La nueva gama de cajas de cambios de Scania en detalle: Mejores prestaciones en todo el rango de velocidades

El desarrollo de una gama de cajas de cambios completamente nueva es una enorme tarea, especialmente si el objetivo es superar lo que ya es un referente de la industria. Esta es la razón por la que la nueva gama de cajas de cambios Scania Opticruise no tiene piezas en común con la gama existente. Gracias a las múltiples mejoras de rendimiento seguirá siendo competitiva durante esta década.

«Odio usar el gastado cliché de empezar desde cero, pero en realidad este fue el caso», comenta Jimmy Larsson, director superior, director de desarrollo de cajas de cambios, Scania I+D. «La tarea de los equipos era desarrollar cajas de cambios que pudieran satisfacer todas las diferentes demandas de la próxima década, especialmente en cuanto al consumo de combustible, durabilidad y sostenibilidad. Con la nueva gama también los vehículos de alto PMA pueden utilizar relaciones de grupo trasero más largas y al mismo tiempo mantener la capacidad de arranque necesaria».

Scania cuenta con una larga tradición de cadenas cinemáticas con bajas revoluciones y alto par como elementos clave para lograr un bajo consumo de combustible. ¿Por qué? Si el motor tiene el par y la resistencia para propulsar el camión a bajas velocidades, se usará menos combustible (simplemente porque el combustible se inyecta en el cilindro cada cuatro carreras del pistón).

En la práctica, esto implica cálculos muy complejos con una multitud de factores que se deben considerar, pero que dan en el clavo. Si se puede mantener una velocidad de crucero adecuada alrededor, o justo por encima, de 1050 revoluciones de motor por minuto, indudablemente habrá ahorro del combustible. Hasta hace poco, un camión de larga distancia típico funcionaba a un nivel de 1400 revoluciones por minuto. La nueva gama de cajas de cambios de Scania tiene un rango de desmultiplicación significativamente mayor con una superdirecta real y que puede gestionar las revoluciones bajas y altas de forma eficaz.

Altamente eficiente
Una característica destacada de las nuevas cajas de cambios es su capacidad de ahorro de combustible. Esta es la razón por la que los ingenieros de Scania se han centrado especialmente en la fricción interna al diseñar y desarrollar la nueva gama. Se ha conseguido el objetivo previsto, las pérdidas internas se redujeron en no menos del 50 %. Esto se ha conseguido puliendo algunos de los piñones, usando aceite MTF de baja viscosidad y separando la mayor parte del aceite en un compartimento separado parecido a un cárter seco encima de la caja de cambios. Esto reduce las salpicaduras internas de aceite, puesto que los piñones no están expuestos de forma continua al aceite (como un molino de agua).

Algunas zonas de los piñones vulnerables al desgaste cuando absorben fuerzas reciben aceite extra mediante tubos de pulverización para aumentar la refrigeración y la lubricación.

Todo fabricado de aluminio y silencioso
La primera integrante de la gama, G33CM, es unos 60 kg más ligera que las cajas de cambios actuales, principalmente debido a las carcasas totalmente de aluminio y a sus dimensiones ligeramente disminuidas. Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito indispensable para cumplir las futuras regulaciones. La reducción media de ruido es de hasta 3,5 dB, una cifra considerable, teniendo en cuenta que la escala de dB es logarítmica.