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Interagindo com todas as partes móveis do motor, o óleo é um componente crítico que tem um papel vital no impacto ambiental, desempenho e economia do seu motor Scania. E, como os motores modernos de alta tecnologia apresentam cada vez mais materiais inovadores e tolerâncias mais exigentes, a necessidade de uma mistura de óleo personalizada e otimizada para cada família de motores se torna mais importante do que nunca. É por isso que, há mais de 20 anos, a Scania desenvolve misturas de óleo cuidadosamente testadas, projetadas e especificadas para cada uma de suas famílias de motores. 

Menos combustível

O uso do óleo aprovado pela Scania em relação aos óleos de mercado em geral resulta em melhor economia de combustível e, portanto, reduz os custos de combustível – melhor para sua economia e para o meio ambiente.

Mais disponibilidade

Dependendo da aplicação e uso do veículo, os intervalos de manutenção podem ser significativamente estendidos, dando-lhe mais tempo na estrada.

Benefícios ambientais

Uma vitória sustentável para todos; melhor economia de combustível e menos mudanças de óleo reduzem seu impacto ambiental.

Tranquilidade

Proteja seu investimento em um motor premium com um óleo premium. Você pode confiar nos óleos Scania; eles são desenvolvidos, testados e comprovados para intervalos de serviço de até 155.000 km. Não há melhor proteção para o seu motor Scania do que o óleo Scania.

Nós projetamos o óleo – como qualquer outro componente

O óleo Scania foi desenvolvido para oferecer o melhor desempenho, economia e proteção possíveis para o seu motor. Mas qual é a ciência por trás da produção de um óleo que atenda aos requisitos exatos do seu motor? Mattias Berger, gerente técnico sênior da Scania, explica como as misturas de óleo diferem e o que torna o óleo Scania a melhor opção para um motor Scania.

ÓLEOS SCANIA – PROJETADOS PARA GERAR RESULTADOS

Todos os óleos Scania foram desenvolvidos para oferecer o máximo desempenho em termos de proteção, economia de combustível e impacto ambiental. E nossa última geração de óleo LDF-4 eleva esse desempenho a um novo nível, reduzindo significativamente o consumo de combustível em relação ao LDF-3 10W-40 e dobrando o intervalo de substituição do filtro de partículas.

ESCOLHA DO ÓLEO PERFEITO PARA SEU MOTOR SCANIA

  Óleo Scania E7 15W-40 Óleo Scania Beo-2 Óleo Scania LDF-3 10W-40 Óleo Scania LDF-4
Euro I Sim N/A Sim Sim
Euro II Sim N/A Sim Sim
Euro III Sim N/A Sim Sim
Euro IV Sim N/A Sim Sim
Euro V Sim N/A Sim Sim
Euro VI Não N/A Sim Sim
Motor a bioetanol ED95 Não Sim Não Não
Faixa de temperatura -15 a +30 graus -25 a +30 graus -25 a +30 graus -30 a +30 graus
Intervalo de drenagem Normal Estendido Estendido Estendido
Economia de combustível - - >1% vs. E7 Sim

Você sabia

  • A Scania testa rigorosamente todas as misturas de óleo dos motores Scania – o único fabricante que faz isso.

  • A composição do óleo Scania é única – cada mistura foi desenvolvida para cada família de motores.

  • O óleo Scania minimiza o impacto pós-tratamento e o consumo de óleo e combustível.

  • As especificações do óleo Scania são baseadas na Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA, www.acea.be), especificações ACEA E9, para motores a diesel de alto nível que atendam aos requisitos de emissão de Euro 1 a 6.

  • Adequado para motores com ou sem filtro de partículas e para a maior parte dos motores equipados com sistemas de redução SCR NOx.

  • LDF significa Long Drain Field Test (teste de campo de drenagem longa), o que significa que testamos os óleos e os motores por 155.000 km de longa distância em vez de 60.000 km, antes da drenagem e da análise das peças do motor.

  • O Scania LDF-4 praticamente dobra o intervalo de troca em DPF (filtro de escape de partículas).

ÓLEO ABAIXO DO IDEAL = DESEMPENHO ABAIXO DO IDEAL

  • Aumento do consumo de óleo.

  • Aumento do desgaste de tucho e rolete.

  • Aumento da probabilidade de acidificação do óleo, que resulta em corrosão de metais leves e depósitos de pistão.

  • Aumento de sedimento do motor com potencial para bloquear filtros e até oleodutos.

  • Redução da lubrificação em partidas a frio, aumentando o desgaste.

  • Aumento do consumo de combustível causado por viscosidade inadequada.