Scania Suisse SA lance son Battery Electric Road Tour 

L'électrification des véhicules utilitaires lourds est essentielle pour atteindre l'objectif de l'Accord de Paris (Science Based Target) consistant à limiter le réchauffement de la planète à moins de 1,5°C. Les véhicules électriques à batterie (BEV) seront donc de plus en plus une option intéressante pour les clients innovants et progressistes. Le camion tout électrique de Scania – disponible avec les cabines des séries L et P – est équipé de blocs-batterie de 165 ou 300 kWh et d'un moteur électrique de 230 kW (puissance continue), soit d’environ 310 ch. La batterie de 300 kWh permet d'atteindre une autonomie de 250 km sans recharge.

De la théorie à la pratique
Mais il ne s'agit là que de chiffres «bruts» et d'une grande expérience issue de mois et d'années de recherche et de développement. Cependant, Scania Suisse SA souhaite «passer aux choses sérieuses» avec les entreprises de transport suisses et a commencé à la mi-juillet un road tour de neuf mois à travers toute la Suisse avec les deux premiers véhicules BEV. Un troisième véhicule sera ajouté début août et les entreprises de transport intéressées pourront choisir entre trois concepts de carrosserie différents et passer de la théorie à la pratique. Profitez de cette occasion unique et prenez rendez-vous avec votre conseiller de vente Scania dès aujourd'hui. Vous pouvez savoir quand quel véhicule sera disponible et à quel endroit sur notre page d'accueil:
https://bit.ly/scania-bev-roadtour-ch-fr

Scania 25P B 4x2 NB avec carrosserie frigorifique tout plastique Ackermann
Le premier véhicule BEV a été construit sur un Scania 25P B 4x2 NB avec un empattement de 5'150 mm. Le châssis à suspension pneumatique a été équipé d'une cabine CP17L, qui offre un espace suffisant pour le Carrier Syberia 11 Multitemp monté à l'avant, avec un évaporateur Low Line 2-D et un Low Line 3-D. Grâce à cette combinaison, la cabine peut être inclinée de la manière habituelle pour les travaux d'entretien et de réparation et permet un accès facile aux composants électriques installés sous la cabine. Le véhicule a été équipé d'une carrosserie frigorifique tout plastique Ackermann de type 40-80. Les éléments des parois, du toit et des portes sont constitués d'une construction sandwich étanche à la diffusion de la vapeur et sans pont thermique, avec un stratifié GRP lisse et coloré sur les deux faces.
Vous souhaitez en savoir plus sur ce véhicule? Cliquez ici pour accéder à la fiche technique correspondante: https://bit.ly/scania-bev-roadtour-fr-1

Scania 25P B 4x2 NB avec caisse en contreplaqué Walde en version XL
Le deuxième véhicule est également un Scania 25P B 4x2 NB, mais il est équipé d'une cabine CP17N, la moyenne d'un total de trois hauteurs de cabine, qui offre et transmet une plus grande sensation d'espace au conducteur. Sur le châssis à suspension pneumatique avec un empattement de 5'150 mm, Walde AG d’Uster a monté une caisse en contreplaqué avec une porte arrière pour plate-forme de levage en version XL. Avec une longueur intérieure de 7'300 mm et une largeur libre de 2'500 mm, c'est le véhicule parfait pour la livraison sans émission aux clients dans le trafic régional ou surtout urbain.

Vous souhaitez en savoir plus sur ce véhicule? Cliquez ici pour accéder à la fiche technique correspondante: https://bit.ly/scania-bev-roadtour-fr-2

Scania 25P B 4x2 NB avec pont de chargement Lanz+Marti avec rideau latéral
À partir du début du mois d'août, le troisième véhicule Scania 25P B 4x2 NB sera disponible pour des inspections, de courts essais sur route et des tests pratiques réalistes. Comme le deuxième véhicule, le troisième châssis à suspension pneumatique a un empattement de 5'150 mm et une cabine CP17N. Afin que les domaines d'application des trois premiers véhicules BEV soient différents les uns des autres, mais aussi proches que possible des besoins du client, ce véhicule est équipé d'un pont de chargement avec superstructure à rideau latéral et ridelle latérale selon la norme DIN EN 12642 Certificat Code XL par la société Lanz+Marti AG de Sursee. Parfait pour les entreprises qui préfèrent charger les marchandises longues par le côté.

Vous souhaitez en savoir plus sur ce véhicule? Cliquez ici pour accéder à la fiche technique correspondante: https://bit.ly/scania-bev-roadtour-fr-3

Scania 25P B 6x2*4 NB avec carrosserie à ordures Stummer Medium
Vers la fin de l'année, nous disposerons d'un autre véhicule de démonstration conçu pour un tout autre domaine d'application. Sur la base d'un châssis Scania 25P B 6x2*4 NB à suspension pneumatique intégrale, d'un essieu traîné orientable et d'une cabine CP17L, nous collaborons avec Contena-Ochsner à la construction d'un véhicule de collecte des déchets purement électrique avec une carrosserie Stummer Medium XL-S. Bien entendu, ce véhicule de collecte d'ordures innovant sera également équipé d'un système de pesage dynamique KOLLYgram pour élévateur double avec un ordinateur de bord à écran tactile.

Vous souhaitez en savoir plus sur ce véhicule de collecte des déchets, qui sera disponible vers la fin de l'année 2021? Cliquez ici pour accéder à la fiche technique correspondante: https://bit.ly/scania-bev-roadtour-fr-4

Avons-nous réussi à susciter votre intérêt? Chacun de ces trois premiers véhicules est à la disposition de nos conseillers de vente Scania pendant une semaine entière pour des présentations, de courts essais de conduite ou, après vérification du profil de l'application, une démonstration réaliste 1:1.

Infrastructure de charge
Vous n'avez pas à vous soucier de l'infrastructure de charge. Chacun de nos véhicules de démonstration BEV est équipé d'un chargeur mobile qui peut être connecté via une connexion standard de bâtiment CCE ou une connexion publique de chargement rapide près de chez vous qui permet de recharger le camion électrique dans un délai très court.