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Tecnología eficaz

Nuestros potentes y eficientes camiones son legendarios. Toda la gama de motor de 13 litros está equipada única y exclusivamente con tecnología SCR, que reduce el impacto medioambiental y el consumo de combustible sin renunciar a la potencia.

 

La serie G cuenta con una comodidad y una visibilidad excelentes y un puesto del conductor de clase mundial, con un almacenamiento y un espacio con infinidad de posibilidades. Con los componentes Scania siempre obtendrás la mejor relación de equilibrio entre economía y potencia consiguiendo una solución única para tu negocio.

Encuentra tu potencia

Scania cuenta con la gama más amplia de cadenas cinemáticas del mercado. Ahora esta gama se ha ampliado aún más con la incorporación de la etapa de rendimiento de 540 CV. De hecho, hemos actualizado toda la gama de motores Euro 6 de 9 y 13 litros, lo que permite ahorrar hasta un 2 % de combustible.

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
540 CV 2700 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Etanol Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2000 Nm Gas Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm
370 CV 1900 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
340 CV 1600 Nm GAS Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1350 Nm GAS Recirculación de los gases de escape (EGR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
540 CV 2700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 CV 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 CV 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
500 CV 2550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
450 CV 2350 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
440 CV 2300 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
410 CV 2150 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
380 CV 1975 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
360 CV 1700 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
320 CV 1600 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm
280 CV 1400 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Reducción catalítica selectiva (SCR) 600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
460 CV 2250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR 600 Nm
410 CV 2050 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm
360 CV 1800 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm

Potencia Par Combustible Tecnología de emisiones PTO directa a motor
310 CV 1550 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm
250 CV 1250 Nm Diésel/HVO/Biodiésel Sin SCR
600 Nm

Consigue la caja de cambios adecuada

Nuestra completa gama de cajas de cambios puede adaptarse a todo tipo de transporte. Para aumentar la facilidad de conducción, nuestras cajas de cambios de 8 y 12 marchas se pueden instalar con Scania Opticruise y Scania Retarder. La nueva caja de cambios Opticruise G33CM de Scania se encuentra disponible para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

8 marchas

La virtud de esta caja de cambios reside en su sencillez. Resistente y compacta, no presenta ninguna relación para vehículos lentos; y la acción positiva y uniforme facilita el cambio de marchas. Entre las opciones se incluyen Scania Opticruise, Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

8+1 marchas

Esta caja de cambios aporta ventajas similares, además de una relación súper corta para la maniobra de vehículos a baja velocidad. Se basa en una caja de 4 marchas, además de una sección planetaria y su fuerza es ideal para las potencias de par elevado de cualquier motor Scania en línea. Entre las opciones se incluyen el Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

12 marchas

Esta caja de cambios se ha diseñado para enfrentarse a los terrenos más desafiantes, por lo que constituye la opción perfecta para las exigentes tareas de transporte de larga distancia. Sus relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducción y una excepcional economía operativa.

12+2 marchas

Para aplicaciones que demandan una potencia de tracción adicional a baja velocidad, esta caja de cambios dispone de dos relaciones súper cortas para vehículos que circulan a baja velocidad. Se ha diseñado para generar un menor consumo y ha demostrado estar especialmente indicada para el transporte de larga distancia y regional, así como para aplicaciones de construcción pesadas. Las versiones de sobremarcha ofrecen una mayor capacidad de par, además de la sobremarcha para revoluciones económicas bajas y de velocidad de crucero. Scania Opticruise y Scania Retarder, así como una gran variedad de tomas de fuerza, se encuentran disponibles para todas las cajas de cambios de doble gama con split.

La nueva caja de cambios Opticruise G33CM de Scania, disponible para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV, incluye un cambio de marchas mejorado y veloz con menor consumo de combustible y excelente comodidad.

 

Tras seis años de desarrollo y pruebas, presentamos una caja de cambios con multitud de nuevas tecnologías, como el volumen de aceite variable, la lubricación mejorada de engranajes mediante la función de pulverización de aceite y una desmultiplicación más amplia.

 

Gracias a la importante reducción de pérdidas internas y, por consiguiente, a la mejora en la eficiencia energética, la G33CM ofrece por sí sola un ahorro de combustible del 1 %. El peso se ha reducido 60 kg para poder incrementar la carga útil. Por otro lado, aumenta el tiempo de actividad con un intervalo de cambio de aceite de hasta un millón de kilómetros. Todo para garantizar la optimización de su economía de funcionamiento total.

La nueva caja de cambios Opticruise G33CM de Scania se encuentra disponible para todos los motores V8 de hasta 660 CV, así como para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

Grupos cónicos traseros

La gama de ejes traseros de Scania ofrece un diseño sólido y de peso optimizado compuesto por una amplia variedad de grupos diferenciales y desmultiplicaciones que le permitirán dar con la solución ideal para sus operaciones. Todos los grupos diferenciales se suministran con bloqueos de diferencial.

Reducción única con eje motriz simple

Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia, y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 2,35 hasta 5,57.

Reducción de cubo con eje motriz simple

Los ejes con reducción de cubo y eje motriz simple se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, la distancia con respecto al suelo y unos pesos máximos autorizados del vehículo y remolque elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.

REDUCCIÓN ÚNICA EN TÁNDEM

La reducción de cubo en tándem se proporciona para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.

Reducción de cubo única en tándem

Nuestra amplia gama de ejes con reducción de cubo en tándem es muy resistente y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y una distancia con respecto al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.

Configuraciones de los ejes

Ejes delanteros, motrices, portadores fijos y portadores dirigidos: Scania se ajusta a las necesidades de cualquier aplicación. La serie G se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.

4x2
Altura de chasis
Muy baja, baja, normal, alta

4x4

Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble dirección

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

4x2
Altura de chasis
Baja, normal, baja

4x4
Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Baja, normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal
6x2 doble dirección

6x2*4

Altura de chasis
Baja, normal

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

8x2
Altura de chasis
Normal

8x2*6

Altura de chasis
Baja, normal

8x2 con dirección trasera

8x2/4

Altura de chasis
Normal

8x2 doble dirección

8x4

Altura de chasis
Normal, alta

8x4*4

Altura de chasis
Normal

8x4 con dirección trasera

10x4*6

Altura de chasis
Normal

10x4 con dirección trasera

Rendimiento mejorado en cambios ascendentes

El freno de contraeje mejora los cambios de marcha ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiarlas. Con el freno de contraeje, el tiempo de cambio a la siguiente marcha es independiente del motor.

Reducción del tiempo para cambiar de marcha

Un freno de contraeje reduce la toma de fuerza y el tiempo necesario para pasar de una marcha ultralenta a la marcha atrás, además de mejorar la comodidad y resistencia. 

Motor con capacidad de respuesta

Una gran ventaja del freno de contraeje es que mantiene la capacidad de respuesta del motor.

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