El nuevo camión híbrido de Scania con autonomía eléctrica de 60 km

Tras el lanzamiento del primer camión híbrido de Scania en 2014, la conciencia medioambiental ha ganado cada vez más protagonismo a medida que la tecnología daba un enorme paso hacia adelante. Por eso, el híbrido enchufable es una propuesta atractiva para las operaciones de transportes urbanos, para aplicaciones como la entrega de mercancías, la recogida de basura, volquetes, ganchos, así como cambiones de bomberos y rescate.

“Incorporar el camión híbrido en las flotas de los transportistas es sin duda la manera más sencilla de adquirir experiencia conduciendo vehículos eléctricos,” afirma Anders Lampinen, Director de Nuevas Tecnologías. “Actuando como un puente entre las diferentes tecnologías, esto puede ayudar a adquirir una valiosa experiencia en la expansión gradual de las flotas para incluir un mayor número de vehículos eléctricos.”

El camión híbrido enchufable viene equipado con un Sistema de Carga Combinado (CCS) para cargarlo desde la red eléctrica. Con una carga de 95 kW DC, los tres paquetes de baterías se cargan hasta el 80% en aproximadamente 35 minutos. El camión también se puede cargar a través del frenado regenerativo.

Con las nuevas baterías de mayor densidad energética – cada uno de los tres paquetes de baterías tiene una capacidad instalada de 30 kWh, con un total de 90 kWh – el camión puede viajar en el modo eléctrico hasta 60 km, dependiendo del peso bruto total, de la topografía y del tipo de carrocería. Además, se pueden hacer recargas complementarias mientras el camión está estacionado para cargar o descargar, o cuando el conductor esté en una pausa.

El camión híbrido enchufable está disponible con las cabinas L y P, ambas diseñadas para operaciones urbanas. Particularmente, el piso bajo de la cabina L fue diseñado específicamente para tener en ciudades congestionadas condiciones de visibilidad inigualables.

Además del motor eléctrico de 115 kW – que se encuentra - entre el motor y la caja de cambios – el camión híbrido viene con un motor diésel de 9 litros de 280, 320 y 360 CV.
Scania Zone es la herramienta perfecta para utilizar con el camión híbrido. El servicio basado en la posición, ayuda a los conductores a cambiar automáticamente el modo de propulsión para cumplir con las normativas de tráfico y medioambientales, así como con las normas específicas de velocidad, nivel de ruido y otras emisiones.

“Cada vez más ciudades han establecido zonas de bajas emisiones en sus centros, demandando alternativas como la propulsión eléctrica. En la adquisición de un camión híbrido, las empresas de transportes pueden aumentar significativamente la utilización de los vehículos y reducir el tiempo improductivo mientras el vehículo está parado. El modo eléctrico silencioso también permite entregas eficientes por la noche, evitando la congestión del tráfico en las horas punta en las ciudades,” afirma Lampinen.

“Mientras tanto, los operadores pueden, si hace falta, utilizar el motor de combustión para viajes de larga distancia desde almacenes y centros logísticos en zonas periféricas, así como para transportes a medida. En suma, tendrán lo mejor de ambos mundos.”