Compromisso da Scania com veículos elétricos
O objetivo da Scania é ser líder na mudança para um sistema de transporte sustentável. Os veículos elétricos a bateria serão a principal ferramenta para impulsionar essa mudança e permitir soluções de transporte descarbonizado com melhor economia de transporte para os clientes.
O rápido desenvolvimento de soluções elétricas para veículos pesados inclui o rápido avanço da tecnologia de bateria em relação à capacidade de armazenamento de energia por kg. O tempo de carregamento, os ciclos de carregamento e a economia por kg estão melhorando rapidamente. Isso significa que essas soluções se tornarão mais econômicas, principalmente em aplicações repetitivas e previsíveis. Elas irão gradualmente ultrapassar as soluções movidas a combustíveis fósseis e biocombustíveis líderes do setor da Scania na maioria das aplicações de transporte.
“Na visão global, vemos que as soluções elétricas são a primeira tecnologia de emissão sem terminal a atingir o mercado amplamente. Para o cliente, um veículo elétrico a bateria requer menos serviço do que um convencional, o que significa maior disponibilidade e custos por km ou hora de operação melhores. Aprendemos com o segmento de ônibus, em que a transformação começou mais cedo e as opções elétricas a bateria estão em alta demanda. A disponibilidade da Scania nesse segmento não era o ideal, mas deu bons resultados e atualmente estamos acelerando com a nova linha de ônibus da Scania. Também nos deu um bom conhecimento básico à medida que aumentamos o negócio de caminhões elétricos”, disse Alexander Vlaskamp, Diretor de Vendas e Marketing da Scania.
A empresa já lançou um caminhão totalmente elétrico e também um caminhão híbrido com sistema de plugar. Em alguns anos, a Scania planeja introduzir caminhões elétricos de longa distância que serão capazes de carregar um peso total de 40 toneladas por 4,5 horas e terão carga rápida durante o descanso obrigatório de 45 minutos dos motoristas.
Até 2025, a Scania espera que os veículos elétricos representem cerca de 10 por cento do nosso volume total de vendas de veículos na Europa e, em 2030, 50 por cento do total de veículos vendidos deverão ser elétricos.
Elétrico a bateria x hidrogênio
A Scania investiu em tecnologias de hidrogênio e é atualmente o único fabricante de veículos pesados com veículos em operações com clientes. Os engenheiros obtiveram insights valiosos desses primeiros testes e os esforços continuarão. No entanto, daqui para frente, o uso de hidrogênio para tais aplicações será limitado, pois três vezes mais eletricidade renovável é necessária para alimentar um caminhão a hidrogênio em comparação com um caminhão elétrico a bateria. Uma grande quantidade de energia é perdida na produção, na distribuição e na conversão de volta à eletricidade.
O reparo e a manutenção também precisam ser considerados. O custo de um veículo a hidrogênio será maior que o de um veículo elétrico a bateria, pois seus sistemas são mais complexos, como um amplo sistema de arrefecimento e pneumáticos. Além disso, o hidrogênio é um gás volátil que requer mais manutenção para garantir a segurança.
No entanto, o hidrogênio é um portador de energia promissor, uma boa maneira de armazenar energia em ciclos longos e desempenhará um importante papel na descarbonização, se produzido de forma ecologicamente correta. A Scania espera fornecer aço sem combustíveis fósseis para seus caminhões, pois o hidrogênio terá um papel maior em vários setores.
As células de combustível estacionárias são um componente importante do sistema de carregamento elétrico. Essa solução é especialmente promissora em áreas com energia renovável abundante e em áreas rurais fora da rede elétrica principal.
“Para fazer o que é melhor para o custo total de operação de nossos clientes e para o nosso planeta, não fechamos as portas para nenhuma possibilidade. É claro que o foco da Scania na perspectiva do aqui e agora, bem como no curto prazo, é uma combinação de combustíveis renováveis e veículos elétricos a bateria. Vemos isso basicamente para todos os segmentos”, continua Vlaskamp.
Comprometida com mais produtos elétricos
As metas climáticas da Scania, baseadas na ciência, farão com que a empresa corte as emissões de CO2 de suas próprias operações em 50 por cento até 2025, além de reduzir as emissões dos veículos dos clientes em 20 por cento durante o mesmo período. Para cumprir essas metas de longo alcance, o foco da Scania está em todo o ciclo de produção e utilização, que é mais rigoroso do que muitos dos regulamentos legislativos que estão surgindo, que se concentram no deslocamento.
A marca se compromete a lançar, a cada ano, pelo menos uma nova tecnologia de produto elétrico no segmento de ônibus e caminhões. Ao mesmo tempo, os investimentos sociais em uma infraestrutura sólida para veículos elétricos a bateria continuam sendo uma prioridade.
“O foco da Scania é o negócio de nossos clientes. As transportadoras devem ser capazes de continuar realizando seu trabalho de forma sustentável a um custo praticável”, conclui Vlaskamp.
