torres.

„Mielőtt ide felvettek, sosem vezettem buszt. De a Scania és a Transambiental nyújtotta alapos képzésnek köszönhetően jó buszsofőr lettem – ráadásul az első női buszsofőr egész Cartagenában!”

Ösztönző remény

Torres állítása szerint ez egyfajta hírnevet is hozott neki: „Kész híresség lettem emiatt. Azelőtt csupán néhány száz ismerősöm volt Facebookon. Mostanra több ezer követőm van, és nagyon sokan szeretnének beszélgetni velem. Remélem, így több kolumbiai nőt is arra ösztönözhetek, hogy álljon buszsofőrnek.”

A Scania gázüzemű Euro 6-os autóbuszaival Cartagena lakói és turistái olyan szállítási megoldást kaptak, amely kevesebb hangot és szennyezést bocsát ki, ráadásul biztonságosabb és kényelmesebb is.

Gázüzemű autóbuszaikat vezetve Mariana Torres és férje naponta többször, a város különböző pontjain találkoznak össze az úton. Minden alkalommal szerető fényszóróvillantással üdvözlik egymást.

Vladimir Castro Mendoza, a Transambiental autóbusz-társaság ügyvezetője arról beszélt, miért a Scania gázüzemű autóbuszait választották.

Átfogó megoldás

„Mikor lehetőséget kaptunk ennek az új tömegközlekedési rendszernek az üzemeltetésére, a Scaniát választottuk, mert ők nem egyszerűen buszokat akartak eladni nekünk. A Scania tökéletes és nagyjából teljes megoldással állt elő, amelyben a finanszírozástól kezdve a szervizen és karbantartáson át a személyzet képzéséig minden benne volt. Csak hab volt a tortán, hogy mindehhez robusztus, kényelmes és minőségi buszokat kaptunk. Ezek a tulajdonságok elengedhetetlenek Cartagena trópusi környezetében, ahol a nap, valamint a Karib-tengerről érkező hőség és pára alaposan igénybe veszi az infrastruktúrát” - mondta Castro.

Az új buszrendszer 1600 hagyományos régi busz helyett 658 új, Euro 6-os busszal fogja kiszolgálni a napi 452 500 fős becsült utasforgalmat.

De ami még ennél is fontosabb, hogy az új tömegközlekedési rendszer még a gyönyörű város lakóinak életét is jobbá varázsolta.

„A buszrendszer elindításakor az emberek csupán 10 százaléka gondolta, hogy ez majd javít az életükön. Most, egy évvel később, az emberek 84 százaléka állítja, hogy az élete valóban jobb lett, pedig még csak az új buszok fele állt forgalomba” - mondta Castro.