Scania Super
Ein hocheffizienter Antriebsstrang
Scania Super ist als vollständig optimierter Antriebsstrang für Verbrennungsmotoren konzipiert, bei dem Motor, Getriebe, Achsen, Fahrgestell und Regelungssysteme zusammenarbeiten, um außergewöhnliche Effizienz, Leistung und Funktionssicherheit zu gewährleisten. Im Zentrum der Plattform stehen die Super-11- und 13-Liter-Motoren – leistungsstarke, effiziente und zuverlässige Lösungen, die für eine Vielzahl von Transportanwendungen entwickelt wurden.
Was ist der Scania Super?
Ein vollständiger und hocheffizienter Verbrennungsantriebsstrang
Scania Super wurde als ganzheitliches Antriebsstrangkonzept entwickelt. Jede Komponente ist darauf ausgelegt, reibungslos mit den anderen zusammenzuarbeiten, wodurch interne Verluste reduziert und die Leistung unter realen Bedingungen verbessert wird.
Schlüsselkomponenten der Super-Plattform
Super 11-Liter- und 13-Liter-Motoren
Scania Opticruise G25 und G33 Getriebe
Hocheffiziente Hinterachsen
Fortschrittliche Kühl- und Abgasnachbehandlungs-systeme
Intelligente Antriebsstrang-Steuerungssoftware
Scania Modular System
Durch die Optimierung des gesamten Kraftflusses vom Motor über das Getriebe und die Hinterachsen zu den Rädern ermöglicht der Super-Antriebsstrang einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch, sanfteres Fahrverhalten und eine hohe Betriebszeit.
Die Super Motorenbaureihe
Der Kern der Plattform: Die 11-Liter- und 13-Liter-Motoren
Zwei fortschrittliche Reihenmotoren bilden das Herzstück der Super-Plattform. Sie teilen eine modulare Architektur und Verbrennungsstrategie, sodass Bediener den Motor wählen können, der am besten zu ihren Einsatzanforderungen passt.
Super-Motor
Super 11-Liter- und 13-Liter-Motoren
Super-Motoren ermöglichen einen geringeren Kraftstoffverbrauch, sanfteres Fahrverhalten und hohe Betriebszeit.
Scania Opticruise Getriebe
G25/G33-Getriebe
Schnelles, präzises Schalten mit geringen Reibungsverlusten.
Hinterachse R756
Hocheffiziente Achsen
Optimierte Achsantriebsverhältnisse.
Scania Modulares System
Höhere Nutzlast mit geringerem Energieverbrauch
In Kombination mit dem Leichttankprogramm trägt das Fahrgestell wesentlich zur Gesamtenergieeffizienz der Super-Plattform bei.
Super-Motor
Bereit für die strengsten Emissionsziele von morgen und als Herzstück eines Antriebsstrangs, der neue Maßstäbe beim Kraftstoffverbrauch setzt, ist der Scania Super Motor der fortschrittlichste Verbrennungsmotor, den wir je gebaut haben.
Hinter dem konkurrenzlosen Leistungsniveau des Super stehen signifikante Verbesserungen der Verbrennungs- und Ansaugleistung des Motors, der Schmierung und Kühlung sowie der Effizienz des Turboladers. Die Reihe der Motortechnologien ist branchenführend, wie etwa das Scania System Twin SCR und das neue, leistungsstarke Motorsteuerungssystem, das die überlegene Gesamtwirtschaftlichkeit des Motors unter allen Bedingungen gewährleistet.
Der Motor zeichnet sich nicht nur in puncto Effizienz aus, er ist auch äußerst robust. Die herausragende technische Robustheit des Super wurde entwickelt, um mehr Einsatzzeit, weniger Wartungsstopps und eine um bis zu 30 % längere Nutzungsdauer zu ermöglichen. All dies führt zu einer unerreichten Gesamtwirtschaftlichkeit im Betrieb und hält Ihr Unternehmen auch über die Transportanforderungen von morgen hinaus zuverlässig in Bewegung.
Marktführer in der Abgasreinigung
Das branchenführende Scania System Twin SCR ist das Kernelement der unübertroffenen Effizienz des Super. Das Scania System Twin SCR definiert mit seiner dualen Dosierung von AdBlue in der Abgasnachbehandlung die Leistungsgrenzen der Verbrennung neu. Gleichzeitig werden die zu erwartenden gesetzlichen Vorgaben mit noch strengeren Werten für Stickoxid-Emissionen erfüllt.
Premium Power und Ausdauer
Mit einem Leistungsbereich von bis zu 418 kW (560 PS) und einem Drehmoment von bis zu 2.800 Nm liefert der Super mehr Leistung als alle Sechszylinder-Reihenmotoren von Scania vor ihm. Er ist extrem ausdauernd und erzeugt mühelos Vortrieb und maximales Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Integrierte Zusatzbremsen
Das motorintegrierte Kompressionsbremsensystem (CRB) des Super bietet eine leistungsstarke Zusatzbremsleistung von bis zu 350 kW und sorgt für ein ruhigeres und sichereres Fahrverhalten. Je nach den Einsatzbedingungen kann das optionale und leichte CRB dank des Zylinderkopf-Designs des Super mit zwei obenliegenden Nockenwellen und optimiertem Ventiltrieb sogar den Scania Retarder R4700D ersetzen.
Der 11-Liter-Super Motor
Leicht, effizient und vielseitig
Der Super-11-Liter-Motor ist für effizienzorientierte Bediener konstruiert, die starke Leistung mit einem Nutzlastvorteil benötigen.
Wichtige Merkmale
- Im Vergleich zum bisherigen 9-Liter-Motor bis zu 7 % weniger Kraftstoffverbrauch
- 85 kg leichter als der 13-Liter-Motor
- Leistung: 350 / 390 / 430 PS
- Hohes Drehmoment für direktes Ansprechverhalten
- Ideal für regionalen Verteilerverkehr und gewichtsempfindliche Anwendungen
- HVO-kompatibel; ausgewählte Varianten unterstützen auch FAME
- Fortschrittliche Technologien: Nockenphaser, Turbo-Dosierung, variable Ventilbremse
Der 13-Liter Super-Motor
Robust, leistungsstark und für Langstrecken optimiert
Der 13-Liter Super-Motor bietet hervorragende Kraftstoffeffizienz und hohes Drehmoment für den Langstrecken- und Schwerlasttransport.
Wichtige Merkmale
- Bis zu 8 % geringerer Kraftstoffverbrauch als der vorherige 13-Liter-Motor
- Leistung bis zu 560 PS
- Sanfte Leistung bei niedrigen Drehzahlen
- Starke Motorbremsleistung
- Ideal für Fernverkehr
- HVO-kompatibel; ausgewählte Varianten unterstützen auch FAME
- Effizient, zuverlässig und für anspruchsvolle Einsätze gebaut
| Vergleich | Super 11-Liter | Super 13-Liter |
|---|---|---|
| Optimal für | Regionalverkehr, Verteilerverkehr | Fernverkehr, schwere Lasten |
| Vorteil | Leicht und effizient | Hohe Leistung und Ausdauer |
| Kraftstoffeinsparung | Bis zu 7 % | Bis zu 8 % |
| Gewicht | 85 kg leichter | — |
| Leistung | 350–430 PS | Bis zu 560 PS |
Scania Opticruise Getriebe G25 und G33 – Standard- und Schwerlastoptionen
Die Opticruise G25- und G33-Getriebe, die als Standard- oder Schwerlastgetriebe erhältlich sind, sind die branchenweit führende Wahl für einen nachhaltigen, kraftstoffsparenden Transportbetrieb. Robuster, effizienter und mit einer breiteren Spreizung der Übersetzungsverhältnisse – die neue Opticruise-Reihe meistert selbst das härteste Terrain und die schwerste Nutzlast mit Leichtigkeit.
Als absolut integrierter Teil der gesamten Antriebsstrangregelung sorgt das neue Opticruise-Getriebe mit seiner größeren Übersetzungsspreizung und den schnelleren Achsübersetzungen für eine nahezu nahtlose Kraftübertragung im Super Antriebsstrang und ermöglicht ein höheres Motordrehmoment bei niedrigeren Drehzahlen. Als eines der reibungsärmsten, effizientesten und intelligentesten Getriebesysteme auf dem Markt bleibt Scania Opticruise die erste Wahl für einen nachhaltigen, kraftstoffsparenden Transportbetrieb.
- Schnellere, sanftere Gangwechsel für herausragenden Komfort und Kontrolle
- Kombiniert gutes Startverhalten mit langsamer Hinterachsübersetzung
- Erhältlich in den Gangkombinationen 12+2, mit Kriechgang und Overdrive
- Bis zu 8 Rückwärtsgänge für optimale Motordrehzahl unabhängig von hoher oder niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit
- Die breitere Spreizung des Übersetzungsverhältnisses, vom Kriechgang, Übersetzungsverhältnis 1:20,8, bis zum Overdrive, Übersetzungsverhältnis 1:0,777
- Adaptive Schaltstrategie basierend auf Fahrstil, Beladung und Fahrbahngefälle
- Längere Wartungsintervalle, dadurch höhere Verfügbarkeit und reduzierte Kosten
- Stark verlängerte Ölwechselintervalle durch höhere Präzision der größeren Ölfilter und durch hochwertige Öle
- Das Scania Opticruise G25 und G33 bieten eine leistungsstärkere, kraftstoffeffizientere, geräuscharme und gewichtsreduzierte Nebenantriebsbaureihe mit Kupplung für noch höhere Dauerleistung für schwerere Geräte
- Die für eine optimale Leistung im Gelände optimierte Schwerlastversion bietet ein höheres Ausgangsdrehmoment, ein besseres Startverhalten und ein schnelles Achsgetriebe mit hoher Nutzlast im harten Einsatz.
- Dank des leichten Aluminiumgussgehäuses und des neuen kompakten, robusten Designs bietet die G25/G33 Opticruise erhebliche Gewichtseinsparungen im Vergleich zu den Vorgängerplattformen
G25 und G33 sind leichter als ihre Vorgängermodelle. Die folgende Tabelle zeigt einen Vergleich der Gewichtseinsparungen:
Hinterachse R756
Mit der voll integrierten Philosophie des Antriebsstrangs für niedrige Drehzahlen stellt Scania die schneller übersetzte R756 Hinterachse mit einfacher Untersetzung vor. Der breitere und genau ausgelegte Übersetzungsbereich von 1,95 bis 4,11 fördert die außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz des Antriebsstrangs Scania Super.
Zusammen mit dem reduziertem Bauteilgewicht, verbesserter technischer Robustheit und geringerer innerer Reibung ist die Scania Hinterachse R756 Einfachuntersetzung vielseitig genug, um verschiedenste Transportaufgaben zu meistern.
- Das Scania Hinterachsgetriebe R756 mit Einfachuntersetzung löste die Modelle Scania R665, Scania R753 und die meisten Modelle des R780 ab. Es kann in einer Vielzahl an Einsatzgebieten mit einem Gesamtzuggewicht von 53 Tonnen, vom leichteren Fernverkehr über Kipper bis hin zur Müllentsorgung eingesetzt werden.
- Die verbesserte Robustheit des Scania R756 wurde entwickelt, um eine längere Betriebslebensdauer und längere Wartungsintervalle zu ermöglichen.
- Im Vergleich zum Scania Hinterachsgetriebe R780 mit Einfachuntersetzung ist das R756 bis zu 27 Kilogramm leichter
- Der Dauerölfilter reduziert die Wartungskosten und verlängert, je nach Einsatzbedingungen, das Ölwechselintervall um bis zu 50 %
Fahrgestell
Basierend auf dem Scania-Modulsystem und mit einem besser planbaren Fahrgestelllayout bietet MACH (Modular Architecture Fahrgestell) Ihnen mehr Möglichkeiten, Ihren Scania-Lkw individuell auf seinen Einsatzbereich und Ihr Unternehmen zuzuschneiden und zu betreiben. MACH wurde nicht nur darauf ausgelegt, die Aufbauarbeiten zu vereinfachen, sondern kann auch die Lastverteilung, das Nutzlastpotenzial und die Reichweite Ihres Scania-Lkws erheblich verbessern.
Neue robuste Kraftstoffbehälter-Baureihe
Scania stellt eine Reihe von D-förmigen Kraftstofftanks aus Aluminium vor, die von 165 bis 910 Litern reichen und sich durch ein geometrisches Design auszeichnen, das leichter und robuster als je zuvor ist.
Mehr Kraftstoff als je zuvor
In Verbindung mit dem 13-Liter-Motor Scania Super ist die neue Kraftstofftank-Baureihe mit einer an der Seitenwand montierten Kraftstoffoptimierungseinheit ausgestattet, die einen einfachen Zugang zu Wartungspunkten bietet und die Möglichkeit, das nutzbare Kraftstoffvolumen des Tanks zu erhöhen. Dies reduziert das Eigengewicht des Tanks, vergrößert somit die Reichweite und ermöglicht es, soviel Kraftstoff zu nutzen wie niemals zuvor.
Verbessertes AdBlue-Verhältnis
Die seitlich angebrachten SCR-Tanks von Scania sind ein entscheidendes Element der überlegenen Emissionsregelung des Scania Antriebsstrangs. Das Scania System Twin SCR mit zwei Behältern von 123 und 150 Litern ermöglicht eine höhere AdBlue-Kapazität, um weiterhin das volle Volumenverhältnis von 1:1 zwischen Kraftstoff und AdBlue zu gewährleisten.
- Das Fahrgestell führt Regeln für die Lochmuster im Rahmen ein, mit speziellen Löchern für die Montage von Teilen sowohl innerhalb als auch außerhalb des Rahmens. Das Ergebnis ist ein modulareres und besser berechenbares Fahrgestell-Layout, das die theoretische Anzahl möglicher Fahrgestell-Layouts erhöht.
- Das Fahrgestell-Layout ermöglicht eine höhere Kraftstoffkapazität und ein SCR/Kraftstoff-Verhältnis von 1:1 für eine größere Reichweite.
- Die optimierte Kraftstoffkapazität und Lastverteilung des neuen Fahrgestells ermöglicht unseren Kunden auch eine höhere Nutzlast.
- Die verbesserte Flexibilität bei der Fahrgestellzusammensetzung ermöglicht eine bessere Integration von Fahrgestell und Aufbau. Dies ermöglicht einen wesentlich reibungsloseren und kosteneffizienteren Aufbau sowie eine Verbesserung der Traktion, Nutzlast und Produktivität. So ist es nun möglich, Fahrwerkskomponenten, wie zum Beispiel den Kraftstofftank entweder von der Vorder- oder von der Hinterachse aus zu montieren. Die verbesserte Gewichtsverteilung kann das Nutzlastpotenzial deutlich erhöhen und schafft gleichzeitig Platz für zusätzliche Fahrwerkskomponenten.
Wesentliche Vorteile des MACH-Fahrgestells
- Vorhersehbares Fahrgestelllayout mit standardisiertem Lochbild
- Erhöhte Flexibilität bei den Aufbauarbeiten und einfachere Installation.
- Verbesserte Gewichtsverteilung und Nutzlastpotenzial
- Bessere Integration von Lkw und Aufbau
- Größere Reichweite dank optimierter Kraftstoff- und SCR-Tankplatzierung
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Rentabilität
Der neue Super ist nicht nur bahnbrechend kraftstoffsparend, sondern bietet auch eine verbesserte Reichweite, eine höhere technische Robustheit und eine längere Lebensdauer der Komponenten. Dies gipfelt in der kosteneffizientesten Gesamtwirtschaftlichkeit in der Geschichte des Schwertransports.
Als die Spedition Herbert Ulfhielm Fjärrtransport den neuen 13-Liter-Lkw Scania 560 S testete, waren die Verbrauchswerte so niedrig, dass sie zunächst dachten, sie hätten etwas falsch gemacht. Aber dann war die Überraschung groß.
„Man ist ja an Fahrzeuge gewöhnt, bei denen man mit unter 40 Litern auf 100 Kilometer ganz zufrieden ist. Aber bei den letzten Fahrten lagen wir manchmal unter 34 oder sogar 33 Litern – und das bei schwerer Holzladung. Als ich es zum ersten Mal überprüft und selbst nachgerechnet habe, dachte ich: „Ich muss wohl vergessen haben, ein paar Tankvorgänge zu erfassen“, sagt Jerry Olofsson, der seit 23 Jahren Lkw fährt.
Leistung
Hinter dem konkurrenzlosen Leistungsniveau des Super stehen signifikante Verbesserungen der Verbrennungs- und Ansaugleistung des Motors, der Schmierung und Kühlung sowie der Effizienz des Turboladers. Die Reihe der Motortechnologien ist branchenführend, wie etwa das Scania System Twin SCR und das neue, leistungsstarke Motorsteuerungssystem, das die überlegene Gesamtwirtschaftlichkeit des Motors unter allen Bedingungen gewährleistet.
Dies funktioniert optimal mit einer größeren Gesamtspanne des Getriebes, kombiniert mit den schnelleren und optimierten Achsübersetzungen, um das maximale Drehmoment bei noch niedrigeren Drehzahlen zu liefern. Dies trägt nicht nur zu dem bahnbrechenden Kraftstoffverbrauch des Antriebsstrangs bei, sondern auch zu einem ruhigeren Laufverhalten mit weniger Schaltvorgängen und weniger Geräuschen.
Planet
Der Scania Super ist eine nachhaltige ICE-Transportlösung für das Hier und Jetzt - eine Lösung, die schon heute einen echten Einfluss auf die CO2-Bilanz Ihres Unternehmens hat. Mit dem Super-Motor und dem weltweit führenden Twin-SCR-Nachbehandlungssystem bereitet der neue Antriebsstrang Ihr Unternehmen auch auf die strengsten Abgasnormen vor – heute wie in Zukunft.
Neben der Kompatibilität mit Dieselkraftstoff ist der Super auch ein Pionier im Bereich der emissionsarmen erneuerbaren Kraftstoffe: Er ist mit emissionsarmen HVO-Kraftstoffen in allen Leistungsstufen kompatibel und jetzt auch mit Biodiesel FAME in zwei Leistungsstufen (460 PS und 500 PS).
Neben der Bereitstellung des branchenweit führenden Angebots an kraftstoffeffizienten Antriebsstrang-Lösungen engagiert sich Scania auch mit weiteren Initiativen und Dienstleistungen zur weiteren Reduzierung der CO₂-Emissionen, sowohl bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor als auch bei elektrifizierten Fahrzeugen. Dazu zählen spezifisch konzipierte Fahrerschulungen zur Verbesserung der Energieeffizienz, die Verbesserung der technischen Daten unserer Fahrzeug und die Entwicklung neuer Modelle für die Versorgung unserer Kunden mit Ökostrom und Kraftstoffen aus erneuerbaren Quellen.
Die Zukunft ist wirklich Super.
Häufig gestellte Fragen zu Super
Scania Super ist eine vollständig integrierte Verbrennungsantriebsplattform, die aus den Super 11-Liter- und 13-Liter-Motoren, den G25- und G33-Getrieben, hocheffizienten Hinterachsen, fortschrittlichen SCR- und Kühlsystemen sowie der MACH-Fahrgestellarchitektur von Scania besteht. Das System wurde entwickelt, um im Schwerlasttransport hohe Kraftstoffeffizienz, starke Leistung und zuverlässige Betriebszeiten zu liefern.
Der 11-Liter-Motor ist leichter und für den regionalen und gewichtssensitiven Transport optimiert. Der 13-Liter-Motor bietet eine höhere Leistung und ist für Langstreckentransporte, schwere Ladungen und anspruchsvolle Routen konzipiert. Beide Motoren verfügen über eine modulare Konstruktion und eine hocheffiziente Verbrennungsstrategie.
Je nach Motorwahl und Einsatzart können Bediener mit dem 11-Liter-Motor bis zu 7 % Kraftstoff und mit dem 13-Liter-Motor bis zu 8 % Kraftstoff gegenüber vorherigen Scania-Motorengenerationen einsparen.
Die Super-Plattform verwendet die Scania-Getriebe G25 und G33. Diese Getriebe bieten schnelles, präzises Schalten, reduzierte interne Verluste und verbesserte Fahrbarkeit in einer Vielzahl von Anwendungen.
Ja. Alle Super-Motoren unterstützen HVO (hydriertes Pflanzenöl). Ausgewählte 11-Liter-Varianten sind ebenfalls mit FAME kompatibel und bieten zusätzliche erneuerbare Kraftstoffoptionen.
MACH – Scania Modular Architecture Chassis – bietet ein planbares und hochflexibles Fahrgestell-Layout. Es ermöglicht eine einfachere Aufbaumontage, verbesserte Komponentenplatzierung, bessere Lastverteilung, erhöhtes Nutzlastpotenzial und eine größere Reichweite.
Super 11-Liter: Regionaler Verteilerverkehr, gemischte Routen, gewichtssensible Betriebe
Super 13-Liter: Langstreckentransport, schwere Lasten, anspruchsvolle Topografie
Beide Motoren können mit mehreren Fahrgestell- und Fahrerhäusern kombiniert werden, um den spezifischen Betriebsanforderungen gerecht zu werden.
Betrieb mit emissionsarmen Kraftstoffen
Der Scania Super ist nicht nur der sparsamste Motor, den wir je gebaut haben, sondern auch vollständig kompatibel mit emissionsarmen HVO-Kraftstoffen sowie Biodiesel-/FAME-Kraftstoffen.
Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden, spielen eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung von Emissionen und können eine unmittelbare Lösung für die Erfüllung von Klima- und Umweltzielen darstellen. Dies gilt insbesondere für Einsatzgebiete mit hoher Laufleistung im Fernverkehr.
Scania verfügt über umfangreiche Erfahrungen mit Antriebssträngen, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Seit drei Jahrzehnten sind wir das Unternehmen, das die branchenweit breiteste Palette an Produkten anbietet, die mit alternativen oder erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden können. Der Scania Super kommt dieser Verpflichtung nach.
HVO
Verwendbar in der gesamten Leistungsreihe von Scania Super, senken Kraftstoffe des Typs HVO (hydriertes Pflanzenöl) die CO₂-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff um bis zu 90 %. HVO ist ein hochwertiger Biodieselkraftstoff, der beispielsweise aus Altöl, Rapsöl und tierischen Fetten gewonnen werden kann.
FAME
Verfügbar für die Scania Super Motorenreihe mit 390, 430, 460 und 500 PS können Biodiesel- oder FAME-Kraftstoffe die CO2-Emissionen im Vergleich zu Standard-Dieselkraftstoff um bis zu 66 % senken. Biodiesel oder FAME-Kraftstoffe können aus Raps und Altspeiseöl hergestellt und mit herkömmlichem Diesel gemischt werden.
11-Liter-Motor erklärt
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