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El nuevo sistema de Control de Crucero con Anticipación Activa (CCAP) de Scania puede ahorrar hasta un 2% de combustible 

11 de mayo de 2023

 

Scania presenta ahora una importante actualización de su sistema CCAP (Control de Crucero con Anticipacion Activa) para el Scania Opticruise. A partir de junio, el nuevo sistema se incluirá en todos los camiones Scania con las cajas de cambios G25 y G33 y podrá instalarse posteriormente en camiones que tengan cadena cinemática Super. Gracias a una capacidad de cálculo mucho mayor, algo­ritmos más inteligentes y un uso optimizado de los datos cartográficos, los camiones con el nuevo sistema CCAP pueden conseguir un ahorro adicional de combustible de hasta el 2% en carreteras con muchos cambios de nivel, manteniendo por lo general la misma velocidad media.

 

  • Los conductores experimentarán una mayor fluidez y facilidad de conducción con el sistema CCAP activado.
  • Modos de conducción con niveles mejor ajustados para el conductor.
  • Adaptación más dinámica a las condiciones reales de la carretera y el tráfico.
  • Los camiones podrán circular en modo Eco durante tramos más largos.
  • El modo Eco se puede establecer como el modo de conducción predeterminado al arrancar.
  • Perfectamente adaptado a la filosofía de Scania de elevado par a bajas revoluciones.

 

“Con esta novedad, llevamos el Scania Opticruise y nuestro sistema Aticipacion Activa a un nuevo nivel aún más inteligente”, afirma Stefan Dorski, Vicepresidente Senior y Responsable de Scania Trucks. “Ahora nuestros clientes pueden elegir exactamente, con gran precisión, lo que esperan que sus camiones –o conductores– prioricen: el menor consumo posible o la mayor velocidad media posible”.

 

El sistema CCAP de Scania ya es famoso por su capacidad de “anticiparse” y planificar la forma óptima cómo el camión gestiona las subidas y bajadas basándose en los datos de mapas topográficos. La idea, a grandes rasgos, es evitar todo tipo de frenadas innecesarias, intentar utilizar siempre la marcha óptima sin evitando cambios frecuentes y, por último, pero no por ello menos importante, aprovechar la energía cinética del camión (por ejemplo, al rodar por la cima de una colina).

 

Mediante el uso de datos cartográficos digitalizados, avanzados algoritmos y una enorme capacidad de cálculo, ahora los camiones Scania con CCAP pueden planificar sus estrategias de una forma más dinámica. Si se toman las decisiones correctas en cuanto a los cambios de marcha, la conducción Eco, etc., se puede conseguir un ahorro adicional de combustible de hasta el 2% en carreteras con muchos cambios de nivel.   

 

Emplear estos ‘trucos’ puede parecer sencillo en teoría, pero en realidad son muchísimos los pará­metros que hay que analizar y procesar para alcanzar un resultado óptimo”, comenta Julian Kurzawscki Modro, Director de Industrias y Aplicaciones de Scania Trucks. “Nuestros ingenieros han hecho que el sistema sea mucho más inteligente, de ahí que sea capaz de tomar decisiones más acertadas y fieles a las intenciones del conductor”.

 

Un camión Scania de largo recorrido suele estar equipado con hasta tres modos de conducción: Económico, Estándar, Potencia. Además, cada uno de esos modos de conducción se puede ajustar en tres niveles diferentes (que se muestran en el cuadro de instrumentos), los cuales indican, básicamente, hasta qué punto debería priorizarse ese ajuste concreto en una situación determinada.

 

Un conductor que se proponga ahorrar el máximo combustible posible elegiría el sistema Económico y el nivel 3, lo que indicaría al camión que el conductor acepta que la velocidad se reduzca bastante y durante más tiempo al llegar a una cima”, explica Kurzawscki Modro. “Sin embargo, a menudo la velocidad media seguirá siendo la misma, ya que ahora el camión podrá circular de modo eco roll, en punto muerto, durante mucho más tiempo. No obstante, es posible que este ajuste no se pueda utilizar siempre, por ejemplo, cuando hay mucho tráfico. Pero la cuestión es que el conductor puede priorizar mucho más”.

 

Los conductores no tienen que optar por los ajustes más avanzados para ahorrar combustible. Incluso una opción más moderada –como el modo Estándar en el nivel 2– seguiría ofreciendo un mayor ahorro en comparación con las versiones anteriores de este implacable sistema:

 

La mayor capacidad de cálculo y los nuevos algoritmos más avanzados siempre marcarán la diferencia”, sentencia Kurzawscki Modro. “Los conductores experimentarán una adaptación de la velocidad más din­ámica, en total consonancia con su intención preestablecida y con las con­diciones reales de la carretera y el tráfico. El camión registrará y cumplirá los deseos del conductor”.

 

Ahora, todos los camiones Scania (con raras excepciones) que se encarguen con la funcionalidad CCAP obtendrán automáticamente la nueva versión. Por su parte, los camiones Scania existentes pueden obtener esta mejora en su taller Scania, siempre y cuando tengan la cadena cinemática Super que se introdujo por primera vez en noviembre de 2021.