Chasis K de Scania
Piso alto
Trenes de potencia
La versión de piso alto de chasis K de Scania ofrece una amplia gama de trenes de potencia confiables y eficientes desde el punto de vista energético, optimizados para el tráfico de larga distancia.
| Volumen | Potencia | Torque | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|
| 9 litros | 250 Hp (184 kW) | 1250 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 9 litros | 310 Hp (206 kW) | 1550 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 13 litros | 360 Hp (265 kW) | 1800 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 13 litros | 410 Hp (302 kW) | 2050 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| Capacidad de combustible: 275 a 460 litros Cajas de cambios: Caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise | |||
| Volumen | Potencia | Torque | Control de emisiones | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 280 Hp (206 kW) | 1350 Nm | Recirculación de gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
| 9 litros | 340 Hp (250 kW) | 1600 Nm | Recirculación de gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
| 13 litros | 410 Hp (302 kW) | 2000 Nm | Recirculación de gases de escape (EGR) | Biogás, gas natural |
Capacidad de combustible: 700 litros (LBG/LNG) | ||||
Ejes
El chasis K de Scania de piso alto está disponible en diversas variantes, lo que le permite satisfacer diferentes demandas operativas.
4x2: suspensión independiente o eje rígido
6x2: suspensión independiente o eje rígido
6x2*4: suspensión independiente o eje rígido
8x2: eje frontal rígido
Nivel de piso
El chasis K es adecuado para muchas opciones diferentes de nivel de piso. Una opción común es cuando el pasillo en el ómnibus se baja, lo que aumenta la comodidad de los pasajeros al tener menos escalones en la escalera, la altura completa para estar de pie y un acceso más fácil a los asientos, sin comprometer el volumen del equipaje.
Características de diseño
El chasis K de Scania de piso alto satisface las necesidades de los operadores en todos los continentes. Gracias al control total de producción y diseño sobre el chasis y el tren de potencia, Scania ofrece una fiabilidad, durabilidad y rendimiento incomparables.
Bastidor del chasis
El eje delantero reforzado significa que la capacidad de carga aumenta de 7,5 a 8,0 toneladas. Esto permite una mayor capacidad de carga. También permite una distribución optimizada del peso entre los ejes delantero y trasero, lo que es importante para los vehículos de gas.
Tecnología del tren de potencia
Los trenes de potencia altamente confiables, duraderos y sólidos posibilitan ahorros de combustible de hasta un 2 %. El agregado del control de velocidad crucero, con predicción activa y la función de empuje y deslizamiento, posibilitan mayores ahorros.
Sistema eléctrico
La nueva arquitectura del suministro de energía viene con unidades de control electrónico (ECU) mejoradas y funciones que aumentan el rendimiento y facilitan los diagnósticos para las tareas de reparación y el mantenimiento. También posibilita nuevas funcionalidades dentro de ADAS, movilidad electrónica y sistemas de transporte autónomos.
Sistemas de seguridad
Nuestros sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) incluyen asistencia de mantenimiento de carril, prevención de colisión por cambio de carril, advertencia de colisión para usuarios vulnerables de la carretera, control de velocidad crucero con predicción activa, soporte de atención y freno de emergencia avanzado. En conjunto, crean un entorno de tráfico más seguro ya que mantienen al conductor alerta, mantienen al vehículo en la posición correcta y controlan la velocidad y la distancia de otros usuarios de la carretera.
Área del conductor
Una excelente visibilidad, un vehículo bien equilibrado en general, un tren de potencia potente y confiable y un gran radio de giro, hacen que la facilidad de conducción sea excelente. Además, el conductor cuenta con el apoyo de sistemas avanzados de asistencia al conductor que brindan un mejor control del ómnibus gracias a un manejo, dirección y frenado mejorados y asistidos.
Tecnología de la suspensión delantera
Sin poner en riesgo la capacidad de pasajeros, la nueva suspensión delantera independiente ofrece gran comodidad. La nueva suspensión delantera rígida también aumenta la capacidad de pasajeros y ofrece gran comodidad, junto con un pasillo más ancho e inferior para dos pisos.
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