Наші газомоторні вантажівки мають високу адаптивність, чудову керованість, низький рівень витрати палива й запас ходу до 1800 км.
Наша лінійка газових вантажівок включає моделі з кабінами серії L/P/G/R/S, тож вони можуть використовуватися як у місті, так і для перевезень на далекі відстані.
Не секрет, що транспортний сектор є основним джерелом викидів CO2 від спалювання викопного пального. Але саме тому тут є потенціал для суттєвого скорочення цих викидів.
Наші вантажівки з газовим двигуном забезпечують ідеальний баланс між низьким рівнем викидів, потужністю та запасом ходу. 13-літровий двигун підтримує вимогливі перевезення на великі дистанції, будівництво та регіональні перевезення, а 9-літровий двигун оптимізований для міського та приміського транспорту. Разом вони дозволяють нам пропонувати екологічно чисті, низьковуглецеві та індивідуальні рішення для автопарку.
Насамперед слід сказати, що обидва види газу є метаном, джерелом якого може бути як природній газ, так і відновлюваний біометан. Обидва види газу можна використовувати паралельно, що дає змогу переходити з одного на інший дуже легко й просто. Одна одиниця енергії зрідженого газу потребує втричі меншого об'єму, ніж одна одиниця енергії стисненого газу. Простіше кажучи, зріджений метан щільніший, завдяки чому автомобіль має більше запасу енергії, ніж за використання стисненого метану.
Газові двигуни Scania відомі своєю паливною економічністю. Типовий тягач з напівпричепом може проїхати відстань приблизно 1800 км. З біометаном у баках викиди CO2 можна зменшити на 50–90 %. Зазвичай цей показник становить 80 % порівняно зі звичайним дизельним двигуном, якщо брати до уваги повний цикл виробництва палива. У нас можна замовляти конкретні технічні характеристики газових двигунів, щоб вони відповідали суворим вимогам щодо шуму, як-от стандарту вантажівок зі зниженим рівнем шуму PIEK, що діє в Європі.
Наші оновлені 13-літрові двигуни на біометані стали потужнішими, а завдяки поєднанню з компонентами нашого силового агрегату Super – ще й на 5 % економнішими за двигуни попереднього покоління. Такі особливості, як легша коробка передач, зменшене внутрішнє тертя й оптимізоване зчеплення передач мостів, підвищують плавність і ефективність роботи.
Якщо у вас є запитання про газомоторні вантажівки, але їх не розглянуто серед цих поширених запитань, зверніться до нашої команди з обслуговування клієнтів. Ми зробимо все можливе, щоб допомогти вам.
Компанія Scania розробила амбітну дорожню карту з електрифікації, згідно з якою у 2030 р. половина наших річних продажів має припадати на електричні автомобілі. Але одного цього буде недостатньо, щоб досягти необхідних скорочень викидів парникових газів у транспорті. Зменшення викидів парникових газів потребує широкого спектра рішень, до яких належить і біометан.
Тривалий середній термін служби великовантажних автомобілів вимагатиме активної заміни викопного дизельного палива та газу також у працюючих автопарках – як правило, на екологічно чисті ГНО (HVO), біодизель та біометан. Наша глобальна задача зі скорочення викидів вуглецю вдвічі щодесять років узгоджується з необхідністю зменшувати реальні викиди парникових газів у повному циклі виробництва палива відповідно до Паризької угоди.
Звіт Стокгольмського інституту довкілля (Stockholm Environment Institute, SEI) «Прискорення до нуля» показує, що навіть якщо в нашій галузі у 2030 р. 50 % нових продажів припадатимуть на електрічні вантажівки, то 90 % існуючого автопарку все ще матимуть традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Вони повинні живитися на невикопному паливі, такому як біометан, набагато більшою мірою, ніж сьогодні, якщо ми хочемо досягти поставлених цілей.
Практично будь-якого типу. Сучасний газовий двигун Scania – як у 9-літровому, так і в 13-літровому виконанні – підходить для більшості важких вантажних автомобілів. Біометан є, безумовно, одним із найкращих способів комерційного зменшення викидів вуглецю для вантажних автомобілів і автобусів, оскільки дає змогу найбільше скоротити викиди CO2 за обмежених інвестицій.
Наша нова лінійка газових двигунів стандарту Євро 6 має підвищену на 5% паливну економічність. Варіанти паливних баків також доступні як для стисненого газу, так і для зрідженого газу, що може забезпечити приблизно такий самий запас ходу, як у дизельного автомобіля.
Це одна і та ж молекула – метан (СН4). Однак біометан здатен відновлюватися й має значно кращий показник скорочення викидів CO2 – часто понад 80 % у порівнянні з викопними видами палива. Біометан і природний газ (CNG) взаємозамінні і можуть використовуватися паралельно. Існує також стандарт палива для автомобільного газу, EN 16723-2.
При розкладанні будь-якого виду органічних відходів – гною, стічних вод, харчових відходів – утворюється газ метан. Такі органічні відходи можна спрямовувати не на звалища, а у виробництво біометану.
На першому етапі (обробка на заводі, де використовується метод метанового бродіння) відходи збираються й попередньо очищаються, а розкладання прискорюється нешкідливими бактеріями. У результаті утворюється суміш, де 50–60 % – це метан, а решта – здебільшого CO2. Це те, що ми називаємо біометаном.
Біометан очищають і додатково обробляють, відокремлюючи CO2, щоб отримати метан із концентрацією не менше 97 % – транспортне паливо, яке ми називаємо біометаном.
Ми не тільки уникаємо витоку метану на звалищах, утилізуючи відходи, але й отримуємо цінні побічні продукти. Наприклад, біодобриво як результат переробки фосфору й азоту, а також CO2 для використання в харчовій промисловості й інших галузях. Збирання побічних продуктів сприяє як досягненню бізнес-цілей, так і зниженню викидів CO2!
Але вже існуючі сміттєзвалища все одно залишаться на довгі роки, з витоком метану. Цей метан також може бути вловлений і перетворений або на газ для приготування їжі – замість дров або деревного вугілля – або на електроенергію за допомогою генераторної установки. Це значний внесок у пом’якшення наслідків кліматичних змін і адаптування до них.
Оскільки CO2 скорочується в кількох частинах усієї системи, ця унікальна циркулярна система може забезпечити скорочення CO2 більше ніж 100 %. Справді дивовижно.
Майже все органічне, наприклад:
Стічні води
• Шлам з очисних споруд стічних вод
Органічні тверді відходи підприємств різноманітних галузей:
• Бойні
• Плантації / Цукровий тростник
•Сільське господарство
• Рибні господарства
• Харчове виробництво
• Пивоварні/Виноробні
• Тваринницькі ферми / Гній
• Лісові господарства
• Продовольчі ринки
Звалища
• Газ сміттєзвалища
Виробництво біометану стрімко зростає в глобальному масштабі, і одним з основних кінцевих напрямків використання є транспорт. Багато великих енергетичних компаній, з якими співпрацює Scania, постачають біометан. А якщо у вас є лише природний газ, ви можете купити сертифікати на біометан – так само, як і при купівлі «зеленої» електроенергії.
Підсумовуючи, можна сказати, що біометан – це дійсно унікальний відновлюваний інструмент, справжній швейцарський армійський ніж, який приносить одночасно багато переваг:
• Це ключовий інструмент декарбонізації важких вантажних автомобілів.
• Він забезпечує місцеву енергетичну безпеку та створює нові робочі місця.
• Він повертає поживні речовини назад у ґрунт і замінює викопні добрива.
• Він покращує якість повітря й води.
• Він вирішує проблему з відходами й сприяє закриттю звалищ.
• Він суттєво підвищує рівень скорочення викидів CO2 за мінімальних інвестицій. Ви отримуєте найбільше скорочення CO2 за витрачені вами гроші. Насправді, він навіть може мати негативні викиди з системної точки зору.
Це означає, що системи біометану сприяють досягненню майже всіх Цілей сталого розвитку ООН.
Транспортування й звалища – серйозні виклики для сталого розвитку. Транспортування, яке досі залежить від викопних видів палива, дає майже чверть глобальних викидів парникових газів (ПГ).
Понад 90 % органічних відходів у світі потрапляють на звалища, призводячи до витоку токсичних хімікатів у прісну воду для побутових потреб, а також метану й CO2 в атмосферу, причому метан дуже сильно впливає на клімат (він у 25–30 разів агресивніший, ніж CO2).
Нещодавні звіти ISWA показують, що у 2025 р. на звалища припадатимуть майже 10 % викидів парникових газів. Разом транспортування й звалища відповідають майже за третину світових викидів парникових газів. Біометан і переробка відходів на паливо – рішення цієї подвійної дилеми.
Давайте розглянемо приклад переробки відходів на біометанове паливо у Швеції:
За останні десятиліття Швеція перейшла від проблем із відходами й звалищами до майже повної їх відсутності. Здебільшого, це результат упровадження низки прогресивних політик, як-от заборони на відправлення органічних відходів на звалища, і обов’язкового муніципального планування.
Натомість, Швеція здійснює його переробку на найменш шкідливий для довкілля вид транспортного палива – біометан, який потім здебільшого заміняє дизель в автопарках важких вантажних автомобілів. Це призвело до 95% біометану в газовій паливній мережі шведських автомобілів.
Оскільки виробництво біометану як палива для транспортних засобів, а не для опалення чи генерування електроенергії, покращує одночасно ефективність, екологічність і, не в останню чергу, економіку, на більшості ринків біометану спостерігається очевидний зсув у бік виробництва саме такого палива.
У нас є можливість експортувати готові рішення з переробки відходів у біометан зі Швеції. Процес починається з попереднього дослідження за підтримки команди Швеції. На цьому етапі окреслюється, як транспортування й відходи вписуватимуться в біометанову систему. У ньому також буде викладено бізнес-модель, відображено місцеву структуру власності, інвестиційні потреби та потоки доходів – все для того, щоб зробити систему стійкою та прибутковою з часом.
Scania, певна річ, упровадить повну транспортну систему, а також забезпечить навчання водіїв, механіків і планувальників транспортування на місцях.
Elof Hansson International упровадить повну систему переробки відходів і виробництва біометану. Scania й Elof Hansson мають багаторічний досвід роботи зі шведською системою експортного кредитування (EKN і SEK), і фінансування повної системи є одним із варіантів.
В рамках всього проекту, який також на 100% підтримується Командою Швеції, буде реалізована програма з розвитку спроможностей. Це включатиме практичне навчання головних операторів на наявних біометанових заводах у Швеції в поєднанні з наставництвом на місцевому рівні.
Разом із підвищеною ефективністю, відновлювані види палива, що виробляються з дотриманням принципів сталого розвитку, є важливою частиною філософії Scania « Сприяння змінам» і переходу на транспорт, у якому не використовується викопне паливо.
Scania допоможе вам досягти максимальної продуктивності завдяки широкому ряду послуг, спеціально пристосованих до вашої сфери діяльності. Якщо вам потрібно підвищити свою прибутковість, ви завжди знайдете відповідне рішення у сервісному центрі Scania.
Щоб зв'язатися з нами зручним для вас способом, оберіть варіант нижче:
Скористайтеся нашим простим інструментом для створення конфігурації, який допоможе зробити ваш вантажний автомобіль максимально продуктивним і ефективним. Створіть свій ідеальний вантажний автомобіль!
Створіть свою Scania.
Зверніться до наших авторизованих дилерів, якщо маєте будь-які запити щодо наших виробів, послуг або діяльності у вашому регіоні. Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати допомогу й підтримку від експертів.
Зверніть увагу, що деякі зображення є ілюстративними й можуть відрізнятися від реального продукту.
